Emicha

Моля Ви, спрете със споровете Кое, Колко и Кой - темата все пак може да е полезна на някой колега.MIYAMOTO, точно за да не се стига до спорове, не казах колко ми е струвал ремонта, но клиентските цени, по твоя молба, мога да споделя.Демпферен маховик ЛУК - 1855,00 лв.Комплект: притискателен диск, феродов диск и лагер - 550,60 лв. Труд -400,00 лв.п.п. И понеже както ви казах ,че причината е в изпаднал нит от притискателния диск, а той както и феродовия диск са почти като нови, никакво износване, надиране или следи от работа, учудващо чисти /все едно са извадени току що от опаковка/, имате ли идея дали може да се възстанови и заслужава ли си да се пробва?

И сега, най-накрая, отварям плика и обявявам победителите! А те са ТРИМА: 1.Заминал демпферен маховик. 2.Заминал притискателен диск. 3.Заминал лагер. Най-голям виновник-притискателния диск /макар,че изглеждаше като нов/ или по-точно, изпаднал един голям нит от него, който най-вероятно е счупил и едното ухо на лагера. За демпферния маховик - беше се разхлопал .Учудващо феродовия диск не беше мръднал. Смених всичко: демфер, притискател, феродов и лагер. Резултата: всичко заспа - педала вече е доста мек и се натиска с минимално усилие ,за разлика отпреди това, вече изчезна и това гъделичкане което макар и малко, усещах на стъпалото когато беше леко натиснат /при обран празния ход на педала/ . Друга промяна която усетих- при движение на голяма предавка ,но с по-малка скорост и минимална газ, вече го няма това дразнещо придърпване-притрисане, което те кара да превключиш на по-долна скорост. Иначе, работата която свършиха момчетата от сервиза, не беше никак малко - разглобиха почти цялата предница,в коша остана само двигателя и радиаторите,абе направете сметка щом бяха свалили чистачките и пластмасите под стъклото /и аз не повярвах като видях ама се убедих / ,източване на антифриз и разкачане на системата, цялото магаре,кори и т.н. абе всичко, но за сметка на това бързо и качествено - доволен съм и според мен си заслужиха парите. Та това е. п.п. Умишлено не пиша нищо за парите /съображения/, но ако някой го интересува ще му отговоря на лични.

Vesi , не спиш ли:D/>? Иначе сега е на 195 х., за 3г. и врътнах 50 х.

Cucy , цените които ми обявиха в Юбико са: труд 300лв. ,комплект съединител /притискателен и феродов диск + лагер/ на Лук в опаковка на Лук - 600лв. , същия комплект на Лук, но в опаковка на Хонда 750лв. но с поръчка от 10 дни.Сега, аз имам възможност да го взема целия комплект /първия вариант/ на почти половин цена / и съм сигурен, че и те го взимат от това място/ но това ще го реша утре /имам нещо наум и ще го споделя утре/.d1ma, даже не е и една цигара време, щом се оправи си включваше без никакви ядове, ама щом я изгасих пред сервиза няма и минута и неще. Даже монтьора като се опита да я запали на скорост с натиснат педал,видях че предава напъна и на задните колела и то доста осезаемо.Иначе забравих да спомена как се оправи: както карах на 1-ва успях да изключа и пробвах да включа на 2-ра ,обаче не ставаше, пробвах и на 3-та също не включи, викам я на 4-та и се получи.Между временно стигнах до поредния светофар и от 4-та изключи много лесно.Без да гася колата пробвах да включа на 1-ва за да потегля след зеления сигнал и тя се оправи и нямаше никакъв проблем да я закарам до сервиза.Нямаше нито боксуване,нито придърпване ,нито претрисане, ускоряваше си нормално все едно нищо не се случвало, до момента в който я изгасих, а минах около 40км. градско.Минава ми и мисълта, че нещо се е разместило-разкачило , я лагер,я вилката нещо и като я изгася от вибрациите...... ,абе утре ще се види.

Ясно е че ще се поохарча, ама въпроса ми от горното мнение си остава и ме човърка. п.п. А и не искам да се караме и спориме , а просто да предполагаме . То утре ще стане ясно всичко и ще напиша какво е станало.

Абе то е ясно ,че ще сменя целия комплект ако се окаже от него, обаче нещо не ми дава мира мисълта ,че някоя гумичка на някоя от помпите е заминала и не прави необходимото налягане, за да натисне както трябва вилката и лагера, за да преодолеят силата на притискателния диск. Имам чувството че 1мм. ход не му стига.Интересно е също, че като се оправи по едно време си заработи без проблем, но щом я изгасих и пак не ще да отделя - ей това не мога да си го обясня?

Случи се вчера на място.При палене на колата, с натиснат педал на съединителя ,в момента на завъртане на стартера, нещо изщрака , усети се на самия педал.Явно съединителя не отделяше и колата искаше да тръгне.След повторен опит всичко си дойде на място и се прибрах .Тази сутрин същата работа, не отделя съединителя, паля я на 1-ва скорост и не мога да превключа на по-голяма предавка и така до поредния светофар, където я гася и като светне зелено ,пак въртя на скорост паля и потеглям.Половината София я минах така, докато по едно време се оправи и взе да си превключва нормално.Стигнах до сервиза без проблем, но там като я изгасих, отново същата работа.Помпите според мен сработват, защото вилката си се движи. Спирачната течност е сменявана миналата година /доста е тъмна обаче/ но няма никакъв теч, стой си на мах. Нещо не може да натисне съединителя за да отдели както трябва.По принцип, самия педал на съединителя си беше доста твърд /3-та година е така/, отделяше по-нагоре, а сега го усетих една идея по-мек, но като си отделяше го правеше пак на същото място. Утре ще я разглобяват в Юбико / според тях е нещо по самия съединител/, обаче сега - какво според вас може да се окаже? Притискателен диск, феродов диск, лагер, вилка , или....???.......- да не би нещо пак да е свързано с помпите и само да разглобяват напразно?

И още нещо, виж пост #414 от тук и прецени дали ще стане това което си намислил.http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=103231&p=2385734#post2385734

Както ти казах, са леко елипсовидни и скосени-отпред от бронята,към съответния калник.Иначе ориентировъчните размери,които не са съвсем точни /измерих ги сега както са монтирани на колата/ но да придобиеш представа са: височина- около 12-13 см. и широчина- около 16см.Ако някой има свалени да ги измери и каже точните размери.Ето как изглежда на 2-ра ген.http://www.intercar3...SsqiymFAgQhU%3DЕто как изглежда и на 1-ва ген.http://www.intercar3000.com/?q=EG7hXnQ9vz1oS%2B2rjfyCdLtQop6yo1lQwbqq3Lf7Q0MxJj1PHjFgE9rjnwL0j6ASbV0puZRyBdQ%3D

Днес Шуми прави 45г.-ЧРД!Дано се възстанови по-бързо и оздравее напълно.http://www.webcafe.bg/id_1991378358_Nay-vajniyat_rojden_den_na_edin_idol

Да ,че е лошо качеството на нафтата е ясно на всички които карат на това гориво.Обаче в случая с репортажа, журналистката и собственика на сервиза, правят голям гаф с температурата и бъркат / -13F с -25С/.След като са се усетили, вместо да обяснят и да се извинят за грешката, орязват клипа от експеримента и затова много не се виждат реалните градуси, а ние го гледаме по няколко пъти, дзвериме се и спориме .Ето го оргиналното видео, на което се вижда много ясно, че градусите са -25С /или -13F/.Гледайте някъде около 2ч.и 5м. , точно като отварят фризера и показват за момент термометъра.http://play.novatv.bg/play/344179?autostart=true

Не знам дали ще станат, обаче си мисля ,че кръгли халогенни при 2-ра генерация, са само изпълнението с дизеловия двигател. И те не са напълно кръгли, а малко като елипса, та ме съмнява да станат.

Сега не си мислите, че се заяждам - просто си споделяме, а аз казвам това което мисля и съм видял, на всичките коли които съм имал, с крушки Н1.MIYAMOTO , лично аз нямам проблем с токовете. А също така крушки на МБ123-ката, не съм сменявал точно 30 години, рефлекторите и стъклата на фаровете са като току що излезли от завода и светят и до днес уникално - обаче не са с Н1. Mkilla, според мен проблема е точно в модела Н1 , и най-вече в големината му. Малкия обем,голяма топлина,бързото загряване-бързото охлаждане на самата жичка, са все фактори които бързо и променят структурата /правят я доста крехка/ и на първата малко по-голяма дупка се къса.Естествено има и други фактори - например къде и за къде е произведена, колко време е висяла по складове и магазини /щото нали уж има някакъв газ вътре и може да е дал фира/ и така нататък.Иначе по-силните крушки, влияят на самия фар и рефлектора отвътре, а за отвън Слънцето е виновно и най-вече Икономията /пластмаската/.

Еми спряха ги, защото спряха да ги купуват хората! Даваш 20-30 лв. за прехвалените Осрам и след максимум 2 месеца ти изгаря едната.Отиваш купуваш друга, за да ти е еднаква светлината,обаче на третия месец ти изгаря и на другия фар. Айде още една вноска за същата неземна светлина, докато не изгори пак първата след 2 месеца и тогава ги изхвърляш и забравяш тотално тая марка!Абсолютно същите боклуци са и крушките им за домашна употреба -това е лично мнение и не целя да обиждам никой!След една година, постоянно сменяване през 2-3 месеца на крушки Осрам, минах на Хела - хем са на половин цена, хем вече 2 години не са изгоряли, хем светят добре.

Честита Коледа!http://vbox7.com/play:094a8f30d2&start=42

Ако автомобила е произведен за западните страни, може и да има такъв филтър.За Българския пазар, започват да ги монтират задължително от 2008г.Това от снимката, ми прилича на катализатор , а не на филтър за твърди частици.

Досега се забавлявах /спомнях/ в Ютуб , с изпълнителите на 80-те години и попаднах на това /Яка мацка/.

Той Маркони си ги разбира тези неща, а и си заслужава почерпка определено. Черпете го /и не само на думи/, че ми е обещал,да почерпи един тонингован фреон, като имам път през Русе. Маркони, няма да забравя,само да мина!

Сигурен ли си, че лаптопа ти е фул /всъщност това няма никакво значение/.Моя е / 1366 на 768 / и нямам никакви проблеми.И аз използвам КМ плеяр и то стара версия /2.9.3.1428 В/ и всичко си върви безотказно.Преди това бях с последната версия и я махнах,защото беше страшно глупава и тежка.Що не пробваш с -/ CyberLink PowerDVD Ultra v12.0.1905.56 RePack/ защото и на нея всичко ми върви.

Колега, щом използваш Компа /като подаващо устройство/ и HDMI кабел, след свързването трябва да направиш настройки Не само на ТВ-то / 3D,една до друга, или една над друга -според филма/.Също трябва да се настроиш и самия Комп /сигнала който подава кам ТВ-то - ако не е настроен евентуално/.За да ме разбереш, ти го обяснявам по-елементарно /ако го знаеш извинения/.След като свържеш кабела,избираш входа на ТВ-то /HDMI-1,2,3,....на който ще гледаш/ и на него трябва да ти се появи, това което виждаш на монитора на Компа - ОБАЧЕ образа на ТВ-то трябва да е разпънат ДОКРАЙ /хоризонтално и вертикално/ до самата рамка на ТВ-то.Имаш ли черни ленти на екрана отстрани /хоризонтално и вертикално/, няма да може да гледаш 3D,защото резолюцията не ти отговаря и точно нея трябва да настроиш от Компа / ще ти размазва, ще виждаш сенки, по средата ще ти се образува квадратно перде и т.н./.Това става, като влезеш във видео картата и в опциите зададеш на пълна резолюция сигнала за ТВ-то.Ако успееш, образа ще ти се разпъне и тогава следваш настройките на 3D менюто на ТВ-то.След като пуснеш филма, от самия плеяр с който възпроизвеждаш, също дай образа на пълен екран.Дано си ме разбрал и успех.

Маркони, Маркони, дизела не е виновен на недоволните, а състоянието и реалните километри на каруцата която карат, както и подръжката от предишния собственик, преди новия внос от еди къде си !

А цената - над 2000лв. не те ли отказва още повече:D/>?

Да, Коледа наближава! http://www.youtube.com/watch?v=9PVhIMr4ScI#t=19

Скуката свърши, макар че този старт беше горе-долу интересен.

Обучението го прави като дадеш само на контакт, а не със запалена кола и като свалиш стъклото до долно положение, продължи да държиш копчето натиснато още 10-на секунди,пускаш копчето и вдигаш стъклото до горе и задържаш пак за 10-на секунди.Изключваш контакта,палиш колата и пробваш.Сигурен ли си, че я имаш тази функция?