Emicha

Окачването може би е почти същото като при 2-ра ген. Тампоните за щангите са тези HAB-18 : http://febest.de/index.php?page=catalog&pid=798&details=1 От другата страна на щангата към главината дават тампон HAB-095 . Предполагам че HAB-149 е тампона за реглажния болт, а отзад има още един, който е малко по различен и може би е HAB-168 от тази схема: Може и да са обратното ,но двата са различни и трябва да го проверите пак кой кой е, като при мен ,само тези реглажните тампони, бяха абсолютно здрави но ги бях купил и ги смених и тях. Най-гадния тампон е този на носача HAB-162 и в Хонда не се продава отделно а комплект с целия носач/тръба на безбожна цена.При мен е малко по различен но сглобката му е на същия принцип . Има и още по един тампон от страна HAB-169 и това е всичко, ако освен не са заминали и тампоните на самите амортисьори. В другата тема,за реглаж на задница ви дадох линк към темата в която съм описал смяната на тези тампони при мен и не е лошо да я прочетете. И проверете в Бултрако колко ще ви излезнат като цена оригиналните тампони, защото при мен разликата не беше съществена, с цените на Фебест и си ги поръчах от тях, като от Фебест купих само този големия тампон на носача.

Много щанги, много нещо си дал!?! Принципно може само тампоните, но аз реших да сменя двете щанги, с оригинални такива, също и останалите тампони пак с оригинални, с изключение на един тампон който се предлагаше заедно с носача, за да си реша проблема за по-дълго време. Утре ако намеря време, ще разгледам подробно какво е окачването при теб и ще ти кажа кои са тампоните.

Пружините, няма да ви решат проблема с това /-\ разчекване Ако щете сложите и двойно по-дълги и подсилени пружини, само ще направите по-твърда возията. Този наклон е фиксиран и се лекува със смяна на щангите и няколко тампона.

Търсил си, ама не както трябва. Аз например, намерих решение и съм го описал в пост 57, от тази тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97389&page=2 Предполагам че задното, окачване при 3-та ген. е почти същото като при 2-ра. и ако е тека, то това е начина за справяне с този наклон.

Стана интересно състезание. Браво на Розберг и Кими. Както се очакваше, Мерцедес са доста силни и взеха своето ,въпреки лошия старт на Хамилтън. Добро представяне и на Хаас и не на последно място, точка за новака в Макларън -Хонда. Момчето се представи добре, въпреки първия си старт във формулата. Слаби резултати за Форс-Индия и Рено, но очаквам в следващите състезания да се позасилят.

Краси, дали заради това че моето е дизелово, или пък е фейс, но дистанционното е на самия ключ,а не като твоето. Дали тази процедура важи и за другите ключове като моя - просто ми е интересно?

Изумително! Две страници писано, над 1000 преглеждания за нещо елементарно. Не казвам че спирачките са маловажни - напротив, едно от най -важните неща са, но да чакаш 400км. да се напаснат накладките към дисковете, е пълен майтап - независимо какъв ръб имат дисковете. И да, гумичките на помните,могат ей така от веднъж да изпуснат,но не твърдя,че в случая проблема е точно от тях. Колега,първо сигурно си избрал "правилните"накладки, които след 150км.не са успели да се напаснат на дисковете, на които дори да имаш и 1мм.ръб трябваше на 10-то спиране да са се напаснали. Второ - защо не обезвъздушиш хубаво системата, пък може и да се оправят нещата със спирането и потъващия педал. Между другото, какво разбираш под потъване на педала - пада до долу, или ти се струва че потъва една идея повече от преди? Само да вметна, че проблема може да е и от спирачни маркучи,спирачни апарати,помпи и т.н. но опитай първо елементарните неща, а после сменявай - а най-добре ако се затрудняваш нека я погледне някой който разбира, защото спирачките не са шега работа. П.П. Може ли някой, който разбира, да ми обясни подробно и изложи аргументи, защо при обезвъздушаване, двигателя трябвало да работи, както твърдят някои колеги?

Вчера и аз минах през Бултрако, относно тази сервизна акция: Safety recall: front pass airbag over pressurised Смениха го за около 40 минути. За разлика от някои колеги, нямах мазни пръсти по стъклото или таблото, но за сметка на това получих 4-5 драскотини като точки на самото табло.

Чудесно че я имате! Просто не бях виждал и чувал, някой да има такава екстра при 2-ра генерация. Естествено допусках, че е възможно да я има / макар че при Хонда това с екстрите е голяма клизма/ но ето че се потвърди.

При 2-ра генерация, тази екстра не съм я виждал.

Здрасти rintal, резултата и подробно описание какво направих го описах доста подробно както обещах, в пост-57, от тази тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97389&page=2&do=findComment&comment=1057445085 Обаче специално за теб, а и за всички които имат този проблем, искам да споделя резултатите, 5 месеца след интервенцията която направих: Колата се държи перфектно, няма тропане, няма вибрации и подскачане от дупките, стойката и е като на нова кола - няма го вече и това /-\ разчекване на колелата, а и до сега 5 месеца по късно ,не се е появило. Относно частите - писах в другата тема, че всички тампони и щангите ги купих оригинални от Бултрако, с изключение на големия тампон на носача/тръба , но него го намерих от друго място. Абе с две думи -много съм доволен и прочети темата да не дублирам писането и в тази тема. Ако има въпроси, съм на среща.

А предните накладки дали ги смени, че не се разбира? Щом си сменил задните дискове, обърна ли внимание на накладките за ръчната спирачка , също регулира ли ги, защото може и от тях да ти грее леко. Тези накладки които си сложил, не са ми познати но е твърде вероятно да имат по-дебело феродо и от там да позадържат и да понагрейват. Ако си ги сложил трудно , значи са по-дебели и ти го казвам защото миналата година когато сменявах и аз накладки се получи точно това . Разбрах го след два дни, като сверих дебелината на оригинални накладки с тези които бях купил. п.п. Краси ме е изпреварил за ръчната, а относно буталцата- еми възможно е и ето ти една възможност за задните буталца, нали за тях казваш че са с язви: http://namaleniavtochasti.com/accord-cu2-2008-/19957-43215-s7a-003-0376rd5r-honda-acura-butalo-zaden-spirachen-aparat.html

Две три теми по надолу, има същото питане за този филтър: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=94034&do=findComment&comment=1057456045

Старта на новия сезон, беше интересен. Тръгна с проблем още преди старта, но дано през останалите стартове да има по-малко несполуки ,катастрофи и отпаднали. Мерцедес си взе неговото, макар и с доза късмет, а Ферари показаха че този сезон ще са големите им опоненти. Очаквах повече от Уйлямс , Форс Индия и Рено. Редбул също не са във форма. А за Макларън-Хонда, като чели всичко си е по старому. Изглежда по-големия проблем е в шасито на Макларън , отколкото в двигателя на Хонда. Чакам да минат още едно две състезания, за да си проличи кой до колко е готов и за какво ще се бори. Може да стане и интересно по натам.

След престъргването е трябвало да сложиш нови накладки. Направи това което ти казах в предното мнение - раздвижи и смажи водачите на всички спирачни апарати,защото само с wd не е решение. След което, ако не е късно сложи нови накладки и задължително смени спирачната течност и обезвъздуши системата. Направиш ли го това,няма да имаш чукане на педала и вибрации при спиране. Твърде вероятно е и да ти изчезне и биенето след 120 км. Направи го това и пиши.

Здрасти. По логично е, да не търси причина за биенето в задните дискове или полуоските, а в криви джанти или гуми. Но щом имаш нови дискове ги сменявай, смени и накладките, почисти и смажи, и водачите на самите апарати. След престъргването на предните дискове, смени ли накладките с нови и прегледа ли им спирачните апарати и водачите им? Също хубаво е, да смениш спирачната течност на цялата система и ако го направиш, съм 99% сигурен че нещата ще си дойдат на място. Това за скапването на ABS-а , не ми се връзва, но както ти е удобно така го прави.

В това лошо време, нещо старо за повдигане на настроението:

Здрасти. Първо, това е оригиналното CD на CR-V 2-генерация, а не на 3-та както пишеш ти. И второ - часовника се настройва, като натиснеш и задържиш бутона "clock" и същевременно от бутон-1 сверяваш часа, а от бутон-2 минутите.

Миналата седмица, ми се обадиха от Бултрако и ме уведомиха, че има и при мен проблем с пасажерската възглавница. Поръчали са я и щом пристигне, ще ми се обадят, за да отида и да я сменят.

Най-вероятно, този шум е от зимните гуми. Абсолютно същия шум, го има и при мен /тази година/, след като сложих чисто нови зимни гуми. Гумите са ми Бриджстон, хубав каучук, доста меки и без усилен страничен борд. Возията е много добра с тях и по каталог ги даваха с доста добри характеристика за шум / 69-70 дб./, обаче се оказаха шумни. Шума го усещам точно както ти го описваш, но с тази разлика, че при мен се усеща от към 40 до 120 км. , след тази скорост почти изчезва - направо стават безшумни, което не мога да си го обясня.

Реглажа на заден мост, няма да помогне.Там се регулира само сходимост. Ето ти тази тема за повдигането, там сме дискутирали този въпрос - прочети я, може да ти е от полза. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=72610

За теб излиза това: Pud : headlight low beam not working

Абе, то така се почва - първо един компромис /десен волан/, после втори компромис /не ми пречи, или въпрос на личен избор/ и накрая човека става с лява резба...... п.п. Нищо лично към никой- просто майтап...?!?

Знам човече , обаче имам надежда, че в тая държава нещо може да се е променило, нещо да сме станали малко повече Европейци - включително и "Бултрако". Все си мисля, че до една седмица трябва да се обадят, още повече ,че колата е купувана от тях, но ще видим.

Е, за сега така съм решил, защото ми е интересно какво ще излезе. Ако не отговорят в рамките на една седмица, ще ги посетя естествено.