chavdu

За съжаление, като човек каращ на LGP и на мен много ми се искаше да е така, но това просто не е вярно. Катализатора правят много по-голяма разлика от разликата бензин към LPG/CNG. Това важи за всички вредни компоненти NOx, CO и т.н. Никой не спори, че LPG/CNG са по-екологични от бензин, камо ли пък дизел, но това е вярно само при ЕДНАКВИ ДРУГИ УСЛОВИЯ. (РАЗБИРАЙ LPG и CNG, СЪЩО ДА СА ФУНКЦИОНИРАЩИ КАТАЛИЗАТОРИ!) Не зная, там от където си копирал, от къде са взели тези бомбастични цифри, но аз намерих само това проучване на CONCAWE https://www.concawe.eu/publication/report-no-295/ Ето една графика от това проучване: Отделно от тази графика си проличава още един голям проблем пред екологичността на LPG/CNG. Понеже масово колите карани на LPG?CNG са конвертирани да работят с това гориво, лошо дозираните смеси са много често явление и водят до непълноценно изгаряне, което пък води до повече NOx. Така че ако смятате, че е ОК да си изтъбушите катализатора, защото карате на газ, сте в колосална грешка. Ако се сравнявате с мапнат дизел без кат, ДПФ и затапен ЕГР, да - много сте екологични. Ето още малко графики след 1-2мин сърч, не ми се търси повече. Ако имате графика LPG без CatConveter срещу бензин с CatCoverter, ще се радвам да ме опровергаете.

Това не е така, LPG и CNG, са по-екологични само в комбинация с работещ катализатор.

Здравей, колега. За съжаление от това масло има само 10бр. на склад, а вече има поръчани 8бр. и за теб остават само 2бр. (@SIMO-2307 3бр и @Veselin Dinkov, който ми е писал лично съобщение за още 5бр.)

А какво искаш? Да се регистрира, да направил 220 мнения или 6 месеца престой във форума и тогава да ни предупреди? Няма сензация, човекът просто иска да сподели полезна информация. Аз смятам, че трябва да сме благодарни, но явно само аз.

Колеги, липсващия кашон се оказа, че изобщо не е тръгвал от Ато24. Изпратили са ни го експесно до края на седмицата трябва да дойде.

Колеги, пратката дойде днес. Сега я разпределях за да изпращам утре, обаче един цял кашон не е дошъл, по някаква причина. Сега ще им пиша на Ато да видя какво става. На когото са му тук нещата са подготвени за вземане или ще бъдат изпратени утре, в зависимост от начина на получаване. На всеки един, на когото му липсват неща, ще му пиша. Ако не съм ви писал, значи всичко ви е тук

Интересно на база какъв опит отдаваш толкова голяма значение, на това колко ниски са оборотите при топ предавка. Имал съм акорд с кутия 140кмч на 4000+рпм и акорд с кутия, като на колегата Ivan_Ch( 7 facelift 2.4 АТ). Ако е заради шума, и двете бяха еднакво шумни на 140, като шума основно идва от въздушната строя и гумите, не от двигателя. Не съм чул досега, шумоизоляцията от 7ма до 8ма ген да се е подобрила значително. Ако е заради икономията на гориво, тази с ръчната кутия беше по-икономична, дори и с доста по-ниските обороти при автомтика.

...една жена от FB го каза ... реших да споделя.

То невъзможни неща няма, виждали сме много фейслифтови разкрасени от джамбази с префейс брони. Ето как изглежда фейс броня:

Префейс броните са с големи отвори, където са фаровете за мъгла. Опциите са да се запълни с фар за мъгла за дизел, с отвор за кулера, да се запълни с фар за мъгла за бензин, без отвори или ако няма фарове за мъгла, да се запълни с пластмаса с дупка или без дупка в зависимост от това дали е дизел или бензин. Тези пластмаси ги дават отделно от броните и колегата ще трябва да си ползва неговите. Ето как изглежда префейс броня:

От дизел и бензин префейс ще стане, стига да няма отвори за пръскалки. След фейслифта са различни.

Колеги, маслата, които ще пътуват с куриери вече са на път, утре ще са по офисите.

Колеги, най-накрая поръчката е в България. Утре ще ни доставят пратката, ще се постараем да ги разпределим още утре вечер и да пазпращаме в Сряда.

да, и при мен продължава да духа и при тази позиция, но много много слабо.

Първата позиция, след като натиска, появява се символа за обдухване на прозореца и стрелката към краката. Така духа на стъклото и в краката, без фронтално.

Няма как да е 01.2005 и да е фейслифт. Фейслифта е от моделна година 2006, като някои бройки може да са произведени края на 2005-та (@Zlatozator), както каза @JapCar

Тук искам да добавя една картинка за поддръжниците на тезата "просто грип" Предполагам много от вас са ходили до китното градче Бергамо, до Милано, където кацат нискобюджетните авиокомпании. Ето смъртността за март 2020г. (отчетена до 26-ти март) и съответно смъртността по месеци от 2010г насам ... Данните са от община Бергамо. https://public.tableau.com/profile/isaia.invernizzi#!/vizhome/LandamentodeidecessinellacittdiBergamo/Dashboard1

От постовете ти е видно, че имаш особено мнение за маслата Petro-Canada и това, че намекваш, че някой ги пробутва в темата за да мога аз да си правя "успешния бизнес" е нелепа. Когато някой си поръча масло за една смяна на стойност 37лв (колкто струва Петрото) фирмата прави 2 пъти по-малко пари, отколкото ако някой си поръча масло за 75лв например, защото поръчките правят печалба на % от оборота. Според мен обиждаш колегите, които явно се опитват да помогнат, като намекваш, че прокарват моята адженда или тази на форума, през тази тема.

Извинявам се, прочел съм калий, като калции.

Питах конкретно за калция, дали е добре, че е по-малко. Ясно за металите.

Благодаря, за отговора. Аз честно казано гледах само показателите отделени в под-група "износване". Титана е сложен в замърсители? Калция също. Това, че е малко хубаво ли е?

Аз като гледам стойностите за износване, не го виждам толкова черно/бяла, моля по компетентните да ми покажат къде бъркам. Аз виждам, че 2та дълги пробега (1ва и 4та проба по 22+ и 23+ хиляди км) без смяна са били катастрофално зле, но между 2-ра, 3-та и 5-та проба не е толкова голяма разликата. Много по голяма е разликата проба 1 до проба 4 (и двете с Ц2), отколкото проба 3 с проба 5 (Ц2 с Ц3). Новите двигатели до колко км имат завишени показатели на износване, в резултат на разработването? Може ли разликата в стойностите на желязото да се отдаде на това или разработването диктува повече желязо само много по-рано в живота на мотора?

Ясно, мерси, важна подробност - не съм прочел по-горе.

Колата минава ли канал или се минава само "по документи" Копие на ГТП или копие на първоначален преглед на газовата?

Да, не излизат цветя и рози от ауспуха, важно е да се отбележи. Това, което е не по-малко важно да се отбележи, че е много важна настройката. При лоша настройка, в повечето случаи има повече СО2 и всичките други емисии по веригата. Също така съм чел, че е много важно да работи коректно катализатора, за да се постигнат цитираните по-горе резултати на намалени емисии.