Al Capone

Това е едно от най-добрите предавания по Дискавъри в последно време.

Само дето тези неща които му обясняваш са наказуеми.

Точно през един пост го има същият сайт.

Много яко ОФФ, Виж тук множоственото число на циция!

Виж дали някой от тези парт номера няма да ти свърши работа.

Пусни си нова тема. Защото старата не я намирам никъде и нямам идея какво е станало с нея. Ако си спомняш точното заглавие обаче ще ми помогнеш доста в търсенето.

Мен пък ми се гледа състезание на дъжд.

Пробвай този.

Е айде де нещо много малко са тия дето са активни нощно време

ELEANOR=Mustang GT500 ShelbyП.П. Жокера е Gone in 60 seconds

За темите:2. Заглавията на темите е крайно желателно да са обяснителни, изчерпателни и в съответния раздел. Теми от вида "Вижте..." (или по-лошото "Vijte") ще бъдат директно модерирани! Примери за лоши заглавия са: "Помогнете ми", "Имам проблем", "HELP: PROBLEM", "ПОМОООЩexcl.gif!!!", "Molqvi kajete .......", "nqkoi znae li..." и т.н. Пример за добри заглавия са: "Търся ключалка за контактен ключ за АХ"

Въпроса е дали анти кризисната мярка е да налагаш нови данъци или да облекчаваш данъчното бреме на хората че да стимулираш икономиката? А дори всички таксита да си плащат данъка, колко ще се съберат според вас? Имаме не повече от 40000 таксита. Това са 160 000 лева. Дали ще решат проблема с плащането на авторските права? НЕ!

В щатите може и да е така. Тук в Европа и в при нас може. За некомерсиална цел (Back up-а не е незаконен) след това просто го бекъпваш на още 14 милиона компютъра. Копирайтс нарушава само този който сваля защитата и прави копието. Въпреки че това е толкова абстрактна материя че Нютновият бином изглежда направо като аритметика. Ако не се лъжа EMI забраниха на Red Hot Chili Peppers да пуснат техните си песни в социална мрежа. Защото нарушавали авторските права. :huh: техните си авторски права?!?! А това че "губят кинти" как да го повярваш като всяка година обявяват все по-големи печалби. Когато масово навлизат плочите и след това VHS истерията е била абсолютна същата. Че едва ли не певците а после и киното ще умрат от глад и то на часа. 60 години след плочата и 30 след VHS нито изпълнителите нито киното са мъртви. Филмите които са били "пиратствани" най-много са филмите с най-големи печалби. Avatar, Star Wars и всичките анимации на DreamWorks. В даден момент филмите които се излъчат свободно в ефир по безплатни канал вече не са точно обект на авторско право. За това сериалите почти никой не ги закача като обект на авторското право. Също така книгите в библиотеките по някои от сегашните "закони за авторските права и сродните му права" са в нарушение на тези закони. Нито казвам че начина да се гледа/слуша или чете новото и актуалното е това, нито казвам че всеки един от нас има възможността да прави това "законния" начин. Всеки един от нас малко или много е притиснат от нещо и не може. Или пък въобще няма възможност някой продукт, филм или песен/албум да се купят ЛЕГАЛНО в нашата страна. Освен това докато държавата ме задължава да ползвам продукти на Micro$oft за да си комуникирам с нея не може да ме обвинява за това че ползвам нелицензиран софтуер. Правилният начин е да се ползват свободни и отворени файлови формати, а не частни такива. Защото за да си подадеш онлайн данъчна декларация трябва да имаш електронен подпис, който до скоро работеше само под Windows, и офис пакет отново на Micro$oft на "скоромната" цена от 60 лева на година за подписа и 800 евро за актуалните версии на Windows и Office. Яко нали?

@Prozium същото е и когато си ги свалим от торент. Защото си ги разменяме, не ги копираме. Филмите и музиката, със софтуера е малко по различно.

Да! Само по место отчет се подновяват актовете или се взимат наказателните постановления.

Когато екипа има готова информация която да предостави във форума ще се появи темата.

RD1 = CR-V5-door (4 Wheel drive)До тук мога да помогна с разчитането на японски VIN, тъй като това са кодовете за различните модели на хонда. Това което пишат за следващите цифри е много противоречива информация. 1011097 - това според един форум по еди каква си формула давала дата и място на производство, но се получава така че EG6 (което е Civic 5-та генерация хечбек 1.6 VTI което се произвежда от 1992 до 1995) може да е произведено 2006-та година. В друг е сериен номер, в трети е обяснено коя цифра от този сериен какво била но пак се получават безсмислици. Което лично мен ме навежда на мисълта че е просто сериен номер.

Така е колега. Вин декодера на форума не разпознава Хонди които не са за европейският пазар. Покрива само моделите предназначени за Европа, не разпознава нито Акура нито хонди за Япония. Твоят вин е 100% японски и може да се разчете само от вин декодер за хонди за япония. В момента не мога да намеря онлайн декодер за това. Но някъде мисля че имах EPC за японския пазар и ако го намеря ще проверя VIN-а какво казва. За сега намирам само откъслечни и противоречиви тълкувания на японски VIN-онве.

ЧРД стабиУен. Да си ни жив и здрав и се радваш много на трамбовачктие

Добре бе човек материала е супер, ама не всеки може да си го преведе. А да не говорим че гугъла понякога не превежда много добре

Информацията съм я добавил тук

Информацията долу е постната от колегата Ioan ето тук.Едно мнение от форума на рено дето ми хареса ако много ви издразни че се "дъвка любимата" тема на много хора изтрий те го, ще го преживея :D1. Масло 40 е ТВЪРДО лятно, масло 15В е твърдо зимно а масло 15В40 е всесезонно.2. 15W е зимен вискозитет. Т.е. какъв е стартовия вискозитет при палене при -ХХ градуса. Извод: колкото по-малка е първата цифра - толкова по-лесно пали двигателя при темп. под нулата3. Втората цифра е вискозитет само и единствено при 100 град. Целзии. Т.е. средната работна температура на двигателя.4. Как се мери вискозитет и какво значат тези шибани цифри?1927 година когато е измислен стандарта в Щатите е премерено времето с ХРОНОМЕТЪР за което масло нагрято до 100 градуса Целзии( виж колко Фаренхайт) изтича през калиброван отвор (не знам колко). Вискозитет 40 (работен - т.е. втората цифра) значи че това масло изтича за 40 секунди (при фиксиран обем) през съответният отвор. Тогава не е имало зимен вискозитет и за това той се нормира по друг начин.5. Маслата имат и трети вискозитет. За съжаление той не се нормира по никакъв начин на опаковките. Този трети вискозитет е при температура 150 град. Целзий. Това е температурата на която се нагрява маслото в маслената магистрала и по сегментите на цилиндъра. Маслата с вискозитет 10W40 & 15W40 точно тук се различават драстично. Или тук е тънката граница "защо ми трака еди кво си". Този виск. се дава само от някои реномирани производители (Кастрол) на техническите страници в техните сайтове.6. Как да познаем кое масло е синтетично? Колкото е по-голяма разликата между двете числа толкова е по-синтетично (стабилно) маслото. Например 15W40 & 15W50 са типично минерални масла. Може да бъде написано че имат синтетика (до 40%) но това не променя нещата принципно. Масла 10W40 са гранични. Т.е. могат да бъдат с неопределен състав. Малко или много полусинтетични. Ама полу.7. Кое по дяволите е НАЙ-ДОБРОТО масло за мен? В Европа избора на топ масло за нормални коли е 5W50. Толкова. Проверете къде се продава, кой може да го произведе и вижте колко струва. Това масло не може да бъде полунещо си. Известни са ми само две фирми за момента които го произвеждат.8. Защо ми препоръчват 10W30 и ти ли ще ми кажеш какво да си купувам?Аз не казвам какво да се купува. Само споделям своите знания. Какво ще си купите е ВАШ избор. Не че си карам колите винаги с "топ" клас масла. И на темата. Масло 30 е "тънко". Върви бързо по маслената магистрала и маже "леко". Води се "гориво спестяващо". Да! И мотороубиващо. Защото колите са предвидени за бракуване след 100, 200, 300 хил.км в зависимост от класа и на никой извън България не му пука в какво състояние ще продаде (бракува) старата си "бричка" която ще дойде у нас за да стане ВАШАТА НОВА кола.9. И КАКВО по дяволите значи това шибано 0W, 5W, 10W, 15W и то ще ми счупи ли "матора" ?Информацията по тези данни е поверителна. Буквално. Ако искате да я получите плащате ХХХ$ на SAE и ви дават правото до тези данни. ОБАЧЕ! Интернет е ГУЛЕМА работа .... Та справка за тези числа (само 2 години ми отне да се докопам до тях и сега ша ги спУделя):Low Temperature Cranking Viscosity (cP @oC): 0W = 6200 at -35oC, 5W = 6600 at -30oC, 10W = 7000 at -25oC, 15W = 7000 at -20oC, 20W = 9500 at -15oCLow Temperature Pumping Viscosity (=60000cP @oC): 0W = -40oC, 5W = -35oC, 10W = -30oC, 15W = -25oC, 20W = -20oC10. Да обобщя - по "широките" по цифри масла са по-стабилни в по-широк темп. диапазон (синтетични). Първата цифра на "всесезонните" показва възможността на едно масло да работи на "леден" двигател. Втората цифра показва мазането при работна температура на матора. А тя е еднаква за ВСИЧКИ мотори. Около 90 град. за умерен климат (нашият). Идеалното масло на "леден" мотор е 0W. Безусловно. За зимата естествено. Маслото за "топъл" двигател бива 30, 40 или 50. 30 пести гориво (2-3%) но унищожава двигателя за 150-250х. км. 40 е "нормално" но не дава добро мазане при натоварване. 50 дава плътен дебел слой с лек преразход на гориво (за минерални масла) и удължава живота на "матора" до степен че избива разходите по гориво за сметка на "капитален ремонт".11. Е са кво? Само "синтетика" ли да жулим?Ми не знам. Синтетиката се прави най-често от ПАО. Да не ви пука това какво е. Страшни темп. диапазони. Много стабилно. Течливо. Маже идеално. Има само един мъъъъъничък проблем. Не се лепи за метал. Мамка му. За това в "пълната синтетика" има други добавки (обратни на минералните) които я карат да се залепи за метала (адхезия). И като им мине времето маслото бяга от метала (който тряба да маже) като дявол от тамян.12. Е ти прекали. Направо. И сега какво?Ами на двигатели на които ИЗРИЧНО пише СИНТЕТИКА (примерно след 2001г.) няма избор. На по-старите такива последните масла (Long life) НЕ ТРЯБВА да се ползват. Ама категорично (още не знам защо). И не се лъжете по надписа 30000км. според информацията (пак не е проучено защо).Та ако мотора не "яде" масло една прилична "широка" полусинтетика ще му дойде добре. Ако яде повечко май няма да му се "върже" на собственика иначе не вреди (освен на джоба). Останалото са митове, легенди, "един майстор" и една жена "казали".13. Финален финал.Като ги разбираш толкоь кажи за API S? класовете?Ами клас S? е за бензин. Понеже нямам печки, другите класове (за дизел) не ги помня но те са адекватни. Това API пак е пълна тъмнина като САЕ. Там клас SA показва "базово" масло. Т.е. такова от 1927 г. без присадки (подобрители). Такова масло ако ви попадне не го наливайте в нищо. Дори да го смените след 1000км, считайте че през това време не сте имали масло. Нормалните масла за днешно време са поне клас SJ. Топовите са SL/SM (идеята е класовете да се развиват по азбучен ред. А = най-нисък, нагоре растат по качество и изисквания). Класове SM и нагоре не се препоръчват за двигатели преди 2001 година. Там се налага отделна проверка. Може да се обърне особенно внимание и на клас SL преди употреба.

Това е нашият домашен любимец женско Ши Цу на 5 годинки.

Шефке да си ни жива и здрава. И КоноФФ да ни съ праи ми да тургва салатата

До всички пишещи в тази тема това са правилта на форума. Прочетете ги и ги спазвайте. Защото един ваш колега за 5 минути обиди на два пъти член на модераторският екип за това че си върши работата. Само да сме наясно всеки който обиди член на модераторският екип ще последва потребителя doctor в групата на хората които не могат да пишат във форума! Тъй като тази тема отдавна няма нищо общо със срещите които организирате в Габрово я затварям. За срещи в град Габрово си пуснете нова тема с точното местоположение и час. Весели празници от екипа на форума!