Bizzito

В настройките на андроида провери ли дали е още включен?

С тия сервизи..... Някои ми се смеят, че карам кола за 40 бона, а си сменям маслото сам, когато мога. Последния път като бях в сервиз за смяна на масло на един форд занесох 4 литра и човека налял 4 литра. Форда събира 3.7 до макса. Отивам да я взема и питам остана ли масло, той вика а не бе, всичко е налято то толкова събира. Вдигам щеката, естествено много над максимума. После го точих с една спринцовка. Всеки втори стана майстор, а по прицип се иска, малко акъл.

Като цяло не е кой знае какъв проблем, но аз което бих направил е да не го карам цял цикъл. В смисъл ако сменяш масло на 10 хил км, смени това на 5 хил примерно. Когато се прави форулата на маслото се прави така, че да има стабилност във времето и при определени условия. Това се нарушава, когато се смесят два вида масла. От друг страна, не че като се сменя масло не остава в двигателя 4-500 мл от старото, а при някои двигатели дори и литър. За мен оптимален вариант е това което казах, по-къса смяна.

Тук има, но си мисля, че цената няма да ти хареса 6 еврака. https://www.parts-honda.uk/honda-cars/CR-V-DIESEL/2015/16-EXCLUSIVE-NAVI-4WD/ENGINE/TURBOCHARGER-DIESEL--2-/30534/E3411/1/30534 Виж и тук има алтернативи, но пак не са евтини. https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/tuerbina-10972/honda/cr-v/cr-v-iv-re/112038-1-6-i-dtec-4wd-re6 Вариант е втора ръка, но трябва да я види някой, който наистина разбира, а при теб и това май беше проблем. А и като я гледам е като космически кораб, разбирам защо е толкова скъпа. Трудно ще се намери някой да ти каже ок е, давай 2 бона. https://krik.bg/products?category=plni-turbokompresori-255509&carFilter[brand]=219&carFilter[model]=15160&carFilter[variant]=102622&sort=latest&perPage=20&page=1

Аз залагам на спечена или прецакана променлива геометрия. Но все пак това е само залог, трябва добър диагностик, който да се зарови в проблема и да го открие. При дизелите е така. Може от много неща да е и да се сменя нещо без да е сигурно не е добре.

Възможно е.

Аз съм имал проблем със забиващо турбо. Обаче при мен и турбината и геометрията бяха много зле. И съответно след пълно рециклиране се оправи. На теб клапана ли ти ремонтираха само? Погледнаха ли другото в какво състояние е? На колко км е колата?

Нещо подобно имах на Сивик 98 година. Така и не разбрах на 100% от какво е, но мисля, че беше от някакво завихряне на въздух някъде. Точно все едно настъпваш от онази предупредителната маркировка и само на дълъг път. Те имаха едни пластмаски на уплътнението на предните врати, които, би трябвало да са за нещо такова, нещо свързано с въздушния поток. Едната ми липсваше и след като я сложих сякаш се оправи. Но пак казвам, не съм на 100% сигурен, защото рядко се проявяваше.

2017 същия двигател. Пробвах и да спирам по-рано климатика преди да спра, не помага.

С механичен стетоскоп установих, че звукът идва от компресора на климатика и се разпространява по тръбите. Продължава около 10 минути след гасене на двигателя. ПП: междувременно прочетох няколко теми на английски. Има го същото нещо на същия модел същите години. Било нормално. Просто на този модел било по-шумно от на другите коли.

Това ми е пета кола, за пръв път чувам такъв шум след гасене на двигателя.

Здравейте, напоследък забелязвам след като паркирам колата се чува нещо като течаща вода и бълбукане откъм двигателя за около 10-тина минути. При вас има ли такова нещо? Чувал съм за коли които въртят водата след гасене на двигателя ако е загрял повече, но се съмнявам точно този модел да има такава екстра. А и не върти перката.

Здравей, Линк: https://ato24.de/de/ravenol-dfe-sae-0w-20.html# Вид и количество: RAVENOL DFE SAE 0W-20 1x4L Стойност на поръчката: 55.95*2.15 = 120.30 лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - чрез куриер* До офис на Спиди гр. Варна-Здравко Чакъров.

Поръчвам Ravenol DFE 0w20. Благодаря на всички :)

Благодаря много за изчерпателния отговор! Явно правилно ми е направило впечатление, че първия вариант, който дава калкулатора е добър. Двигателя не харчи масло, за 5000 км съм долял 150 мл, за да го върна на максимума. Кеф Сега съм с оригинално Honda 0w20, като за пръв път, но не смятам да продължавам. Зaтова за сега ще се придържам към 0w20. И сега да забия втория си подготвен въпрос. Замислям се и за Amsoil 0w20. Трябва да си избера едно от двете. Ravenol или Amsoil. https://amsoil.bg/produkt/signature-серия-0w-20/

Здравей колега. Точно защото второто отговаря на всички тези критерии питам, дали реда има значение. Или пък някой ако вече е правил проучване точно за този двигател и тази марка масла да сподели

Здравейте, кое от тези масла, които излизат на търсачката на Равенол за модела бихте препоръчали да избера? Или да се придържам към първото предложение, както винаги? Благодаря!

Здравейте, Маслото продължава да потъмнява. Съответно и на пилата се вижда как трупа замърсявания. Обмислям към 6000 км да го сменя, заради моточасовете. Какво ви е мнението? Интересно, че при мен не се образува ясно изразено ядро, а замърсяването е равномерно в капката. Това може да се дължи на начина на вземане на пробата. От тази щека просто не иска да капва капката и се наага да допирам до хартията. Може да измисля някакво приспособление да я закачам, но предполагам ще трябва да чакам много време. 1) Автомобил – Honda CR-V 2017 R20A9 2.0 бензин; 2) Масло – Honda 0w20; 3) Маслен филтър – Mahle; 4) Общ пробег на автомобила - 73 040 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 5280 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 55/45%; 7) Средна скорост - около 27 км/ч; 8 ) Сезон на експлоатация – 13.02.2023-05.07.2023; 9) Моточасове – около 200; 10) Изразходвано гориво - около 530 л бензин 95 + добавка; 11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.7 л; 13) Доливане на масло – 150 мл; 14) Други – предходно масло 5w30; Първа снимка - оригинал 600 dpi на скенер. Втора снимка - обработена с GIMP по инструкции от oil-club.ru. Трета снимка - на прозорец. Четвърта снимка - история.

Кратко интересно видео според мен. Щеше да е готино и ние да имаме лесен и евтин достъп до лаборатории. В клипа казва, че изследванеот му струва 30 долара. https://www.youtube.com/watch?v=z1ZJJyfph4M

Здравейте, Маслото съвсем леко започва да потъмнява. Вижда се и в историята как лека полека се появяват някакви петна. 1) Автомобил – Honda CR-V 2017 R20A9 2.0 бензин; 2) Масло – Honda 0w20; 3) Маслен филтър – Mahle; 4) Общ пробег на автомобила - 70 460 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 2700 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 45/55; 7) Средна скорост - около 23 км/ч; 8 ) Сезон на експлоатация – 13.02.2023-21.02.2023; 9) Моточасове – около 115; 10) Изразходвано гориво - около 305 л бензин 95 + добавка; 11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.7 л; 13) Доливане на масло – не е правено; 14) Други – предходно масло 5w30; Първа снимка - оригинал 600 dpi на скенер. Втора снимка - обработена с GIMP по инструкции от oil-club.ru. Трета снимка - на прозорец. Четвърта снимка - история.

Във Варна отдавна няма представителство на Хонда

Да, вярно, че вече пише 2, което май е кода за филтър купе.

Нулирах го днес, че при всяко палене ми се появява. Сега пък вместо километрите до сервиз ми показва 200 дни. Но поне не пищи. Пак не се връзват нещата, защото маслото е сменено точно преди 90 дни, а си спомням, че започна от 365. Голяма каша.

Като почне да чука връщай леко газта и всичко ще е 6. Щом не пуши и върви според мен може да изчакаш с рециклирането. Ходил съм на майстор и ми каза нямаш проблеми аз вземам пари за сваляне и качване. Рециклирай си ги колко пъти искаш, но гаранция, че ще се оправи няма. И говорим за реномиран сервиз, не за някой случаен. Знам, че е дразнещо, но това е положението с колите с по-голям пробег.

Здравейте, много е тихо тук. Малко да раздвижим мозъците Днес изненадващо ми светна индикацията за сервизно обслужване. Стигнах до кода през менюто и той е "A", на снимка 2, което означава, че наближава смяна на маслото след 780 км. Това е странно за мен, защото маслото е на 2600 км и 100 моточаса и броячът беше занълен при смяната. Последно като гледах просто си отчита дните, като започва от 365 след зануляването. Поразрових се из интернет и се оказа, че компютъра по някакви алгоритми пресмята кога евентуално идва време за смяна на маслото. И споредн него явно трябва да го сменя на около 3400 км Ето две референции от различни източници: Calculating Oil Life The indicator monitors several data points such as engine speed, ambient air temperature, and the number of short trips you take to evaluate when the oil change should occur. This data is then used to calculate when you should bring your car in for an oil change based on your driving habits. Other Factors The Honda Oil Life Indicator system also monitors other factors such as engine temperature and wear on moving parts. These factors are then combined with already existing data points such as mileage and usage patterns to determine when your car needs an oil change. What Else Does It Track? The on-board computer system continuously monitors engine operating conditions such as engine temperature, ambient temperature, vehicle use, speed, and time. The system will count down the vehicle’s oil life based on these conditions to determine when an oil change is necessary. При вас кога ви се е появявал този service reminder? Ще ми е интересно, защото имам колата от три месеца. При мен най-вероятно отчита, че карам основно градско с ниска скорост, често палене и гасене и може би взема предвид и моточасовете. В понеделник ще пусна една капкова проба да видим какво става. А тъпото в ситуацията е, че единственото, което мога да направя е да зануля от менюто все едно е сменено маслото. Няма опция да спра временно съобщението и да ми напомни пак след време, а на всяко палене пищи. Пишете моля ако има друго решение.