chavdu

.

Никой няма да дойде пред вас или на работа да ти къса шпилките. Технолоията е следната: - отиваш на гумаджия, който затяга гайките с гайковерта до откат (на моя от лидл, пише че е до 400Нм, тези по гумаджийниците вероятно са в пъти по-мощни.) вероятно вкарвайки над 1000Нм въртящ момент при препоръчани от Хонда 108Нм за затягане. - в резултат на горното, дори в покой шпилката е под огромно опънно напрежение, вероятно близо до максималкото - започваш да се возиш и влизаш малко по-остро в някой завой, което добавя още опън в шпилката и гайката заедно с част от нея отлитат. Ако системно си ходил на некадърни гумаджии, вероятно играе и умората на материала. Затова никога не се оставя гумаджията да затяга с гайковерта. Аз намерих един, за сега само него знам, който затяга гайките с динамометричен ключ. Друг проблем с прекомерното натягане с гайковерт е, че ако спукаш гума, вероятно няма да можеш да си отвиеш гайките/болтовете на място за да си сложиш резервната гума. Шпилките работят на опън, не на срязване. Частта на главината, която влиза в централния отвор поема срязването. Петко, с 4 здрави шпилки, ако си стяга сам гайките, има повече запас на усилие в 4 броя от тях, отколкото някой с 5 здрави, но пренатегнати (както са сигурно над 80% от хората на пътя в България) Не бих бил бърз да съдя. Такива елементи се преоразмеряват многократно, защото просто не струват нищо на фона на риска, който покриват - както въжетата на асансьора са преоразмерени около 10 пъти.

Здравейте. Продава декоративни / предпазни лайстни за вратите на сивик 10 ген. Заводски оригинален аксесоар. Подходящи както за хечбек, така и за седан. Цена: 150лв Намират се в София Тел. / viber O885 9O9 1O1

Много от тримовете излизат стандартно с 235/40 R18 - "спортните" преди фейслифта и всички по-високи след фейслифта.

US, не е US, а е US/CAN и основно третира различните модификации на един и същи марка модел за различните световни пазари. Ако логиката е да дава маслото според климата, като е за US, пита ли те дали се намираш в пустинята на Аризона или в Аляска?

Да ве, как не са се сетили от Хонда, че е много умно да направят 5 вариации на модел от който са продавали по 1000 бройки в най-силната си година в Европа.

Аз като чета тук, стигам до извода, че не е проблемът в чистачките, а в рамото. Така че сменяй спокойно, явно рамото ти е читаво

И аз имах абсолютно същия проблем на Акорд 7 с чистачки тип банан. Също бяха бош аеротуин, също 2 поредни комплекта с идентичен дразнещ проблем. Махнах ги и сложих "обикновени" (не-тип-"банан") чистачки и с тях няма драми. Сега си взех митотойо, още не съм ги сложил на акорда, но ги сложих на джаза и там правят същото петно ...

Предлагам всички, колеги да напишат тук, колко компресора има кварталния им Шел. За да не се чувстват изключени колегите, които карат на бензин, те може да споделят за компресора за помпане на гуми, на колко атмосфери работи.

Радвам се, че нямаш нищо против, колега!

Едното няма нищо общо с другото. Едното е за сметка на държавния бюджет, а другото фирмена политика. Така че дали ще ги комбинират или не зависи от бензиностанция.

С един бърз гугъл сърч намерих това: 13.9 сек за 1.4i 10.8 сек за 1.4iS

Аз съм фен на най-малките възможни джанти за Акорд, който се кара в България. Ако комфорта ти е приоритет, сложи 205 60 16, но виж дали Акорда ти може да поеме 16" джанти. Не си казал какъв ти е Акордът. 2.0 и някои от дизелите им се събират апаратите в 16" джанти, 2.4 минимум 17".

Да, колега, обърни го да върви напред, защото така сваля 5 коня, вместо да качи

Здравейте, Колеги. Случайно някой да смята, да се разделя с неговия леджънд KB1 с тъмен салон в близко бъдеще. За един приятел питам ...

---

@Legal, за американски акорд 8 (вярно този малко по-добре оборудван, но пак в ДНК-то му е на $25 000 кола), не бих влизал във филма с частите поръчка от УСА. За мен лексуса е по-"луксозен" (ако изобщо може да се говори за лукс при хонда и тойота), много по-красив (явно въпрос на вкус, според мен акорда само отпред става за гледане) и няма потенциал да ти направи чак такава занимавка, при някоя неприятна случка. С 2 ръце за лексуса гласувам аз... 😁

@Drone, това за Щатите или Канада или? Я дай малко повече подробности, моля. Понеже за Kанада не знам за такава опция - има Carfax, но той не е 5 Евро, а по-скоро към $50.

Можеш да ги изискаш, но не ги искат в КАТ, отделно няма как да се освободи колата от митница без платено мито и ДДС.

Здравей @viktor11 Имаш нужда от следните документи: Канадски талон Договор за покупки-продажба Фактура към договора Фактура за закупуването в Канада Митнитническа декларация Декларация приложение 12 (чл11 ал1 т1 за лице, което пуска на пазара МПС) Декларация приложение 2 (чл12а ал1 т6) Технотест - ако не са го направили имай предвид, че отнема около 2 седмици и струва ~850лв И за пред КАТ ти трябват и още: Еко такса и граждански отговорност

Това е вярно само, когато я буташ от скала.

Ако splice-ването на кабелите е рязане, има да

Аз си сложих такива, работят идеално. @ogi28b беше направил много хубава и полезна тема с инструкции, която нещо не намирам.

---

Аз само изразявам нетърпението си да чуя тезата и благодарността си (предполагам говоря и за други колеги, които се чувстват подобно), че можем да черпим от този извор на знания .