Смених аз говорителите и доволен прибрах колата в гаража (движа градско с колело), обаче тая седмица пак я ползвах иии - ами има нещо нередно.
Четох няколко дена всякакви теми в нета (предимно щатски) и стигнах до заключението че много хора реват от тая ANC система, а я слагат повсеместно на американските Хонди и Акури. Проблема е основно че тушира част от ниските, тоест басите, което и аз установих.
Принципно е проектирана за да не се утежнява купето с излишни изолации, щото кел файда от алуминиевото окачване / калници + капаци и карбоновия кардан, ако сложат 100 кила битуми и т.н.
Ефекта е търсен предимно в оборотния режим 1000-2000, където са свалили (според производителя) 10 децибела отпред и 17 на задния ред. Системата има 2 микрофона (по 1 за всеки ред) и слуша звука от генерацията, който прониква в купето, и пуска измерени противофазни вълни в предните 2 говорителя на вратите и суба на задната кора. До тук добре, но те режат от баса, което при не силна музика се усеща. Уж слушам същото ЦД, а музиката някак средна работа. Аз не съм аудиофил и съм малко глух (според жената), ама щом фащам разлика, значи има нещо. Иначе, да колата стана по-тиха, генерацията не се чува, а мотора взе да звучи като осмак и някак по-отдалече, но се позагуби и кресчендото на ВИТЕК-а. Явно при липсата на десния преден, системата не е работила пълноценно, или изобщо.
Докато монтираха Херцовете я пробвах как е на тишина в движение. Ами без 2-те кори на предните врати си звучи като Акорд, а по абразивен асвалт - напрАо кат Сивик. Направи ми впечатление и как е обезшумено всяко детайлче от вътрешната страна - снимал съм кората. Всяка щипка или детайлче си има ватичка или дунапренче - маняшка работа и сигурно хенд мейд - за всяка Легендарна врата.
Всичко би било чудесно ако работеше без странични ефекти, нооо... Предполагам предния собственник не се е преборил с проблема и просто е махнал преден долен десен говорител. Поне при мен има едва доловим лек цикличен брум-брум точно от него. Майсторът се постара да тушира вибрацията, която говорителя постоянно предизвиква по вратата, но не успя на 100% и го оставихме за по-натам. За сега гася ANC система от менюто - справка снимката с текста, на която между другото се вижда и видеото качено преди в темата.
Слагам и 2 снимки срещнати в нета за компонентите и - даващи ориентир кое къде се намира.
Това което разбрах:
1. Системата работи винаги щом работи мотора.
2. Дали аудиото (без значение радио, ЦД или друго) е намалено или напълно изключено не и влияе - говорителите излъчват постоянна микровълна под 100 херца.
3. Временно не се чува - при отваряне на някоя от вратите но това не я деактивира.
4. Може да се OFF (по описания начин), но само до следващото палене.
5. Ако се сменя заводския усилвател е задължително да се изключи буксата на модулчето и. То е закрепено на корпуса на усилвателя (пред и зад него - слагам снимка), а той самия е монтиран в багажника - зад кората на заден десен калник. На повечето други американски модели е нейде зад жабката на предното табло.
6. Системата може да се деактивира и ако и се отнеме информацията - тоест се открият и откачат микрофоните и. За гласовите команди на навигацията има други.
7. Може да се сложи нейде ключе и цък вкл - цък изкл. Това е било най-често срещаното предложение на недоволните клиенти, но от оторизираните центрове на марките са отказвали под предтекст че ще падне гаранцията (когато колите са били с активна такава). В последствие мнозина са си го реализирали, защото има смисъл да е активна, освен когато им се е слушал добрият саунд и не им е дремело че колата е шумна като стандартните за класа и возила.
Моите 5 цента:
Бяхме се засилили да мерим някакво паразитно индуктивно напрежение (примерно от алтернатора), но при изгасена ANC тозо брум-брум го няма.
Пращенето на говорителите обикновенно се дължи на попаднали песъчинки между магнита и корпъса на мембраната на говорителя - оригиналните Босе не са защитени с капачки. При мен както се появи, така и изчезна - сигурно се е самопочистил от вибрациите. А и самите говорители си стареят - дефакто работят винаги когато работи и ДВГ - откак е станало кола!
ANC може да се изкл. и в движение, без да се гаси мотора (по описания начин), както и обратно да се вкл. Единствения страничен ефект е че ще се чува тестовия брум на системата, във времето между гасенето на мотора и ваденето на контактния ключ. При следващо палене тя пак си е активна.
За сега си избирам кога да слушам 100% саунд и кога ме мързи да я деактивирам - градско. Ако ня я излекувам, може да предприема по-крути мерки.
Най-сетне намерих нещо калпаво в тая кола.
На Ледженда е в багажника. Ако не си личи от снимката - ето нова. Вижда се крайчета му - точно където сочи крачето на "етикета".
