ZaRRicK

Към "танкиста": Това оранжево-черното не е чарджър. По прилича на чаланджър, но май и тва не е. Според мен тва си е чист Плимут Хемикуда/Баракуда.

Така както го описва колегата имам същия проблем: тресе межди 120 и 150км/ч и тресенето значително се усилва при натискане на спирчките, колебанието при превключването на скоростито го няма при мен. Втулки имам точно пластмасови каквито спомена Pano. И при мен докато бях със зимните гуми проблема го нямаше. Бях се притеснил че имам крив диск защото го бях усетил при спиране в началото, но тресе и при движение, не само при спиране. А и между смяната и момента в които усетих тресенето няма кога да съм изкривил диска, тъй като колата не беше карана. Размених задните и предните гуми, да не би някоя да е крива, макар че при баланса като ги слагах сичко беше ок; но и след размяната тресенето си остана. Тресенето при мен намаля, но не изчезна, когато понижих налягането в гумите: те са 195/55 R15 - това си ми е серииния размер от завода. На вратата ми дават 2.4 атмосфери на предните и 2.3 на задните. Когато го свалих на 2.0 отпред и 1.9 отзад тресенето намаля. В момента карам с 2.3 отпред и 2.2 птзад като компромисен вариант. Ако някои има отговор на тоя пробем нека пише. Ще следя темата и ако намеря решение също ще пиша.П.С. Възможно ли е наистина проблема да идва от зле поставена джанта, въпреки втулките, както пишат Пано и цитата от Лукчо и Магнум. Мисля преди следващия по-дълъг преход да пробвам номера с въртенето на джантата докато я стягам на ръка и после с ключа, дано помогне. Сега не съм сигурен с какъв профил са ми гайките че те са някви афтърмаркет секретни и 16те, ама май са конус, така по спомен. Друг е въпроса че и джантите не знам с къв профил са. Ще го проверя тва.

Макферсона е при 8а ген. При 7ицата си е независимо, поне при Тайп Р е независимо.

Sorry, че се меся, ама не ти се разбира нищо от тва което си писал. В българския език има правила на писане и препинателни знаци. Ако не знаеш как се ползват си има училища. Визирам следното изречение: "Не го пиша да се хваля има хора и з апо малко го взимат всичко зависи от трафика.Баничарката беше на 3 месеца чисто нова по магистралата 180-190 повече не може това беше към 19 часа трафик нямаше на магистралата почти час и половина до стара загора ако караш с 160 за час и половина тва са 240 и после имаш още 160 км до Бургас още час и половина къде е проблема не разбирам нападнахте ме а извинявай 160-180 км не е визока скорост за чисто нова кола че аз с хондата като ходя до СФ на магистралата карам между 160-170 км ."Другите не са много по-различни, но тва просто вади очите; пет реда без никва пунктоация.По темата: 400км за 2ч. и 50мин. са ти средна скорост 130км/ч. В 19.00 часа, да няма трафик по тоя път не е било от няколко години. Да беше казал, че си го постигнал с мотор, спортен някъв, и през нощта можеше и да повярва някои.Както и да е, не мисля че при ситуацията по родните пътища, тва е нещо с което да се хвалиш, било измислица или факт. Тоя форум се чете и от малолетни с идеята че сички сме рейсъри и така се надъхват да правят глупости. Мислете преди да пишете

Съмнява ме да е точно тая. Мн рядко изпълнение, още по рядка скоростна кутия. Да не би да става дума за англичанка?Да пусне снимки на колата, или поне на такава като нея и да спрем с гадаенето, фърлянето на боб и пр.

http://www.blitz.bg/news/article/46888Хора, внимавайте

Екстра е колата. Чакаме снимки с 17'ките.

Еми покажи документалния материал тогава. BTW на 4 ген по широки джанти и гуми по и ходят щото са и по раздути калниците по принцип.

Честито за колата!С кои мотор е?

Стана ми интересно и ето какво показа уикипедията: "Related Volvo S40". Съответно на Волвото пишеше: "Related Mitsubishi Carisma".Ето и холандската връзка: "It was co-developed with Volvo, sharing its chassis with the first generation of the Volvo S40, and built at the NedCar factory in Born, Netherlands, which the two companies co-owned at the time." "In the summer of 1995 Volvo released the S40 saloon (sedan) and V40 estate (station wagon), manufactured at the NedCar factory in Holland (a pre-Ford joint venture between Volvo and Mitsubishi Motors) and based on a common platform with the Mitsubishi Carisma."С една дума: НЕ!

Акциза отпада, въвежда се еко-данък на негово място. Тепърва "работна група" ще го определя. Изобщо не се знае колко ще е, но май ще е базиран на годините и мощността на автомобила. Днес го разтръбиха по медийте.Да ни е честито! От трън, та на глог, са казали хората.

За технически не знам, но ето малко други характеристики на опасния мятериал: "жена"!

Тва в БГ не може, или поне много трудно може да стане, защото синчетата как ше си карат кайените, мерковете, бимърите и пр.

Айде и аз пак да се включа. Ето едно донорче: http://www.mobilen.bg/pcgi/main.cgi?topmen...&f1=details Както каза колегата: не е нужно сички части да са нови. Успех!

"Утре съм във друг сервиз, ама е такъв квартален. Монтьора кара Хонда и затова там отидох, утре в 9 на стенд. Дано не ударя греда. Казаха че уж бил добър, ще се чуе."Пиши повече за тоя сервиз: къде е, как се казва майстора, може някои да го знае от майна таун и да ти каже какво да очакваш.И не е казано че части те трябва да са от бултрако. Там са в пъти по скъпи.

Така като даваш отгворите не е интересно. Само тоя с Мери ме заблуди.

Някои знае ли дали все още работи този сервиз, защото онзи ден званях на ГСМ сайта им и човекът каза че май приклюват работота в този обект заради вдигане на наема? Аз също се бях ориентирал към него ама сега при тва положение не знам ко да прая. Моля някои да внесе малко светлина по въпроса!

С части втора ръка няма ли да доиде по евтино? Има доста колеги с транспорт до и от Англия. http://pistonheads.com/sales/292790.htm

Седмия Тайп Р е по-лек, съответно по-пъргав и е с независимо окачване отзад, което пък му дава по добро пътно поведение. Осмата генерация е по-тежка, а е само с 1к.с. по-мощен. Освен тва е с макферсон качване отзад - направено с цел да спести разходи.Сега вече ако говорим за Тайп Р за японския пазар... това е друга бира! Седмата генерация ползва същото шаси като на европейския, обаче е е с мотор 220к.с. от Интегра DC5. Осмата генерация вече ползва тялото на седана и няма нищо общо със европейския. Мотора е 225к.с. и е така напаснат с колата че тва чудо бие дори и интеграта която верно е с 5 коня по слаба ама е и по лека. На писта да не говорим, дава обиколки като коли от класа на S2000, 350Z и пр. Обаче не бъркайте човека, тоя Сивик FD2 deto e го няма с ляв волан. Иначе ако се примириш с десния волан и по твърдата возия, за мен тва е НАЙ-ДОБРАТА ХОНДА НА ПАЗАРА ДНЕС!

Много благодаря за пожеланията! Колата наистина много ме радва. Има си някои дребни неща за оправяне, но удоволствието е несравнимо. Още веднъж, Благодаря Ви!

Пожелавам ти го!

Благодаря за пожеланията! Ами да в действителност знам, че е малко по-тежка от 5ген и особено от 4 и рексовете, но аз исках сравнително по-нова, all rounder, кола. Реактивната лагерница ще я оставим за по натам в бъдещето. За тая дочаках, ше дочакам и за другата. П.С. Да, колата беше със софийска регистрация, даже мисля на страничната снимка се вижда предишната собственичка (може би вече шофьор на 2008 Civic 2.2 i-CTDI, ако й е пристигнал).Тук е момента и да изразя благодарности на Jimmy, които беше с мен на първоначалния оглед и ми помогна с взимането на решението!

След около две години и половина странстване из форума и засилване на болестта ми по тия коли, преди около пет седмици най-после се сдобих с така желаната и дълго и изтерзано чакана кола от мен, а именно Honda Civic Vti - EK4. По специално колата е 2000г с цвят Milano Red. Регистрацията естествено е Бургаска с голямо "А" отпред . Някой от колегите вече са я виждали на предишната сбирка в Бургас, както и на последната месеча в София. Не мога много много да опиша колко съм щастлив и доволен от това че устисках и си намерих това което исках. И понеже не искам да ви оттегчавам повече, ето малко снимки на колата, за които трябва да благодаря на колегата TheDevilTwin. На мен се не ми остава време да си я наснимам, но обещавам при първа възможност да й пусна още снимки, след като обаче е измита.

Малко Абе не се знае... Виж Honda какво направиха с дизела.

Преди да си пусна реалния пост искам едно уточнение!За реални коли които бихме карали от преди 90а ли говорим или за дрийм карс?Щото тука виждам и от двете а и доста от след 90 че и след 00.