policeman

Ако бъде посетено ПТП-то от КАТ е задължително да се вземе отношение.Друго е,че все гледаме да излезем хора и не го спазваме това правило,когато се късае за пренебрежимо малки щети-както е в случая.Тук обаче трябва и участниците да са ок,защото няма как инак да стане.Когато автомобилите са два и са в движение,няма никакъв проблем,като закона го допуска,да се попълни двустранен контстативен протокол.Плащатето е еднакво,както с полицейският протокол.Предимството е ясно,а именно да се избегне съставянето на АКТ и плащането на глоби от виновният водач. п.с.Към колегата пуснал темата: Приготви са за 100лв.минимум глоба и поне 6к.т.

Честит празник на всички дами!

Разбираме те чудесно, просто те съветваме. Крайното решение е ясно,че е твоеВажното е проектът да ти донесе удоволствие и да го завършиш.Кефа цена няма!

Защо си мислиш,че "К" серията и по точно К20А2,който ти е посочил колегата са "за съживяване"?Ти карал ли си такъв "мъртвец",че ми стана интересно това твое изказване ?Не се заяждам,евала за проекта ти и за старанието,с което подхождаш към поредният такъв.Аз като собственик и притежател на няколко "Б",и "К" серии,смело мога да заявя,че "К" серията е един страхотен мотор,подлежащ на зверски тЮнинг, и то в стоков вариант,здрав,издръжлив и в същото време доста икономичен.Вероятно за това и държи доста висока цена. п.с.Има едно изказване на мой проятел и колега от форума,което поддържам,а именно:-"Тайп Р-а си е Тайп Р!"

За дизеловите инжектори съм чувал,но за бензинов не.

Заеб*го тоя омаслител.Ако пък имаш пари за даване -давай,но спокойно можеш да караш и без тази "екстра". Прочети хубаво темата и не пропускай реглажа на клапаните.

Виж някой вакуум да нямаш скъсан

За справка-: на Прелюда имах Azev 17" с гуми 235/40/17 и тежаха 22кг/бр.Тия Тайп-Р -ските от горните снимки са сравнително леки.

Всичко може,стига да позволява ширината на джантата.

И моята понякога прави така,но не винаги.

Имах подобен проблем със Сивика и се оказа проблем с допълнително поставена защита към алармата.Прекъсваше токовия кабел към стартера и палеше когато си поиска-особено в топло време.Изолирахме тази "екстра" и всичко си дойде на мястото.

Провери си антифриза.Отвори капачката на радиатора на студен двигател-трябва да виждаш антифриза до гърловината.

Дори и да ти свети лампата,компресора на климатика не се включва при студено време.Както каза колегата е добре от време на време зимата да го включваш за малко да върти маслото в компресора.

Има,брат.Ето http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=63774&do=findComment&comment=1057226724 Имах телефона на човека-Свилен се казва,но ми е в "оня" телефон за съжаление

P0301 No. 1 Cylinder Misfire P0302 No. 2 Cylinder Misfire

И дали ти стига да работна температура колата

Карайте си колите и не се занимавайте с глупости.Акорда не е "бегачка" а кола за път и удоволствие от шофирането.Който не знае какво е ВТЕК, за какво служи и как работи-да пита чичко Гугъл.Най-лесният,бърз и гарантирано успешен ремап на К-серията е с K-про на Hondata.Струва пари но си заслужава.Имаш готови карти,включваш лаптопа и намираш най- оптималната за теб, за няма и 5минути.

Както е казал колегата горе,първо си провери нивото на маслото.Ако е към и под минимума няма да включва.

К20 ЦРВ -2г. под 11/100 навън и 12.5 вътре не мога да падна каквото и да правя, и то за лятото говорим -газов инжекцион.Ако го шпоркам на дълго колкото пише на километража горе-долу толкова гори като разход газ.

Ами то даде грешка на два от цилиндрите (написал съм по-горе) и то точно прекъсване в захранването.След реглажа всичко се оправи.

Не,от натегнатите клапани правеше проблеми.Имам бегла техническа грамотност,а и съм сменил доста B,D и K-мотори,та знам за какво говоря .Освен това съм чувал от небезизвестни рацери,а и в техните среди се говори,че ако няма достатъчно масло просто не включва ВТЕК-а .Тук прекъсването го правеше на средни обороти,до ВТЕК въобще не стигам.

За късмет не

Даваше ми грешки на два цилиндъра-прекъсване в захранването и отделно придърпваше както карам,за тягата да не говорим-нямаше я никаква.Бяха се натегнали яко изпускателните.

Даже закъсняваш вече с реглажа.При мен на 17к км ЦРВ-то започна да не може да се кара,така ги беше натегнало.

Парното стана перфектно. Не мога да си държа ръката на въздуховодите,от които преди това духаше хладно. Два пъти го киснах с този вид Калгон и излизаше страшна боза от него. После промивка с водна струя. Това може да се направи и направо на колата, без да се разглабя таблото ,щото е много играчка . Ето една тема по въпроса,от където и аз почерпих информация http://www.renault-bg.com/smf/index.php?topic=17844.0