icko22

Специално за качеството на материалите използвани в интериора мога да кажа че е най-доброто от всички марки в този клас. Изгледах доста марки какво предлагат преди да взема Сивика и може би само в Ауриса качеството беше сходно, но там дизайна на таблото буквално ме отблъсна, високо и отрязано, създаващо усещане за голяма теснотия. Положението при голф 7 откъм материали и дизайн е направо трагично, не е мръднало грам от голф 5 насам, при астрата и фокуса положението беше една идея по добре. Друго което гледах и пробвах беше мегана и Ц4-ката, там нещата са чувствително по добре но пак далече от Сивика. Мазда 3 беше също разочарование особено откъм тапицерия на салона, материята беше като от стар шлифер. Откъм пътно поведение мога да кажа че возията е осезаемо по-мека от 8мата генерация, но в същото време се усеща стабилна в завой с по висока скорост, може би за това спомага и това че съм със 17ки. Разход 5,3-5,5 със 120км/ч по магистрала в вкл екон режим, ненатоварено градско, тъй като тук няма големи градове, около 6 със старт/стоп режима. Някой по-нагоре беше споменал че по нищо не се различава от от Опел, Форд, Рено, и тн. Мога само да го посъветвам да обиколи дилърите и да седне във кола на всяка една марка и тогава да каже дали пак му се струва всичко еднакво. :beer:

Днес я видях за пръв път на живо, според мен доста добре се е получила. Постнах я в темата за 9ките , но да я пусна и тук.

Тук нещо голяма скука настана, та да изтупаме малко прахта от темата. Днес имах малко работа при дилъра на Хонда и видях за пръв път 9ката в комби версията си. Доста добре са я докарали според мен!

Ами то 5/40 е много по-препоръчително за този мотор, не знам от какъв в зор са ти сложили 10/40 в Хонда, за пореден път доказват колко са некомпетентни там. Слагай Мотул ако е истински и не го мисли много.

Няма логика за хващане,а само проста математика. Ако за да си върнеш инвестицията в ГИ монтиран на автомобил горящ 10-12л/100км са нужни 15-20 хил км, то за да си върнеш същата инвестиция от автомобил горящ 5-6л/100км ще са нужни поне 30-40 хил км пробег което според мен е безмислено. В повечето случаи собственикът ще е продал колата преди да си е върнал инвестицията.

Според мен водата се събира от конденз, като си бях в БГ с джаза миналата зима имах същия проблем, като се върнах на Майорка проблема изчезна. Дори и след големи бури с огромни количества валежи и шофиране по време на тях, не намирах никаква влага при резервната гума. В същото време в БГ една седмица след като съм подсушил префектно всичко, пак имаше влага без да е имало никакви валежи.

Не ти трябва схема колега, лагера е заедно с главината и се сменя елементарно, махаш барабана, развивавш гайката на главината и лагера с главината излизат на ръка, слагаш новата главина затягаш гайката, слагаш барабана и си готов, всичко на всичко ми отне половин час със свалянето и качването на гумата. И не забравяй да спори работата.

Слави с риск да те разочаровам тотално, ще ти кажа че на девятката нямам стрелка на скоростомера. :lol: :beer:

Колега Hunter, минусът съм го сложил за да разбереш че с поста си, в който ни убеждаваш, колко си добър в играта с думи и какви "големи топки" имаш, само разводняваш темата и форума и като цяло е напълно безмислен в контекста на темата, нямам нищо лично против теб. Айде наздраве и малко по-весело празник е все пак. :beer: п.с. Надявам се модераторите да изтрият това ми мнение и доста от другите че да остане нещо смислено в темата, съжалявам че им отворихме малко работа.

Да Слави и двете лампи се чекват при всяко даване на контакт, и това че лампата можела да изгори, ами същото може да се случи и с със стрелката, така че спора е излишен всичко е въпрос на вкус, като е толкова голяма липсата на стрелка за температурата, марки и модели със стрелки колкото щеш. Относно двигателите и мен понякога ме е дразнело това че няма голям избор, но пък от друга страна предпочитам да нямам голям избор от двигатели но да знам че който и да избера от тях ще е изключително надежден и безпроблемен. Щото VAG бълват по 100 различни двигателя на модел, ама като се сетя какво е качествотот им напоследък ми е жал за собствениците им. Така че всяко едно решение взето от инжинерите е оправдеано по нянкакъв начин, това че ние не можем да го разберем не го прави непременно тъпо и лошо. И мен на 9ката в момента много ме дразни че мога да сменя показанията на борд компа само когато колата е в спряло положение, но хората са преценили че е по-добре да спасят живота на един скучаещ шофьор каращ със 100 например да се блъсне в следващия стълб докато се рови в менютата на борда, отколкото да си спестят благословията на 100 други скучаещи за това че са ги лишили от това "невероятно забавление" докато шофираш. :beer:

Не че искам да ставам адвокат на инженерите на Хонда, ама седнали да хейтват хора дето не са карали Джаз и въобще не знаят как изобщо стоят нещата. Първо има две лампи на таблото които сигнализират на таблото: залена когато двигателя не е достигнал оптимална раб. температура и червена когато температурата става по висока от нормалната работна температура на двигателя. Второ преди време се бях ровил в английския форум и там бяха извадили от техн. данни че зелената лампа изгасва при достигане на 70 градуса по целзий на охл. течност, червената пък светва при достогане на 103 градуса по целзий. Не виждам как можеш да прегрееш двигател или да го караш с неработещ термостат например имайки тези две индикации. Червената лампа никога не ми е светвала и не знам дали има и звукова сигнализация при светването й, но не е невъзможно. Зелената ми е светвала веднъж в движение след като е била изгаснала. Миналта година като се прибирах до БГ с Джаза, на едно дълго спускане м/у Франция и Италия я бях изключил от скорост в продължение на 10тина км, тъй като спускането не е с голям наклон но е доста дълго и без проблем поддържаше 100-110км/ч изключена от скорост. Температурата навън беше може би -5, -6 градуса и след около 10мин движение по този начин зелената лампа светна въпреки че двигателя работеше от няколко часа, сложих я на 5та и с леко подаване на газ за да поддържа същата скорост, лампата изгасна може би след минута. Така че мисля че липсата на скала и стрелка е доста успешно заменена от добре калибрирания темп. датчик. Като искате куп ненужни стрелки купете си Ауди 90 от 80те години, там кеф ти волтметри, налягания на масло, темп. на масло и кви ли не други приумици. Относно климатика за пръв път чувам да се включва сам компресора при положение че е изключен от копчето, може би при тези които са с климатроник да има такова нещо, но на обикновенния климатик за две години и над 30хил. км такова нещо не ми се е случвало, а съм я карал в доста различни климатични пояси. А на това че някои няма да си купят Джаз щото нямала стрелка за температурата се смях наистина от сърце, количката има толкова много предимства, че да се вторачиш в този, аз не бих го нарекъл недостатък, е меко казано търсене под вола теле, типично за нашите географски ширини. Айде стига толкова, че стана много дълго.Поздрави на всички стрелкоманияци! :beer:

Ами Слави според мен не е търсена икономия, а опростяване и по изчистен дизайн. Да не се обиждат колежките, но все пак Джаза е женска кола и дизайнерите са решили че на повечето жени такъв уред не им е нужен а една зелена и червена лампа ще свършат същата работа, в същото време постигат по-изчистен и подреден вид на арматурното табло. На мен лично никога не ми е липсвала тази стрелка, така че всичко е до въпрос на гледна точка според мен, а пък и други марки напоследък се отказват от стрелките за показанието на температурата в по малките си модели. Същото е положението и с лампата за габарити/къси, като там марките които не я ползват са доста повече. На мен лично колкото по-малко лампи ми греят, толкова по-добре, всичко е до вкус!

Колега аз миналата година се прибирах от Испания и минах през Словения, Хърватска и Сърбия, единствено в Сърбия ми поискаха някакъв документ за колата и то само регистрацията, не ги интересуваха нито застраховки нито преглед, странно ми беше че дори и в Хърватска, които тогава бяха извън ЕС, ни поискаха само паспортите, а за колата не искаха нищо. Така че можеш да пробваш да минеш през Австрия и после Словения, Хърватска и Сърбия. Австрия и Словения са в шенген така че там на граница няма да спираш, чак в Хърватска а тях като ги видях колко са "заинтересовани" едва ли ще имаш проблеми. Успех

Колега говориш малко наизуст, не мога да кажа за Германия, но в Испания за да регистрираш кола с чужда регистрация първото нещо което трябва да направиш е да миниеш технически преглед (ITV), за да потвърдят че колата е годна за движение по техните стандарти, и чак тогава отиваш в трафикото за промяна на регистрацията.

Този размер колега ще е с доста нисък профил, ще кривиш джанти във всяка втора дупка, да не говорим че джаза е с доста твърда возия, а с такива гуми ще вози направо като лагерна количка. препоръчаните р-ри са 175/65/14, или 195/55/15. Друг размер е безмислено да се слага според мен, иначе за опирането със сигурност няма да имаш проблем/

Или тоя дето е проверявал е бил толкова застрелян че като са излезли два модела е решил че са различни. Аз на моята ги смених с осем еднакви НГК и старите също бяха и осемте еднакви НГК. В официалния сайта на НГК също съм ги гледал и там също излизат само един модел обикновенни и един от скъпите, но и за двата вида дават бр.х8 от вид.

Да Слави и аз бях изненадан колко икономична може да е ако се кара нормално джазката при положение че е бензинова кола на 10г, но факт. Сивика и той успява да постигне този разход но само в екон режима, като го изключа отива с половин литър до литър отгоре в зависимост от начина на каране. Относно борд. компа, то е много относително да се нарече така, по-скоро е демо версия на борд. комп:lol:/>, показва само изминати километри и среден разход, но и това е нещо и поне е точен. Доколкото знам всички джазки до фейслифта имат такъв без значение от нивото на оборудване, след фейсллифта вече са с по модерен с малко повече показания. ;)/>

Да не говорим и за това че е навит на бартер но единствено за двуврата бензинка, а неговата е точно двуврата бензинка WTF :blink:/>. Не му е чиста грам работата, бегай с двеста от тази!

Барселона-София, София-Барселона средно и по комп. и по зареждане 4,8 като Словения, Хърватско и Сърбия съм карал само магистрала средно със 110-120км/ч, останалото разстояние предимно по крайбрежните пътища на френската и италианската ривиера, но с минаване през много градове някои от които с доста голям трафик. За двата месеца в София между 5,5 и 6,7 в зависимост от маршрута и часът. Иначе на острова, където преходите са ми средно по около 30ина км предимно по междуградски пътища без много трафик и скорост около 80км/ч, редовно слизаше и до 4,5. Искам да подчертая че ми е минало времето за състезания и оборотомера рядко минава 3000 оборота. Като цяло беше доста икономична количка и съм доста щастлив че и на сивика разхода му е горе долу същия.

Значи на джамбазина му е трябвала и не ти я е оставил. Оригинално куката (или по скоро ухото) заедно с ключа за гуми и рамото за развиване на крика стоят в калъф от изкуствена кожа при резервната гума.

Колега ако си малко в час с английския ето тук ще намериш как се сваля радиатора с подробно описание и картинки. :)/>http://www.hondafitjazz.com/manual.htm

Колега това със различните стойности на свещите ми се струва някаква глупост измислена от Бултрако за да ти вземат една торба с пари за нещо което струва 40лв. и можеш да си го свършиш сам за 40мин. Изчел съм много по английските форуми за Джазз и никъде не съм срещал някой да споменава за такова нещо. В официалния сайт на NGK, също излизат само един вид свещи за този двигател, номера по NGK e BKR6-11. Прочел съм и страниците за смяна на свещи от ръководство за ремонт на Хайнес и там също не пишеше нищо за различни видове свещи. Единственото по специфично нещо което пише е че не е препоръчително да се разменят местата на бубините. Принципно бубините са едни и същи на всички цилиндри но пише че е препоръчително да не им се разменят местата, затова мой съвет е сменяй свещите една по една, да не се чудиш после коя къде беше. Аз моите ги поръчах от и-бей и ги смених за по малко от час, няма нищо сложно, ето тези поръчах http://www.ebay.es/itm/SPARK-PLUGS-NGK-X8-HONDA-JAZZ-1-2-L12-A1-BKR6E-11-/250528927884?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a54b0108c и нямаше никакви проблеми след смяната даже се усети как мотора започна да работи една идея по плавно, но ако мотора ти работи добре можеш да отложиш смяната във времето, не е нещо толкова спешно. :)/>

Честито колега и от мен, относно маслото съм напълно съгласен с колегата Iso_eu, аз моя джаз го карах с 5/40 и за 10хил км нивото не е мърдало изобщо. Ако мотора на твоята е в ред, не виждам логика да спестиш 15-20лв и да слагаш 10/40. Да не говорим че дори 5/40 може да се нарече лек компромис, тъй като предписанията на производителя са 0/30 или 5/30, но колата си е твоя и ти си преценявай. Просто ми е странно да дадеш 5000лв за джаз при положение че коли от същия клас на същите години но от други по-масови марки са на половин цена и после да пестиш от качеството на маслото с което ще я караш, без да се обиждаш ми звучи като приказката "хубава работа ама ..." Поздрави :)/>

Колега в грешка си и двата мотора на Джазз са с верига, така че дали е 1248сс или 1339сс, няма особено значение, стига колата да е читава. За еърбеците си прав в седалките са и този екземпляр няма такива.

Колега на двете дупнишки воланите дори на снимките се вижда че са в плачевно състояние, представям си наживо какво ще е. Само за информация аз моя джаз го взех точно на 100к км от първият му собственик тук на острова с абсолютно доказана история. Продадох го на 130к и нито по волана, нито по скоростния лост, нито по седалките имаше някакви следи от захабяване или износване. На тези за да са им в такова състояние воланите не ми се мисли какви са им километрите. И не им се връзвай на приказките че в Италия ги печало слънцето и затова са така, повярвай ми и тук на Майорка пече страшно слънце. Аз лично от Дупница кола никога няма да взема, имам братовчед който има сервиз близо до Дупница и покрай него съм виждал наистина страшни неща от тамошните джамбази. За русенската нищо не мога кажа, три снимки коя от коя по замазана, абсолютно несериозна обява. Това е моето виждане, иначе парите са си твои така че очите отворени на 8. Успех!