AMD

Много вярно Карам 5 ген. ,отпред е с 262мм, напълно сервизирани спирачни апарати(гумички,буталца)накладки TRW,отзад е с барабани, с нови накладки(незнайна марка )колата си спира перфектно.Помпата си е стандартната за Д15Б2.Скоро предстои смяна на спирачната течност.

супер и стоят кабелите,тъкмо ще се охлаждат свещите.С моята кочина приключих.....нестава и това си е.Утре за тези които оставаме тук ,кафе ? А на тези по Варна успех.

Този АВС така и не го пробвахме горе на пистата П.П:Някои цял ден бяхме горе,до счупвайки си колата

Ще е само леко разширяване на отворите(което вече стана )Претропването не е от помпата,тя е перфе,няма никакви луфтове.Просто вала е кофти шлайфан...

От нямане на работа свалих скоростната кутия,маховика,агренажа,маслената помпа,коляновият вал,основните и биелните лагери

Явно никой не е бутал Така и така съм свалил помпата ще тествам.

Някой правил ли е следните работи по маслената помпа ?http://turbod16.com/viewtopic.php?f=3&t=36600&hilit=oil+pumphttp://www.onecamonly.com/showthread.php?t=1872Плюсове и минуси на такива модификации

По добре да обърне внимание на купето,да няма ръжди и удари

Регламентът за Тайм Атак-а е излязъл ,остава и дата да кажат http://drifting-bg.com/forum/viewtopic.php?t=5972

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=39848

Добре де ,прочети темата вътре има номера на гарнитурата

Относно гарнитурата http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=8275 Малко по отгоре в "Полезни технически"

http://honda-tech.com/showthread.php?t=1901557

Това е местоположението на ЕАЦВ-то при двигатели с пълна инжекция На Д15Б2 е от дясно на всмукателят(на Д13 май пак там беше).Външният вид е горе долу еднакъв.

Мернете налягането в бензиновата системаhttp://i639.photobucket.com/albums/uu115/RonJ_HT/picture_3700.jpg

Ако ти се занимава отиди да я мернат.Даже се сетих ,че сега даже сме я забранили(ЕЦУ-то въобще не търси сонда)разхода си е същият.

В казанчето има ли течност ?П.П:Гледай това до казанчето за спирачките

На студен двигател ЕЦУ-то не се съобразява с информацията от сондата,чак като стопли я "търси" и то при равномерни обороти.При рязко подаване на газ също не я гледа.В момента си карам така със заминала сонда,разхода е горе долу същия ,но и аз предимно я карам на къси разстояния.При стопляне на двигателят "чека "светва

Това ОЗ ще ми ходи на колата Аз тези дни ще влизам в бокса,после ще видя ,дали ще има въобще каране.hondю ,задните вежди трябват леко доизкосуряване,Милен е специалист клещи ще му намерим.

Разхода е нормален на фона на студеното време, и късото разстояние на което се кара колата.Ако има някакъв проблем със сондата ,ЕЦУ-то ще го отчете ,при топъл двигател ,и продължително каране на равномерни обороти (да речем 2300)

Намери си manual за твоя двигател Има два датчика на главата,единият за информация на ЕЦУ-то,другия за показанията на таблото.Един е на капака на термостата,така нареченият термосуич По горе на схемата която съм пуснал ги има.

Ок търси го кой е тогава. П.П:

Само тази на позиция 7 е,другото са подкалници

Термо датчика за перката.

Под 4800 няма смисъл