icko22

Защо да чака до другата година, втората генерация на Джаз от 2008г. насам е с витек мотори.

В никакъв случай не прави тази глупост !!!

След като свържеш акумулатора и включиш радиото, автоматично ти излизат полета за вкарване на цифрите (5 на брой), със стрелките от волана или радиото сменяш числата и позициите, после натискаш "source" от волана или "select" от радиото и си готов.

Лично според мен това е безумно безсмислен уред, да не говорим че с него можеш повече да навредиш на акумулатора, ако го оставиш по дълго време на силно слънце, има голяма вероятност да презарежда акумулатора, едва ли има вграден реле регулатор, който да следи напрежението в акумулатора и да го прекъсва. Но ако все пак си решил да го ползваш, според мен най добрия вариянт е следния: режеш крокодилите и слагаш клеми тип шайба и ги завиваш директно на клемите на акумулатора. Намираш откъде да прекараш кабела от двигателния отсек в купето (предполагам около педалите трябва да има отвори за други кабели и тн. през които да пуснеш и този). Прекарваш го след това до жабката и го навиваш там и като ползваш чудото го изкарваш до таблото или където ще го поставяш. Според мен да зареждаш акумулатора през инсталацията на самия автомобил не е много оферта, при евентуален дефкт, не знаеш кое и как може да батиса.

Когато е изваден ключа няма захранване в запалката, има захранване без да е на контакт когато ключа е завъртян на първата позия, но тогава не може да се извади. Поне на моята беше така със сигурност. Не че неможе да се преправи да има постоянно захранване в запалката, но според мен не е много уместно.

Свалянето на фара е в пъти по-лесния и удобен начин отколкото през подкалника. Мястото оставено особено за левия фар е изключително малко и само дребна японска ръчичка би успяла да бръкне оттам. След половин часова борба през подкалника, накрая разкачих бронята от единия край и свалих целия фар. Държи се на три винта и цялата процедура с откачането на бронята, свалянето на фара, подмяната на крушката и сглобяването на всичко обратно отнема не повече от 10мин. Така че колега ако искаш да си с изподрани ръце и да благославяш всички японски иженерчета действаш през подкалника. Ако пък искаш да полееш новата крушка с една биричка след 10мин. човъркня, варианта с фара е твоя. :beer:

Да изтупаме малко темата от прахта, няма ли нови 9ки във форума??? Ето и едно фото на пакостницата от вчерашната разходка

Как опередели че свещите са добре, пробва ли дали дават искра. Размени ги с тези на друг цилиндър и виж дали ще имаш записана грешка на другия цилиндър, ако грешката пак е на същия цилиндър, правиш същата процедура и с бобините.

Джазките си имат по принцип по-шумни скоростни кутии, няколко съм карал и всичките в една или друга степен си имат този шум. Моята също беше с този характерен шум на първа и втора и съвсем леко на трета. Шума наподобява такъв все едно караш на задна но доста по-тих и се чува по-осезаемо при изкачване на стръмен наклон на първа или втора. За над 30хил км които и навъртях, докато беше моя, шумът нито се увеличи нито съм имал някакви проблеми със скоростната кутия и така и я продадох. Ходих си и до БГ с нея и бях при Омбре по друг повод и той също потвърди че са с по-шумни кутии и не вижда смисъл от отваряне и правене, няма да стане много по безшумна. Така че карай си колата смело колега, щом предавките влизат нормално и маслото си е ОК, всичко е наред.

Как мога да проверя дали е екзекутив, принципно има всичко освен навигация.

Здравейте колеги, живея на Майорка и ми предстои прибиране в БГ за 2-3 месеца. Идеята ми е да купя кола оттук с която да се прибера и ползвам докато съм в БГ и да продам след като замина. Хвърлил съм око на Акорд 2005г. 2.0 бензин екзекутив, колата е на реални 108к км купена нова тук на острова и поддържана само в официалния дилър, купувам я от първия собственик и наистина колата е супер запазена. С прехвърлянето и тук и транспорта до БГ ще ми излезе около 5200-5400евро, та въпроса ми е дали могат да и се вземат тези пари в БГ, не искам да печеля от колата просто да си взема това което съм дал за нея. Ето и линк към испанскта обява за да се види за какво иде реч http://www.segundamano.es/baleares/honda-accord-20-comfort/a60213317/?ca=7_s&st=a&c=4 Поздрави! :beer:

Чак пък 1000лв. не ми се вярва, тук в Испания за 9ката в официалния представител цената която ми обявиха е 187,60 евро за чисто нова джанта с гума до 80км/ч Дънлоп 16", но пак не са малко и аз се оглеждам за някоя втора употреба.

Да Honda Vision e, но не е хибрид, чиста 125чка е или по-точно 111,5куб., 8,8к.с. Хубавото тук в Испания е че ако имаш 21г. и повече от 3г. шоф.стаж с категория В, можеш да караш до 125куб. без категория А, а разликата между 50-ката и 125-цата е космос.

Привет колеги, за да затвърдя заглавието на темата - ето че паркирахме още една Хонда в гаража. Първи впечатления, еми Хонда 4г. гаранция, 1,9л/100км с първия резервоар при положение че още не е разработен, върви предоволно дори с двама души, повече не мога да искам. :beer:

Не виждам да е спестено нещо в клипа, след като се свали капака под врътките, единственото което държи целия централен панел са двата болта показани в клипа и щипките, свалянето на жилата както е казал колегата е по желание, аз лично ги разкчих за да ми е по-лесно, отнема точно половин минута. След като са развити двата болта остава дърпането, ако панела досега не е свалян никога излиза с голяма мъка и много дърпане, но друг вариант няма. Повторното сваляне е доста по лесно тъй като щипките вече са се поотворили малко. Аз затова преди да го сглобя втория път стиснах малко с клещи всяка една и щипка, и панела легна много плътно и стабилно и не се появиха никакви паразитни шумове впослетствие от таблото.

Вероятноста стария в това състоянние да изкара много повече километри от новия ментак за 17-35лв. който ще сложиш е много голяма, така че по-добре не ги пипай докато не се появи осезаем голям луфт в тях и не се разтропат.

Върти ми се в главата че тампона беше заедно с носача и се сменява с целия носач, преполагам че говориш за тампона който се намира в ухото над позиция номер 5 от схемата. При мен също бяха много напукани, явно си бяха оригиналните с които колата е излязла от завода, но като ги напънех с щангата за проба, бяха доста стегнати и нямаха никакъв луфт, нямах и никакви шумове от ходовата част, затова и така и не ги смених. 2г и над 30хил. км изкараха така и после продадох колата без да съм имал никакви проблеми, така че не се засилвай да сменяваш, пробвай ги първо и ако са ок си карай спокойно има още доста живот в тях.

Или ако беше се поровил малко и беше прочел тази тема, http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=82326&hl= щеше да спестиш 200лв за този псевдо чейнджър със съмнително качество и щеше да се радваш на супер звук от AUX иазточник за 1,50лв. Аз лично от разни прехвалени х-car link, yatour, и тем подобни съм супер разочарован, едни и същи мп3ки звучат доста добре от телефон среден клас включен в аух входа, и доста посредствено да не кажа ужасно пуснати през подобен тип "чейнджъри"

Краси ако не е тайна колко ти струва първото обслужване в Англия? :rolleyes:

Краси ти имаш ли показание с оставащи мили/км до следващо обслужване? При мен има само оставащи дни и като я взех ми обясниха че била интелигентна и си пресмятала сама кога трябва да е следващото обслужване според това колко често се кара, по какъв начин се кара, атмосферни условия и тн. Например зимата като си бях в бг я бях оставил тук за два месеца без да се кара, и за тези два месеца стоене беше смъкнала оставащите дни до обслужване само с 20, а реално бяха минали около 70.

Привет и добре дошъл колега, много безаварийни километри ти желая! С бордовия компютър се свиква бързо, единственот по-дразнещо е че няма как да смениш в движение показанията за среден разход, оставащи км и тн. Мен лично пък много ме дразни че таблото е с много извивки и малки ъгълчета и ниши в които се сабира много прахоляк, а са много трудно достъпни за почистване, сега съм си взел една малка четка за рисуване и действам с нея, ама е и с нея ефекта не е перфектен и комшиите те гледат странно, какво ли си викат, гледай го тоя взе си нова кола и почна да и боядисва таблото

Според мен проблема е за вариант 1, тъй като симптомите са класическите за тотално забило радио на джаз, на мен не ми се случи докато бях собственик на модела, но от многото четено и по английските форуми проблема е сравнително често срещан и не подлежи на ремонтиране, дори и да изкара аух вход ням как да прехвърли радиото към аух източник на сигнал. Вариантите са или втора ръка за 30-40лв. или поне 200лв за панел на таблото плюс универсално радио.

Според мен някой ти е бъзикал свързването на радиото и вързал двата плюса на клемата с постоянния плюс. Извади радиото, (сваля се заедно с централната конзола на таблото), и виж дали плюса, който минава през контакт за захранването на радиото, не вързан на постоянния плюс който е за паметта на радиото.

Ето тук има доста полезен онлайн мануал с добри схеми и илюстрации. http://hondafitjazz.com/manual.htm

Колега щом задаваш този въпрос, по добре недей да пипаш а отиди при човек (майстор), който разбира. Нищо лично просто съвет!