pendoc

Бутона "Редактирай" не работи и ще допълня, че човека е от Club Alfa Romeo Bulgaria, а линка който е дал в момента не работи. http://pinko.alfaromeo-bg.com/Reifentes ... 202007.pdf

Лятната гума на сухо и мокро е с по-добри показатели от зимната дори и при минусови температури. Зимната е по-добра само на сняг и лед. Заблудата с +7 градуса се шири с пълна сила. Редица тестове показват нагледно каква е истината. Като начало: http://mail.dir.bg/~tkm_digital/AllSeason.pdf И мнение на човек присъствал на един от тестовете: .............."След като преди 2 седмици присъствах на едни тестове на зимни гуми във Финландия, повече не искам и да чуя за зимни гуми на сухо и мокро. Тотално ми се обърнаха представите за спирачен път при минус 7 градуса. Зимната гума - победител в теста - имаше повече от 8 метра по-дълъг спирачен път от най-обикновенна лятна гума". На мокро при плюс 1 градус спирачния път на зимните гуми също е с около 8 метра по-дълъг от този на летните. Да не говорим за устойчивост към аквапланинг - зимната гума е бахти трагедията. Тия басни и градски легенди за меката каучукова смес и алабала бяха актуални преди 20 години. ЗИМНИТЕ ГУМИ ИМАТ ПО-ДОБРИ КАЧЕСТВА САМО И ЕДИНСТВЕНО НА СНЯГ, И ТО УТЪПКАН СНЯГ. Ето го и самия тест, "сухата част" беше проведена бе при минус 7 градуса, а мократа - при плюс 1 градуса.

Според данните, с които се е сдобил в. „Гардиън”, моделите на Хонда изхвърлят шест пъти над лимита, докато други неназовани модели 4х4 са изхвърляли цели 20 пъти над разрешеното. http://www.blitz.bg/news/article/367000

Дизела на 8-ма генерация Honda Accord - 2.2 i-DTEC е невероятен, може би най-добрия и не страда от никакви хронични проблеми. Първият дизелов двигател на Хонда 2,2 i-CTDi през 2005 г. пастави 19 световни рекорда на пистата “Папенбург” в Германия. Окачването както казват руснаците е бомбоустойчиво. За електрониката няма никакъв смисъл да говорим, то е ясно. Следя форумите на хонда и за дизела има само суперлативи. Ръчната скоростна кутия на акорда също получава от тестовете най-висока оценка. При мен 7-ма година, само масло и филтри.

Точно за фейслифтов Акорд дизел говоря, където горепосочените проблеми са решени. След 3 месеца е 2016 г. и цените в Германия се корегират надолу. Разбирам, че покупката не е спешна. За тези пари може да се намери не лоша бройка. В момента в mobile.de има няколко фейслифтови бройки до 6000 евро. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=215646606&scopeId=C&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&export=NO_EXPORT&sortOption.sortOrder=ASCENDING&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&maxPrice=6000&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&pageNumber=1

За около 12 000 лева при малко по-вече късмет може да се намери и добра фейслифтова бройка и въпросите отпадат.

195/50 при тези дупки 2.1 - 2,2 атм.

Най-добре е при тези размери на гумата да е 7". http://kolalok.com/gumi-dzhanti/honda/accord.html

За централния отвор ще трябват втулки (заводски 64,1), но и офсета е 35 (заводски 55) и могат при тази ширина да не станат (да излизат навън). Трябва да се монтират и да се види, а не да се вземат на сляпо!

Нещата с двигателното масло на Хонда стават неспасяеми! Колегите дават спецификациите на Хонда, постват ги, дават линкове, но няма никакъв ефект. Скъп бил Кастрола и бил неоригинален? В оторизираните сервизи си е съвсем оригинален и е на разумни цени. Направете си справка на каква цена бихте могли да си го купите в Западна Европа - CASTROL EDGE PROFESSIONAL H C2 0W-30. Продължавайте да си карате 2.2 дизелите с 5W30 защото били на повечко километри, пък след няколко години минете и на 10W40, за да обирате по добре луфтовете. Помолих преди време да се направи една тема за маслата "Важна", да се постнат препоръките на Хонда (въпреки че ги има на няколко места тук) и всеки да си решава какво да прави, а не всяка втора тема да бъде "какво масло да сложа на ......". Явно в нашия форум колегите разбират по-добре от двигателни масла от производителите.

Въобще не мислете! Продължете да използвате 0W30!

Разликата е 400 кубика и 10 км/ч, макар и малко като километри въздушното съпротивление се увеличава с квадрата на увеличаването на скороста.

Абсолютно нормално! При мен е 6,9/100 при 140 без автопилот.

Алонсо финишира в ГП на Великобритания в зоната на точките, 10-то място.

Има начин да се ресетне и той е описан подробно в книжката. Не е никак сложно.

И аз получих много бързо съобщение от Бултрако, че автомобила не е засегнат от акция. Линка към английския сайт явно не работи с VIN-а на автомобили закупени от Бултрако.

Фернандо Алонсо: "Все едно карах кола от друг шампионат, а не болид от Формула 1". http://www.autoclub.bg/index.php?menu=16&id=26045

Алонсо: "Все едно сме в друга категория. Когато всички те изпреварват толкова лесно, изглеждаш като аматьор, а това не е добре". http://www.formula1.sportal.bg/news.php?id=19402

В Канада Макларън-Хонда продължават да се представят много зле! Алонсо обясняваше, че няма скорост, няма мощност, няма гориво..........

И какви ядове създават дизелите на Honda след фейслифта на Акорда?

"Нов отговор" - "Още опции" - "Прикачване на файлове" - "Избор" - "Прикачи файла".

Колата определено не е фейслифтова и значи не е 2007г.

В една друга тема "Съмнения за маслото" съм дал в pdf формат спецификациите на тези масла на Кастрол от съвместната разработка с Хонда. Нека всеки си гледа, сравнява и избира! PS. Никой на никого не налага нищо! Дава се само информация и всеки си взема сам решението! Аз също на бензиново Митсубиши Каризма 1.8 GDI слагам вече 10 години масло 5W30 C2 и никога не съм доливал за 10 000 км!

Какъв по-добър сертификат от това, че Хонда е участвала в разработката на тези двигателни масла според спецификата на собствените си двигатели? Другите масла са си други. Всеки сам избира и никой не налага крайно решение.

Темата по преценка на модераторите може да се направи "Важна" и да се престане с въпросите във форума от сорта "............какво масло да сложа на моята........" Honda Castrol Lubricant GuideChart.pdf