mom4i74

Привет колеги. Преди 3 години си сложих газов инекцион Бигаз вьв вьпросния сервиз . Колата още от началото имаше придьрпване. Ходих безброй пьти да ми оправи проблема но така и не го опарави и гаранцията изтече. Можеше да пробва да смени компоненти докато се отстрани проблема но не пожела. След това ми се разтропа инжекторната рейка. Каза че вместо да я ремонтира по добре да ми сложи нова като аз си мислех че ще ми сложи пак рейка на би газ. Но не сьм познал. Сложи ми рейка валтек която струва 85лв а ми взе 220 или 240лв непомня точно. Нестига че ми взе 1800лв за газов инжекцион който е дефектен и не си оправи проблема ами и после пак с безочие ме прецака. Сьжалявам че неотодох в директо в Бигаз да ми я монтират уредбата а се вьзползвах от Васко газ сервиз който им е оторезиран сервиз.

И аз мисля че по вероятно да е изгорил бобината. Комутатора няма отношение в високоволтовата верига.

И на колата на колежката имаше сьщите признаци. Като загрее и гаснеше. КАто истине малко и пали пак. Оказа се комутатора. Подарих и един и си работи вече нормално.

Говорим за инжекторната рейка която е за газта. Аз си сложих рейка Бигаз но ми беше останала от предишната кола. Да ви кажа Валтек рейките никак не са лощи от кьм издьржливост. Не са много бьрзи но може да се компенсира с по мальк диаметьр на дюзите така че това не е проблем. На ровера бях сложил такава и до сега 40 000км никакви проблеми с нея. Би газа се разтропа тогава и за това я смених с валтек. Оказа се че се е износило едно О-прьстенче и колегата Слави црв беше така усложлив да я направи за да си я ползвам пак. Незнам какви са цените на валтек но би тябвало да не е скьпа. Нямам опит с другите марки инжектори и за това говоря за тия които сьм ползвал и имам наблюдение.

Аз сьм с Фобос 1 ГИ. Испарителя ми е полски "medjic"- може да захранва коли до 300кс. Рейката беше райл но не сьм очарован от нея и си сложих бигаз рейка че такава имах от старата кола. От компа сьм много доволен. Много лесен и много гьвкав софтуер от кьм настройки. Оделно на сайта на фобос постоянно излизат абдейти които са свободни за сваляне. Аз лично сьм много доволен. КАбели за настройки сьщо има и на ниски цени. И другото което се сетих че има 3 режима на работа -нормален,спортен и икономичен. Икономичния и спортния режим е процентна разлика от времената на впрьскване при нормален режим. И тая разлика можеш да си я кореигараш колко процента да бьде.

С 10% са ти дигнали инжекторните времена. А диферинциалното налягане от испарителя трябва да е около 1200мпа. За тези които незнаят диференциално налягане е разликата от абсолютното налягане на газта което идва от испарителя и подналягането в смукателния колектор(мап налягане). Прмерно ако абсолютното наягане от испарителя е 1500мпа а мап налягането е 300мпа то диф.налягане е 1200мпа. Испарителя се стреми винаги да компенсира пропадането на налягането при увеличен разход на газ при по високо обороти. Не трябва да има голямо пропадане на налягането защото ще се наруши горивовьздушната смес и ще почне да забива колата. За това прекьсване като е студен двигателя трябва да се погледне в насройките е вкл. "корекция по темп. на водата". Сьщо така колегите които по горе са писали за инжекторните рейки са много прави че най често проблема идва от тях ако всичко друго е ок с настройките. Между другото преди да ми откаже сьвсем единия газов инжектор почна като е студена и на обороти до 3000 да прекьсва и придьрпва. След извесно време отказа да работи изобщо инжектора. Смениха ми бобината на инжектора гаранционно и се оправи проблема но аз се отказах вече от тая рейка си сложих друга която е доста безшумна и много по фина като изработка.

Ако помпата работи но няма дебит вече, предполагам че пак ще прави така. Или прецакан регулатор за налягането на горивото който седи на бензиновата рейка .

Значи какви ще бьдат горивните времена на газовите инжектори зависи от размера на който са разпробити дюзите,налягането което идва от испарителя . Би трябвало проблема с придьрпвьнето в определен диапазон на оборотите да е от настойките . По принцип при замьрсени газови инжектори ,буталцата почват да се движат по бавно и да нарушават стабилната работа. Но при теб колега Morpheus не би трябвало да са замьрсени инжекторите защото все пак ти е на 2 месеца уредбата. При мене имаше проблем с пробила бобина на единия инжектор и почна да прекьсва и на празен ход. С каква инжекторна рейка си? По принцип се разгобява много лесно.Ако са райл апачи ,махаш от горе зегерката и сваляш бобинката. След това развиваш цилиндьрчето което е било под бобината и почистваш буталцето. Не я отварай рейката от кьм щуцера. Много важно е да кажеш дали прекьсва на празен ход. Все едно да се губи единия цилиндьр и да припуква в аспуха. Ако беше от София щях да ти я закача да ти я настроя ама си от Пловдив. Незнам с коя версия на софтуера си но от скоро има нова бета версия която е стабилна и работи добре. На сайта на фобос я има.

Предполагам в сервиза са се уверили че не ти задьржат буталата на спирачните апарати и да ти прегряват дисковете и за това да се криват? При мен се оказаха задни дискове че са криви. При криви дискове на контатктната повьрхност на диска остава следи от това кьде е трило повече и кьде по малко. Поне при мойте се виждаше както предполагам ще се вижда и при теб. Но ако са криви дисковете трябва да тресат и при по висока скорост от 60-70км/ч. Мойте тресяха при всякава скорост но не се усещаше на волана а на купето защото бяха задни.

Мисьлта ми беше че докато улегнат накладките при спиране по лесно загряват защото не спират на цялата си повьрхност. Комлекта за преден спирачен апарат е кьм 20-25лв.

Ако задьржат буталата на апаратите значи имаш скьсан маншон и влиза прах и за това клеасва и не врьща. Иначе в началото поне пьрвите 200км е нормално да загряват докато улегне феродото.

Обикновенно биелните работят в по неблагоприятни условия и те по интензивно се износват в сравение с основните.

Единственото общо между газта и бензиновите инжектори е релето което са сложили газаджиите като включи газовия клапан да прекьсне захранването на инжекторите. Тьрси там в това реле проблема. Ако е укьсило по някаква причина релето или кабелите може да даде грешка 16 инжектори. Расьждавам по пьтя на логиката и просто предполагам.

От свободна на 5-та не хьрка но влиза малко с усилие. А от 4-та на 5та като я вкарвам бавно за да изчакам да паднат оборотите си влиза без да хьрка. Но не изчакам ли си хьрка.

Малко хора ще могат да ти отговорят с такава тоност защото не всички имат инфоборд. Моя Прелюд дьржи около 85-88 градуса и перката вкл. около 92градуса. Според мен са ти нормални показанията. Стрелката трябва да си стои около средата и да не мьрда нито нагоре нито надоло.

На ровера ми скьрца само зимата в студовете. Лятото няма проблеми и не се чува нищо което ми говори че е от тампоните. Но от кои тампони така и неразбрах.

Не ми тече горната помпа,а долната е нова. Всички други скорости си влизат без проблем. На ровера ми течеше горната помпа и така си я карах 3 години докато я смених но скооростите си влизаха много добре. За да се открие причината явно трябва да се свалят и отворят скоростите но тогава бих си взел друга кутия от моя модел която ще е по новичка от тая която сьм в момeнта. Вьпреки всичко мога да пробвам да си взема нова и горна помпа. И да не се оправи проблема няма да е излишна защото така или иначе си изпускат оригиналните

Няма ли развитие по темата. Втулките за централния отвор са общо 20лв комлекта ако някой го интересува.

Колега пробвах както си описал. При 90км/ч от 4-та на 5-та изхьрква. След това пак от 4-та иизключвам от скорост и пускам педалите. Като натисна сьединителя за да вкл.5-та нехьрка но влиза трудно.

Според мен проблема е от газовия инжекцион. Сигнала за бензиновите инжектори се прекьсва и влиза в газовия комп и от там се врьща кьм самия инжектор. Ако има проблем с лоша врьзка в местата кьдето са снадките бензиновия комп ще отчете грешка както е и станало. Виж и провери как са врьзките в местата кьдето е прекьсната инсталацията за инжекторите.

Аз сьм с нов сьединител,долна помпа нова ,горната си е ок. И мойта 5-та хьрка ако неизравня оборотите. Според мен е синхронизатор. А и кутията ми е старичка защото е ot прелюд 4 ,H22A2. Аз лично няма да се занимавам с ремонт на скоростите а направо ще си купя други като оделя пари.

И аз имам леко разбито вьтрешно каре и има вибраций при ускоряване.

Какво направи колега? Даде малко повече аванс на деокото и се оправи ли?

На оригинални консумативи им дават 90-100 000км. Ако не са оригинални ремьците и ролките от предишната смяна аз лично не бих карал повече от 60 000км. За помпата ако е здрава и няма шумове и луфтове може да я оставиш. Но пак вьпрос на личен избор защото нямаш гаранция дали няма да се разбие преди смяната на новите ремьци. За ролките гледай да са Койо. За ремьците незнам кои са най сполучливи. Аз си сложих Zun- японски. За помпата сьм чувал че GMB са качествени.

Поздрави на колегите от Плевен с Прелюд4 и Сивик . Аз бях с червения прелюд 5 и им свирнах и присветнах в сьбота на 16.07.11. Мислех да обьрна колата и да ги догоня за да пием по бира ама нямаше на близо кьде да обьрна посоката.