Executor

Колега, най-вероятно си на газ. Ако ти обръща за нормално време на газ, и стрелката за температурата е на нормално положение дали е нужно да сменяш термостата ? Ама fenabg да каже.

С машина ли го чистиха ?

Само да вмъкна. От време на време е хубаво лятото да пускате топлото да превърти водата в радиаторчето за парното. Мисля 1 път в седмицата за 1 мин. стига. За да не се получават отлагания. Вкъщи съм с парно и тези, които го монтираха, препоръчаха 1 път в месеца да пускам помпата да превърти водата за 10-20 мин.. Мислих да го източвам но казаха, че е по-зле. Но това вече е друга тема за спорене

dragob, щом си стигнал до менгеме по-добре използвай скоба отколкото чук, мисля че ще имаш по-голям успех. Преди да я поръчам се консултирах с друг съфорумец, който каза че я ползва и му върши работа. П.П. Колегите да кажат, ама не трябваше ли първо да се махне зегерката, въобще имаше ли такава ?!

Аз днес поръчах скобата. За 30 лева няма какво да се циганя. Едно съм разбрал, че нещо което става за 5 мин. с подходящия инструмент отнема цял ден без него.

Това със скобата ми се струва добре. Някой ползвал ли я е ?

Аз като сменях моето източих скоростната кутия извадих цялата полуоска после я монтирах. Налях маслото и готово.

Аз съм ходил на машинно почистване. В Ямбол ми струва 45 лв. . Заслужава си. Самата машина има стъклен цилиндър и можеш да видиш какво излиза от радиатора ти. Отнема около час, понеже прави и някакво накисване. Преди съм правил накисване с лимонена киселина и калгон за половин час също помага.

Благорадя ви за информацията.

Благодаря за бързия отговор. Само да попитам - след като е наклоненена на другата страна как ще изтече маслото. Маслото е сменяно преди 20 000 км. Купих го оригинално от Бултрако 27лв. литъра. Иначе на англичанките, гайката на главината има белязка колко а се завие.

Ще подновя темата, понеже карето вече наистина е за смяна. Пука и при ляв и при десен завой . Ако извадя цялата полуоска ще текне ли масло от скоростната кутия ? В смисъл какъв е недостатъка от ваденето на цялата полуоска ?

Катинар

Здравейте, продавам броня за Сивик 6 генерация (англичанка). Бронята е пунката на едно място горе в дясно. Но така съм я карал 2 години. Няма никакъв проблем. На снимките се вижда добре къде е счупена. Цената е 10 лева, може и 5. пишете на лично или 0896 47 88 56

Хич не се лъжа. Делко и капачка смених, но това беше само, когато съм в движение.

Че моята е 9.5 и не виждам разлика от преди 5 години.

Имах един сивик D16Y7, имаше същия проблем. Ако не се лъжа, май смених делкото и се оправи.

Здравейте, искам да попитам, колко трябва да е комрпесията на цилиндрите на D14A7? Доста търсих, но нищо конкретно не намерих. Намерих само степента на сгъстяване и формули, но не ми се вижда много достоверно. Ако някой може да каже, в какви граници трябва да се движи ?! Има доста информация за по-големите и комерсиални двигатели, но не и за този !

Хайде бе хора... Да направим една среща ?

А бе аз основно магистрала я карам тая кола. След като долях изминах 450 км, от които 200 магистрала. За сега всичко е ОК. В началото, когато видях, че е суха в разширителния съд, нямаше грам течност. От както съм долял 500 в радиатора, около 500 в разширителния (да стигне почти макс) са добре нещата. Преди месец, когато беше още топло, ми казаха че съм оставил петно на паркинга, ама не било мазно масло и можело да не е от мен. Тогава не обърнах внимание, но и в тоя студ не ми се занимава да търся теч. Маслото го следа редовно - не е станало повече, нито е пресечено. Според мен съм далеч от проблем с гарнитурата.

Точно това беше. БЛАГОДАРЯ.

Колата е 99 англичанка, 1.4, 90 коня. Имах лек проблем с едното жило на парното и бях разглобил всичко, и докато беше разглобена радиото беше подпряно,но не захванато. На един завой падна и повече не тръгна. Тествах радиото на друга кола - работи. Взех друго радио, пробвах го на моята - НЕ работи. Идва + до радиото проверих, но няма - . Не знам какво стана, но някой знае ли къде е отива другя край на този сноп от буксата за радиото ? Тоест от къде взима -. В аутодатата нещо не можах да се ориентирам.... .

В това студено време не мога много да разбера. Ще гледам от къде е. Майсторът, уж мой човек, цял живот все хонди кара и поправя, макар че старата помпа е като от завода, ама айде от мен да мине.

Сега бях долу. Отварям - сухо. Събра литър и малко антифриз и сега е пушка. . Или майстора нещо не е долял колкото трябва или от някъде ми тече. Но ще го гледам това . Благодаря за предположенията

Преди 1 месец я взех от майстор смени и ремъци, ролки, реглаж на клапаните (минах 70 000 км) водна помпа (казах му да не я бара, понеже предпочитам да стои оригиналната но така бил решил). Всичко си беше ОК, до големите студове. Не е проблема да дам 30-40 лева за термостат. Сега ще отида до колата да проверя антифриза как е.

Колата е англичанка хечбек. 1.4 90 коня. Сега, в големите студове, нещо странно стана с парното. Много бавно загрява самата кола. Топло духва след 15 мин. каране ( не мога да преценя дали е от големия студ). После, от време на време пак духва студено, а в същото време стрелката за температурата отива доста над средата (нормално стои малко под средата, независимо зима или лято). По някое време, както карам и започва да духа МНОГО горещо, направо ще стопи решетките и стрелката на температурата се нормализира и вече мога да измина и 200 км. (както ми се наложи вчера) и всичко е ОК. Но спра ли да изстине и после пак тръгна, започват аномалиите - бавно духа топло, а в същото време стрелката е почти до горе, като стои на едно място духа ту топло, ту студено. Преди 2 години просто загряваше адски много, смених термостата и всичко се оправи. Но сега е много странно. Дали пак е термостат ?!