icko22

Като за начало тръгни от свещите, ако не знаеш кога са сменяни за последно много вероятно е проблема да е от тях.

Здравей колега, за състоянието на съединителя можеш да съдиш след като направиш няколко прости теста. Първо което трябва да забележиш е дали има осезаеми вибрации при тръгване и задържане на "полусъединител", второ- превключването на предавките дали е плавно и дали е необходимо по-голямо усилие за вклчването им от време на време, също така можеш да пробваш да включваш първа предвака докато колата се движи с ниски скорости 5-10км/ч, ако влиза лесно без големи напъни, значи съединителя отделя нормално. За да провериш дали съединителя не приплъзва има два лесни начина: първия е възможен ако ръчната ти държи добре, дърпаш я докрай и пробваш да тръгнеш с умерено подаване на газ, (около 2000-2300об/мин), ако двигателя изгасне съединителя е ОК, ако обаче успееш да пуснеш съединителя докрай и двигателя не изгасне, това е признак че съединителя си заминава. Ако ръчната не държи добре същото нещо можеш да го провериш и по друг начин, при изкачване на лек наклон на 5-та предавка с около 80-90км/ч, (идеалното място за целта е бул.България, изкачването от бул.Тодор Каблешков към кв. Бояна) подаваш рязко газ до край, ако двигателя започне изведнж да качва обороти без да усещаш ускорение, значи съединителя приплъзва и времето му изтича. Това е от мен за сега. Поздрави! ;)/>

Колега каква капачка, какъв палец, какви кабели, ти под капака на джаз поглеждал ли си?

Здравей колега и честита ти нова придобивка! Пожелавам ти много и безаварийни километри.Относно въпросите ти моите наблюдения са следните:1. Борд. компа при мен е доста точен и този разход не трябва да те учудва ако си спокоен шофьор. При мен разхода за двата месеца в които я карах в София зимата беше същия, извънградско пада и до 4,5-4,7. Като цяло калинката е доста икономична ако я караш нормално.2. За да стигнеш до пръскалките трябва да свалиш пластмасовата кора под чистачките, състои се от две части като е необходимо да се свалят рамената на чистачките, самата кора се държеше само на щипки доколкото си спомням. Преди да я свалиш пробвай да духнеш с уста през тръбичката, като я разкачиш от снадката над калника, може и да успееш да я продухаш. Не се опитвай да я продухваш с компресор, че може да разцепиш маркучетата, ако не стане с уста по добре да разглабяш кората.3. Сервизи в Овча Купел и Младост колкото искаш, колко разбират от Хонда вече е друг въпрос. Аз като бях в БГ ходих веднъж профилактично до Омбре и останах много доволен, като цяло са доста компетентни и успяха да ми отговорят разбираемо на всички въпроси, (дори и на безмислено тъпите ми такива :rolleyes:/>). Едва ли ще ти се налага да ходиш толкова често в сервиз с този модел, така че да си оставяш колата на някой квартален майстор да се учи на нея не ти го препоръчвам, но ти си преценяваш.4. Горивния филтър е центробежен и доколото съм чел и по чужди форуми не е необходимо чистенето му дори и след 200к км. Не случайно е забит и на толкова труднодостъпно място.5. Свещи аз си купих тук от и-бей NGK, по спомен бяха около 27-28 евро комплекта и вече 6 месеца събират прахоляка и не се навивам да ги сменя :rolleyes:/>, иначе за БГ питай този колега http://forums.hondabg.com/index.php?showuser=24443 той си поръчва свещи с общите поръчки на форума от САЩ.6. За ремъка не мога да ти помогна, тъй като моя Омбре го огледа внимателно като бях при него и каза че изглежда доста добре и не е нужно да го сменям. Иначе дали твоя е 5 или 6 канален лесно можеш да разбереш като преброиш пистите по него, Вече дали има разлика в дължините и тн не мога да ти кажа.Това е от мен за сега, ако има нещо друго питай, с каквото мога ще помагам. Поздрави.

Здравей колега, със спокойно каране можеш да постигнеш доста добър разход. Аз се прибирах миналата есен от Испания с нея, Барселона - София и обратно разход 4,7 и по бордови комп. и по зареждания, при средна скорост около 100км/ч. Градско нямам големи наблюдения понеже тук на острова няма големи градове с големи задръствания и маршрута по който обикновенно я използвам е предимно по ненатоварени с движение извънградски пътища и в малки курортни градчета. Смесения разход по борд комп. от последното ми нулиране което е било преди повече от 1000км е малко под 5/100 (4,8/100). Иначе за два месеца в които я карах зимата в София разхода варираше между 5,7 и 6,2, в зависимост от маршрута и часа. Това е от мен, ако те интересува нещо друго питай. ;)/>

Като цяло изглежда лачена, щом е от германия задължително я огледай за наличие на ръжда отдолу. Две неща ми се набиват на очи на първо четене. 1. Лявата странична опора на шофьорската седалка от снимката ми се вижда доста захабена и леко протрита, въпреки добре изпрания салон, ако е така и наживо километите най-вероятно са поне дубъл ако не и отгоре. 2. Липсва гумения лип на предната броня, като цяло модела има доста голям клиеренс за класа си и не ми се е случвало да го закачам някъде отдолу. Липсата на гумения лип може да резултат от катерене на високи бордюри или хвърчане извън пътя, задължително огледай какво е положението отдолу, да не се окаже че колата е с богата оф-роуд история! От снимките толкова успях да видя, на живо си ти. Поздрави и успех с избора!;)/>

Определено сребристата с ръчни скорости е по добрия избор, разликата в цвета на бронята и калника и луфта между тях при бялата с автомата се виждат дори и от снимките, представям си наживо какво е положението. Иначе за съединителя 400лв ми се струват доста, аз като си бях в БГ и си купувах филтър за климатика от Тех-Ко попитах информативно за съединител, предложените ми варианти за комплект феродов, притискател и лагер бяха 209лв. за някаква си там марка и 276лв за LUK. Да не говорим че ако го поръчаш от и-бей и по-евтино ще го намериш. http://www.ebay.es/itm/LuK-Clutch-Kit-Honda-Jazz-1-2-03-02-/400499569438?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d3fa2731e http://www.ebay.es/itm/Honda-Jazz-1-4-ltr-LUK-Clutch-Kit-Bearing-619305700-04-05-onwards-/320956960891?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4aba86907b

И при мен положението е същото, но не е увиснала и не ми се е случвало да я закачам някъде. Иначе като се загледах при мен нивото на гумения лип на предната броня е по-ниско от това на кората на двигателя, така че ако ще закача нещо, то първо ще е липа. Опитай се да я огънеш в обратната посока като я нагрееш малко с пистолет за горещ въздух. Поздрави!

Няколко неща от мен колега които ми се набиват на очи на първо четене: 1. Изключително некоректна обява с много несъществуващи екстри в конкретния екземпляр, (много се забавлявах на екстрата "филтър за твърди частици"), което и говори какъв е продавача. 2. Липсва гумения лип под предната броня както и цвета и идва малко по-светличък от предния капак, също така радиатора изглежда доста лъскав, (явно е чисто нов), което задава въпроса каква ли е историята на това, (много бих искал да чуя варианта на джамбаза, винаги са много забавни понякога дори с литературна стойност />). 3. Волана е в окаяно състояние за 120 000 км. Моята е на 118 000км абсолютно реални, тъй като я взех тук на Майорка от първия и собственик с истинска сервизна история, и няма абсолютно никакви следи от износване или захабяване на волана или топката на скоростния лост. Тук говориме за 200 000+ км, като колко е голям плюса само може да се гадае. 4. На някои от снимките се виждат остатъци от сняг около околните коли, както и по планините в далечината. Откога стои тази кола за продажба сам можеш да си направиш сметка. (може би има защо) 5. Че колата не е 2006г. нещата са очевидни, фейслифта излиза в края на 2004 в Англия и в началото на 2005 в Европа. Разлика от 2 години от датата на производство и първата регистрация е малко нереално за мен. Обикновено дилърите пускат за продажба новия модел след като са изчерпани бройките от стария, затова и се правят големи промоции и отстъпки в цената на стария модел точно преди да се появи новия модел, да се изчистят евентуално останалите бройки. 6. Аз кола от Дупница няма да взема, покрай братовчет ми който работата му е свързана с това, съм видял доста невероятни неща изпълнени от дупнишки джамбази. Сигурно има и читави коли там, но процента им е изключително малък. Това е от мен колега, избрал си доста здрав и непретенциозен модел, стига да намериш читав екземпляр, така че според мен продължавай да го търсиш. />

По скоро проблема ти е в ключалката не в ключовете, или е сменявана или има нещо напъхано вътре.

Ако питаш за Джаз модел 2002-2008г. при него се монтират само 2 мотора 1,2 и 1,4 които са почти еднакви и като конструкция и като мошност, и като разход. И аз до ден днешен не мога да си обясня, каква е била логиката в политиката на Хонда модела да се предлага с тези два мотора. Иначе има достатъчно изписано за Джазките в подраздела "други модели". Порови се малко там. ;)/>

Поне да бяха свалили дръжката на задната врата под прозореца както е на предната врата. На хечбека изглежда добре като е скрита зад него, но комбито ще изглежда като товарна баничарка така. Иначе няма лошо да има отново по-практичен Сивик. ;)/>

Най-вероятно се е откачило или скъсало жилото което управлява лостовия механизъм на клапите. Единия му край е закачен за лостовия механизъм който се намира зад жабката, сваляш я внимателно с издърпване напред и отзад ще видиш 3 жила мисля че бяха оранжево, синьо и лилаво ня цвят. Едното е за клапата топло/студено, второто е за циркулацията на въздуха купе/външен и третото за клапите определящи посоката на възд. поток. Не си спомням кой цвят за кое е така че провери и трите. Ако там всичко е наред, другия край на жилото е закачен за самата врътка за да провериш него трябва да свалиш панела с врътките, който излиза целия заедно с радиото, в тази тема http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=82326 съм обяснил на друг колега как се сваля въпросния панел, както и какво друго полезно можеш да свършиш за жълти стотинки, след като вече си го свалил. ;)/> Успех и ако има нещо неясно питай. ;)/>

Черната е с предницата от преди фейслифта, а задната броня е от след фейслифта, огледай внимателно за сериозни удъри. Иначе ослушай се за лгерите на задните главини, това е най-често срещания проблем при Джаза, като цяло са доста корави и непретенциозни машинки. Успех!

Добра е цената. ;)/>

Учестененото мигане означава че така наречения имобилайзер на колата не разпознава ключа и затова не позволява да запалиш. Щом ключа пасва в кючалката значи е от тази кола, но според мен имаш проблем със самия ключ, но едва ли с програмиране ще се оправи, в смисъл не виждам как сам може да се е разпрограмирал. Със сигурност си трябва диагностика със специалзиран софтуер на Хонда. Сещам се и за друг вариант, ако така си купил колата, джамбазина от който си я взел е имал само един ключ, не са му се давали пари за втори и просто е извадил един ключ който става само за отключване за 7-8лв и ако не си ги пробвал и двата те е пуснал по пързалката че имаш два ключа. :dry:/> Мамка им джамбазка ако е така!:angry:/>:angry:/>:angry:/>

140лв само за програмиране???:o/>:o/>:o/>:o/>:o/> WTF

Мен ако питаш не с е чуди, а си извади резервен, защото можеш да се вкараш в голямо приключение ако загубиш този или се прецака, а по закона на Мърфи това се случва в най-неподходящия момент. Иначе ключ можеш да си купиш от ибей за 15-20 паунда и после само да отидеш в представителство на Хонда да ти го програмират и при ключар да ти го нареже. Но преди това им се обади и питай дали могат само да ти го програмират или ще те накарат да си купиш и ключа от тях, защото при тях ключа ще е цифра гаранция, на мен само за дистанционното за отключване ми поискаха 230евро. />/>/> http://www.ebay.co.uk/itm/Honda-Transponder-key-with-chip-fCivic-Cr-v-Fr-v-Jazz-/190776922642?pt=UK_Car_Accessories_Safety_Security&hash=item2c6b30d212

Верно са се поуляли Бултрако, колкото и да не са голяма сума 18лв., все пак си е тройно повече от тук. :angry:/>

За цена питай този колега http://forums.hondabg.com/index.php?showuser=24443 той си беше поръчвал, май с общите поръчки на форума. ;)/>

За почистване колега можеш да позваш спрей за почистване на карбуратори, аз ползвах такъв. Иначе като свалиш клапана той е в затворено положение, взимаш едни клещи тип "човки" отваряш го внимателно и подлагаш нещо меко, (аз ползвах отрязана капачка от химикалка еднодневка), за да не се затвори тъй като има пружина която го връща в затворено състояние. После пръскаш със спрея обилно от едната страна и като се поразтвори малко, мъротиятата почва да изтича от другата. После раздвижваш малко самия клапан и пак пръскаш докато не спре да изтича мърсотия. Ако пък мърсотията е много и добре опечена вече, можеш да го накиснеш за една нощ в кореселин, но гледай накисната да е само механичната част, електрическата да не е, че може да му видиш сметката. Гарнитура си вземи задължително преди да го сваляш, защото шанса да не се скъса е минимален, аз я взвех от представителството на Хонда тук, беше окло 3 евро. При мен нямаше прекъсване, а едно леко придърпване като върна газта на ниски обороти, като свалих клапана не беше много мръсен, даже ми изглеждаше че му няма нищо, но като го понапръсках излезе малко мърсотия. Ефект определено имаше, придърпването изчезна и мотора заработи сякаш една идея по-меко. Не знам дали и при теб ще помогне, но не е лошо да се изчисти клапана дори и превантивно. Успех колега, ако има нещо друго питай. ;)/>

За самите джанти съм ти писал ЛС, да не стане така че хваля или плюя това което продава колегата. За опирането, няма да опират със сигурност, а за фланците не виждам какво има да те притеснява, в случайя трябват само втулки на централния отвор , а не фланци, целта им е да центрират само джантата за да няма биене на по-висока скорост, макр че един мм едва ли ще се усети. />

Зависи какви гуми искаш да сложиш на тях, за размери 175, 185 и 195 са идеални. Моите са 6J с гуми 175/65/14 и няма ядове. Пролетта дойде, айде барвай я калинката вече, откога и се каниш />

Здравей колега и честито за придобивката. Относно въпросите ти. Стандартно всички джазки излизат от завода с два ключа и едно дистанционно за централното. Предишният собственик като я купувах ми даде два ключа и едно дистанционно и твърдеше че така я е купил, аз естествено не му повярвх и отидох в тукашното представителство на Хонда да проверя колко струва да си извадя резервно и те потвърдиха че ако собственика не си е поръчал допълнително дистанционно, стандартно колата идва само с едно. Цената която ми обявиха беше 236 евро с програмирането />. Е няма как да стане! Не знам в БГ колко ще е цената но едвали ще е много по-различна. Мен ако питаш има доста прилични аларми за около стотина лева с монтажа които биха вършили същата работа. Слагал съм на две коли в БГ аларми МАК вече работят 4-5 години без никакви ядове, а ако не изкаш да пищи и тн, просто искай да не ти монтират сирената, шок датчици, имобилайзер и тн и да я ползваш само за дистанционно. Относно предните прозорци, не не е нормално да не слизат докрай, При мен слизат до долу и не се показва и милиметър от стъклото от процепа когато е смъкнато до долу. Явно имаш някакъв проблем с механизмите, но трябва да свалиш корите за да видиш за какво точно иде реч. Това е от мен и дано само това да са ти проблемите, количката като цяло е доста безпроблемна и като ги отстраниш само бензин да наливаш. />

Зависи с какво ЕТ са, ако е м/у 30 и 40 ще станат.