ZaRRicK

Прав си, няма. И не само в тея вериги е така.

Момче от провинцията постъпва на работа в голям универсален магазин в Ню Йорк. След първия работен ден шефът го пита, колко продажби има. - Само една - отговаря момчето.- Как така само една! - ядосва се шефът.- Другите правят по 20-30 на ден... И за колко пари?- За 333 334 долара.- Как го направи? - не може да повярва шефът.- Ами дойде един мъж, на когото продадох първо една малка въдичарска кукичка, после една средна и накрая - една голяма. После му продадох три пръта - малък, среден и голям. Попитах го, къде ще ходи за риба, а той отвърна: "В океана". Заведох го на щанда за лодки и му продадох скутер. Той се притесни, че фолксвагенът му няма да може да тегли моторницата и аз му продадох джип.Шефът възкликнал недоверчиво:- И ти си продал всичко това на човек, който е искал само една кукичка?!- О, не! - отвърнало момчето. Той дойде да купи тампони за жена си, а аз му казах: "И без това уикендът ти е провален, защо не отидеш за риба?"

Скорпион, човече, пиши малко по-разбрано, че нищо не ти се разбира, супер несвързано е.

Еми не знам, ама повечето обяви са са супер неадекватни. искат се неща като:Висше образование; Перфектен английски; Втори език; Компютърна грамотност; Шофъорска книжка; а работата е няква инфантилна от рода на продавач консултант или офис асистент.Под добро заплащане се има предвид именно 600-700лв. Еми нали се сещате че човек отговарящ на горе изброеното няма да се навие.Под динамична среда се разбира работа в извън работнео време за оня дет духа.

Еми примерно предишната ми работа ми харесваше много като работа и като колектив и условия, но я напуснах без да се замислям точно поради некоректното отношението на работодателя по отношение на заплащането.

Тино какво разбираш под "нормална заплата" са софия и за българия и изобщо? Въпроса е и към останалите...

Не съм съгласен с Тино аз. Имало текучество, еми има. Докато работодателите разсъждават като тебе ще има. БГ работдателите не се научиха и май няма да се научат че най ценния им капитал не са стоките и колите а именно работниците. Докато мислят: Ще му платя малко, той кат се махне друг будала ще доиде и тка за по няколко-месеца за по няколко месеца, за кво са ми отдадени и квалифицирани хора, като така ми излиза по евтино, ще има и текучество. И понеже както вече казах българина е страхлив и се продава евтино, номера минава. Аз не съм мотивиран да работя при такова отношение, а съм го виждал и съоветно съм си тръгвал не от една и две работи по тая причина. И сега съм на път ако продължава така. Новите коли и пр са плюс но не са всичко. АКо очакваш някои да си продаде душата за работата заради нова кола. Понякога само високата заплата не стига. Оправдаваш се с нея до еин момент и накрая ти писва и не ти пука за заплатата или за новата фирмена кола или за служ. GSM.

Българина е човек страхлив за и на действия и мн смел на приказки; доказал го е през вековете.

Според мен с питане само няма да стане. Ако имаш книжка вече най добре някои да ти покаже и после да пробваш така на сухо без кола на празен път и после вече както си трябва с кола(ако може пак с на някои познат колата да задминаваш), ако имаш своя де и после вече в реална ситуация, след каот се чустваш несигурен. Малко е тромав метода ама според мен ще ти свърши работа. Успех!

Искам да поясня че предния ми пост няма общо с мнението ми за или против този закон. По темата: според мен не това е начина, макар че ако се направи както трябва ще има ефект. Друг е въпроса кое се прави както трябва в тая "държавица".

Аре стига бе. С шофирането или го можеш или си некадърен цял живот. Точно до усет е. Има го и опита ама тои не е определящ. Иначе рали пилоти и други състезатели щяха да си почват кариерите на 50.

Мен идеята за двигател от нсх или от тайп р в делсол, ама отзад със задвижван заден мост по ми харесва като концепция. Този вариант как ви звучи?

H22A7 е 212 к.с и се слага на Honda Accord Type R 99-02. Новата Integra - последната Integra DC5 е с мотор К20А които наистина е 220 коня. Този мотор в тази му версия се слага и на JDM Civic Type R 2003-2006. Друга модификация на К20А се слага и на JDM Civic Type R FD2 2007 което е седана и има изумителните 225к.с. Eвропейския Civic Type R 03-06 е с мотор К20А2 който е според някои каталози 200к.с, според други 197к.с. Сегашния триврат хеч е с K20Z4 мисля че беше, 201к.с. Аз лично бих препочел JDM K20A 220/225к.с. - по-нов, по-модерен, доказал се като надежден както и В18С/С5. Според мен при него усложнението е че е обратен, монтира се обратно в коша, което създава още работа тенекеджииска и допълнителни разходи. Също така усложнява поставянето на турбо поради същата причина с обърнатото положение, изпускателния колектор е откъм купети и това го прави труден за достъп както и малко място за турбините, може би за това съм виждал повече Type R-и със суперчарджъри, отколкото с турбо, не знам не мога да го твърдя обаче. Въпреки това моя глас е за него. Ето и малко данни от уйкито: K20A File:Honda j20A Engine 01.JPG K20AThe 2.0L (1998cc) j20 engines have 86 mm (3.39 in) bore and 86 mm (3.39 in) stroke. The 2.2L (2157cc) version has 87.0 mm (3.43 in) bore & 90.7 mm (3.57 in) stroke. Found in: Honda Civic Mugen RR Advanced Concept Displacement: 2,157 cc (131.6 cu in) Power: 260 PS (256 hp/191 kW) @ 8250rpm Torque: 237 N·m (175 lb·ft) @ 6750rpm Honda Civic Mugen RR (Honda ABA-FD2) Displacement: 1,998 cc (121.9 cu in) Compression: 11.7:1 Power: 225 PS (222 hp/165 kW) @ 8000rpm Torque: 218 N·m (161 lb·ft) @ 7000rpm Redline: 8400rpm 2007- Honda Civic Type-R (FD2) Displacement: 1,998 cc (121.9 cu in) Compression: 11.7:1 Power: 222 bhp (225 PS, 165 kW) @ 8000 rpm Torque: 158 ft·lbf (215 N·m) @ 7000 rpm Redline: 8600 rpm 2001-2006 Honda Civic Type-R (EP3) Displacement: 1,998 cc (121.9 cu in) Compression: 11.5:1 Power: 212 bhp (218 PS, 158 kW) @ 8000 rpm Torque: 149 ft·lbf (202 N·m) @ 7000 rpm Redline: 8600 rpm 2001-2007 Honda Integra Type-R (DC5) Displacement: 1,998 cc (121.9 cu in) Compression: 11.5:1 Power: 217 bhp (220 PS, 162 kW) @ 8000 rpm Torque: 152 ft·lbf (206 N·m) @ 7000 rpm Redline: 8600 rpm I-VTEC Engagement: 6200rpm 2003-2007 Honda Accord Euro-R Displacement: 1,998 cc (121.9 cu in) Compression: 11.5:1 Power: 217 bhp (220 PS, 162 kW) @ 8000 rpm Torque: 152 f·lbf (206 N·m) @ 7000 rpm Redline: 8800 rpm K20A2 Found in: 2002-2004 Acura RSX Type-S and 2002-2005 Honda Civic Type R (EP3, European) Displacement: 1,998 cc (121.9 cu in) Compression: 11.0:1 Power: 200 ps/198 hp (148 kW) @ 7800rpm Torque: 142ft·lbf (193N·m) @ 5600rpm Redline: 7900pm K20Z4 This inline-4 cylinder internal combustion engine is found in the redesigned Honda Civic Type-R (FN2). It has an aluminium block with an aluminium head, and a bore and stroke of 86 mm*86 mm, resulting in a 1,998 cc (121.9 cu in) displacement. Found in: 2007 Honda Civic Type-R (FN2) (Europe Market) Displacement : 1,998 cc (121.9 cu in) Compression : 11.0:1 Power: 198 bhp (201 PS, 148 kW) @ 7600 rpm Torque: 142 ft·lbf (193 N·m) @ 5600 rpm Redline: 8200 rpm 16V DOHC i-VTEC changes from low speed cams to high speed cams at 5,400 RPM

Както при английската автопреса, така и при немската има една националистична и силно изразена тенденциозност. Не се поменава нищо за масата на автомобилите, наличието на турбо макар и при еднаква мощност много променя нещата. За мястото за пътниците и багажа съм съгласен ама Шкодата е егати парахода. За парите си е наистина мн добра ако търсиш комфорт и огромно пространство. Не се споменава и нищо за дизайн. Абе както и да е.Бих казал една силно тенденциозна статия.

Не, ето на това:http://www.margel.info/lang_bg/search.php?...=V&season=1http://www.margel.info/lang_bg/search.php?...=V&season=1http://www.margel.info/lang_bg/search.php?...=V&season=1http://www.margel.info/lang_bg/search.php?...=V&season=1За гуми.За джанти като зададеш междуболтово и брой дупки картинката доста се променя.

Щатските и канадските до колкото знам са оранжеви мигачи във фаровете (тези които са отдолу). Това се води някакъв фейслифт, но е много сполучлив. Ако не ми недостигаха няколко хиляди и аз бих и отделил внимание на тая сивата, макар че стои от близо два месеца обявата и цената и първо беше 15К+, после 14800 и сега пак я намалят.

На 25и от колко часа ще е сбирката че съм си в Бургас и мисля да доида ако е по-рано през деня. Е няма да съм с Хонда, ама квот има .

Аз скоро се рових по сайтовете за 16' размер и останах доста разочарован. Няма никакво разнообразие нито на джанти, а още по мало на гуми с този размер. Говоря за гуми с размери около 215/45; 205/45 и пр. Джантите също са кът. Гумите летни нови варират от 150 до към 350лв парчето някъде.

Че и автоматик!

Както и тук: http://topcars.bg/news.php?id=1197Бих казал че много ми допада.

Общо взето постна работа. На "Hot Import Nights" (HIN) могат да се видят къде, къде по-интересни неща.

НЕ си уточнил дали искаш бензинова или дизелова кола. Да CDTI двигателите имат турбо, защото са дизели. Мисля че не са хондови тези по ранните дизели. Колкото до бензина ако земеш 160к.с. наистина данъка ще е по голям, както и началната цена, разбира се, но ако си решил да слагаш турбо на по късен етап на кола под 100к.с. си сметни колко хиляди ще дадеш за турбото и частите към него с си сметни на колко години разликата в данъка се равнява. Успех.

Ако е на 25 следобеда, може би и аз ще узпея да се впиша.

Някой може ли да напише докъде хората от списъка се класират за главния хотел, и от къде за вторичния. Тия от втория хотел ще могат ли да ползват басейна и ако да, ще се заплаща ли или не?

Той колегата го предложи вече ама днес попаднах и на обява за японски седан с 1.5 двигател http://www.mobilen.bg/pcgi/main.cgi?topmen...&f1=details Вярно е че доста рядко излизат седани. Късмет с избора