ceco_accord

Знаете ли кой е най-oпaсният човек на Земята? Това е трезвеникът. Трезвеникът е бeдствие за икономиката. Той не купува алкохол – значи лишава държавата от огромни доходи от акциз. Той не тpoви своя opгaнизъм, бoлeдува по-малко и не харчи пари за лeкapства и пpeглeди при лeкapи. Той е истински вpeдител за системата. Той живее средно с 15 г. повече от останалите – значи трябва да му се плаща по-дълго време пенсия. Голяма гaд ви казвам. Трезвеникът е свободен в своя избор. Той има трезва преценка за нещата, значи е трудно манипyлируем. Пиещите се вбесяват от непиещите, считат ги за бoлни и ненормални, защото те се отделят от тълпата. Морган Фрийман, който прехвърли 87-годишна възраст. Роден на днешния ден 01.06.1937 г. в Мемфис Тенеси /САЩ - актьор, носител на Оскар.

Асанчоо, нЕска а ден на чавето. Ако слушаш, тате ш ти открадне куило.

Честит празник на всички имащи деца, а най-вече на онези, запазили детето в себе си!

Ни гу барай! Важното е питата да е залята - нивото да е над горния край на тръбичките и.

Не си ли забелязал че където има "органи" за контрол, винаги има секване на потока и тапи? Такава ни е системата: Има ли леви педали, да прекъсват трансмисията, ще има и десни педали, дет са ускоряват като елементарни частици - закон за действието и противодействието. На запад органите се опитват да постигнат ламинарен поток на трафика, а у нас непрекъснат поток на парите от глоби.

Еми, там трябва да е. Като се разширява - прелива в казанчето. Неговата капачка нали също има тръбичка. На нея си личи до къде е мокрото. Отбележи си на нея с нещо мин и мах и готово. Някак ще пренесеш позициите, я с рулетка, я с нещо друго. Като я вадиш ще си показва в границите ли е.

Стар и ненАучен метод е да близнеш. Не вярвам да не си го правил до сега - опитен водач със стаж си.

Още нещо за наще дискове и накладки:

Следващият ти кореец? Арчи по-малко и бега по-много.

Следи го. Надявам се колата е с антифриз, а отзад пръска вода, което си е конденз. Няма как сладникавата течност в радиатора да става на вода в задното гърне.

Един мъж много обичал да лови риба. А жена му имала друго хоби – обожавала да чете. Една сутрин след дълги часове нощен риболов, мъжът се прибрал уморен вкъщи и решил да поспи. Жена му пък, решила да излезе на разходка с лодката, докато той спи. Гребала, докато се уморила, пуснала котва и решила да почете книга, докато отдъхва. Скоро след това се чул шум от моторна лодка, която спряла до нея. Инспектор се провикнал със строг глас: - Добро утро, госпожо! С какво се занимавате тук? - Чета – отвърнала жената – Не е ли очевидно? - Да, но сте на място, където е забранено да се лови риба! - Аз и не ловя. - Е, да, но имате всичко необходимо за това! Налага се да ви глобя! - Направите ли го, ще подам жалба срещу вас за изнасилване. – отговорила възмутено жената. - Но, аз дори не съм ви докоснал! - Да, обаче имате всичко необходимо за това! Поука : Не спорете с начетени жени!

Комай "къдравото" е заради градското преди капнвнето. Неделя нощта към 2:00 се прибрахме със синковеца и с 2-те коли. След пристигането, капнах и от 2-та ШЕЛ-а, ноо капките пресъхнаха, понеже не се събудих точно след 24 часа, та да ги сканирам. Обаче ги гледах на просвет и за 270 км извънградско, никоя от тях намаше ореол.

Авторът на темата да намери за тест драйв Акорд 8 с работеща система и да пробва как фенкционира на дълъг път, понеже 5 минути на темпомат биват, но ако не е сам в посоката си, а има трафик е ... хмм. Другото са лични и то субективни впечатления, а те само го объркват.

И моите 2 гърнета отзад клокочат и пръскат. Щом не вали и не ми трябва багажник съм с колелото.

В кратце казано - темпомата е за да те приспи, а дистроникът да те събуди, ако се наложи. Да разчиташ на маркировка и знаци (прочетени от системата) в БГ е твъъърде оптимистично, особено да и се предовериш, а тя да спре да ги вижда иии... Но радара поне следи предните коли и адаптира твоята скорост. Демек или пълна система АСС, или "бате - по-добре недеей".

За да имаш тази система, някои от електронните блокове са различни и на колата и трябва обратна връзка, за да ползва данни. В БулТрако трябва да са наясно. И, да, при някои марки е по-лесно и евтино да имаш интегрирани екстрите и само нещо специфично за тях да липсва - примерно бутоните на волана. Тази екстра е полезна в нормалните държави, или на дълъг път при слаб (или никакъв) трафик. Вече ако е АСС (с активен радар) е и за безопасност, но пак има специфика.

А имаше ли клапани с намалял луфт? При мен за 25 000 никой не бе мръднал.

На какъв пробег (преди колко км са гледани) проверява клапаните и имаше ли накой от тях нужда от настройване? На газ ли караш?

Как да тръгне нещо което го няма? Все едно на кола с механични стъкла, да смениш тапицерията на вратите и да разчиташ само на копчетата за ел. управлението, монтирани на тях.

Бравос на Никола! Напооследък бе карък и имаше нужда от това. Пол позишън, най-горе на подиума и Българският химн - пръв в Монако е нещо което се помни! Нека се повтаря и на други писти, во славу нам и него! https://www.facebook.com/share/r/hwYEHmLgEGAphw4U/

Влияние оказва не само надлъжният, а и напречният наклон на колата, а ако има такъв, тя няма да мръдне на неутрална.

Офф, не е таз писта за такива баш болиди - особено за най-бързите. Но пък другите ще имат своите шансове - ако не сгафят в някоя маматинела.