Bizzito

Топа топа! А къде е Хамилтън? Едни хора го търсят да го бият.

Бах тва ферари много върви дебааааа.... ПП: Уау, връщам си думите назад

Той говори само за веригите, без осаналите части, които са основната цифра. Няма значение от къде се поръчват под 1500-1600 оригиналния комплект не може да падне. Ако говорим за всичките 12 части.

А при мен няма разлика. Все така си вие на умряло. И аз съм с дид оригинал. На мен 1600 само частите.

Не знам. За 2.4 даже съм чувал, че няма. В резервоара със сигурност има някакъв груб. Отвори някой сайт за авточасти и виж дали се продава. Така ще се разбере.

На 20 хи км сменям аз горивния. Всяка смяна на масло е много относително, Аз сменям масло на 4000 км

Бе баш наполовина си е хепуто. Евентуален проблем на оригиналната е, че се появява едно виене в мотора след смяна. Мисля, че е свързано с обтегача, сменят го по някое време. За други оплаквания не съм чувал.

На мен ми сложиха някакви при първоначалното обслужване, даже не ги знам какви са, вече 3 години карат.

Много кофти, на колко хил км е? На новия двигател смени поне веригите с нови оригинални, само те не са скъпи. За останалите части по агренажното задвижване с цел спестяване може да избираш от двата двигателя части. А ако нещо и от двата не става се обади аз ис паза стария комплект на 50К, биват частите. съединителя също ще го видиш на какво дередже е и от двата вярвам ще събереш един. той махвика е цифра де. За семеринг на колянов вал също мисля че е добре да е оригинален. На гарнитурите поне на турбото и ЕГР съм виждал комплекти афтърмаркет, предполагам може да се заложи на тях. За другите гарнитури не знам дали имат алтернативни. Аз това бих направил.

Мисля че @inspektora си беше купил такова

Т.е. да започва да се избистря, така че да се вижда ядро ли? По принцип това беше една от идеята да сменям на 4000 км. Другата е, че навъртам към 200 моточаса.

Здравейте, Трета проба на Ravenol SSV 0w30. За сравнение с историята на предходното масло, на предната страница. Не виждам особена разлика спрямо пробата на предходното масло, въпреки, че имам малко повече извънградско този път. Предните масла Яко и Мобил са доста "по-свежи" на тези километри. Чудя се дали е качество или по-малки миещи свойства и кое е по-добре? 1) Автомобил – Honda CR-V 2008 N22A2 2.2 i-CTDi; 2) Масло – Ravenol SSV 0w30; 3) Маслен филтър – Mahle; 4) Общ пробег на автомобила - 237 335 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 3070 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 30/70; 7) Средна скорост - около 25 км/ч; 8 ) Сезон на експлоатация – 29.11.2021 - 12.04.2022; 9) Моточасове – около 125; 10) Изразходвано гориво - около 270 л. Shell V Power Diesel 11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 5.9 л.; 13) Доливане на масло – не е правено. 14) Други – източени само 50-100 грама от картера и леглото на масления филтър, предполагаемо кличество останало старо масло - около 1 литър; предходни четири къси смени на 4000 km, работещ EGR; премахнат DPF. Първа снимка - оригинал 600 dpi на скенер. Втора снимка - обработена с GIMP по инструкции от oil-club.ru. Трета снимка - на прозорец. Четвърта снимка - история.

Да се похваля, един вид. Тази седмица избирах кола за родителите. Първото нещо беше да купя масло за смяна. Тръгвам да обикалям магазинчета за авточасти в Плевен, защото беше събота и трябваше да свърша тази работа в почивните дни. Оказа се че тези хора, явно собственици на магазина, изобщо си нямат на представа от спецификации, одобрения, изисквания на конкретния двигател и т.н. Установих, че знаят масовото, 5/40 10/40, ако е по стар двигател по-дебеличко масло и това е. Та мисля, че тази тема, както и много други са безценни и благодаря на хората които постоянно споделят важа информация. А аз явно съм научил доста

Колега, какво е това писане? Сега сериозно Пистовия ремък е хубаво да се смени при първо обслужване. Обтяжна ролка не, ако е добре, защото е много скъпа и няма смисъл. Водна помпа не се пипа, докато не се скапе, защото продават масово боклуци. Отделен модул е и не е обвързана със смяна на ремъци или вериги. Агренажната верига кога се сменя е много относително, Може на 150, може на 250, а има и на 350 хил. Зависи как се кара и с какво масло. Моята верига е сменяна два пъти, на 170 и на 220 хил. 5w40 не е добро масло за този двигател. Препоръчва се 0w30 или компромис 5w30.

Супер е битката. Но когато печелим е по-добре Голям кеф беше да се гледа. Тази писта е уникална, но и опасна.

Супер сме си, в топа е ок

Е то ще е голям срам да кажат, че е свършило горивото Но явно е нещо такова, щом е засмукало въздух не е имало много в резервоара. Продължаваме напред!

Ми не точно ама айде, щом те успокоява. Изпревари ли го? Изпревари го. Защо, заради грешка на мерцедес (смяна на гуми) тези неща ги забравяте май Заслужаваше ли да стане шампион, заслужаваше

Опитаха се момчетата ама, съдба...

Засега първоначалната информация от редбул е проблем с горивната помпа и на двата автомобила.

Баси ташака.

Добре сме, добре стартираме. Няма сериозни проблеми. Това, че фераритата са бързи колкото нас може само да ни радва. Ще има зрелище А аз най-се кефя за Ботас. Направо ги уби. Малко мемета...

Ао е малко е нормално, явно са си така. И при мен е сменено всичко, но си го има. Някакъв резонанс се получава.

Здравейте, Втора проба на Ravenol SSV 0w30. За сравнение с историята на предходното масло, на предната страница. 1) Автомобил – Honda CR-V 2008 N22A2 2.2 i-CTDi; 2) Масло – Ravenol SSV 0w30; 3) Маслен филтър – Mahle; 4) Общ пробег на автомобила - 235 615 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 1350 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 20/80; 7) Средна скорост - около 20 км/ч; 8 ) Сезон на експлоатация – 29.11.2021 - 07.02.2022; 9) Моточасове – около 63; 10) Изразходвано гориво - около 130 л. Shell V Power Diesel 11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 5.9 л.; 13) Доливане на масло – не е правено. 14) Други – източени само 50-100 грама от картера и леглото на масления филтър, предполагаемо кличество останало старо масло - около 1 литър; предходни четири къси смени на 4000 km, работещ EGR; премахнат DPF. Първа снимка - оригинал 600 dpi на скенер. Втора снимка - обработена с GIMP по инструкции от oil-club.ru. Трета снимка - на прозорец. Четвърта снимка - история.

Колега как е при теб? И на мен ми наби Р1236 грешка днес, но аз имам с какво да си я чистя. Реших да я кача на магистралата да я поиздухам малко, че напоследък ми прави въртели нещо. Набива какви ли не грешки. Понякога не върви. Та изчистих си грешката, просължих да я настъпвам (4000-4500 оборота на 3 и 4 скорост) и повече не се появи и сега няма проблеми. Горивния филтър е на 20 хил км. да почна ли от него? Иначе съмненията са ми за запушен ЕГР, Маф сензор, като цяло задръстена система от градско каране. Иначе карам само с хубава нафта и добавки.