policeman

Каквото стане!Поне ще съм пробвал.Тип "калгон", да.Би трябвало да не взаимодейства с метала.

За първа не знам но за втора е отврат-пичовете от сервиза твърдо ми заявиха,че за втори път няма да се захващат с това упражнение В момента съм го налял с преперат за котлен камък(от този за перални и миялни) и стои в банята.Гледам почна яко да шупти и тайничко се надявам да се получат нещата За този метод прочетох в нета,като успешно е използван от няколко човека и работи.

Радиаторчето на парното Лошото е,че няма намиране-само оригинален вариант.Свалено е и се опитвам да го отпуша.Надявам с да се получи,защото инак само втора употреба.Ще пиша крайният резултат.

Имам същите проблеми като при теб.Тия дни пътувах до Гърция и ми се прецака машинката на задна лява врата.Работеше доста мудно отдавна и сега се свалих два пръста стъклото, и умря.Ни на горе ни на долу,та подлагах якета,найлони,за да запуша отвора.Така се и прибрах,и още не съм го разглабял да видя какво се случва там.А проблема с парното го имам от преди,дебит има,но топло няма.По-точно половината въздуховоди(левите от средата) духат хладно-студено,другата половина(десните) духат топло.Предполагам,че имам проблем с уплътненията на клапите и в понеделник я карам на доктор.Тези уплътнения са от някакъв вид дунапрен и се разпадат с времето,като явно от там идва проблема-не уплътняват както трябва.Когато имам резултат ще пиша в темата,за да се знае решението на проблема.

Голямо браво на колегата захванал се с начинанието и весели празници!

Скачай на купето SI,не знам какво се чудиш!?Това е Тайп Р варианта за САЩ

Дали има повече бройки за закъсняли като мен?

Виж тук във форума може да се продават оригинални гумички от общите поръчки.Цената на комплекта тук(във форума) е към 50лв.

Евала!Много истина има в тия думи..... .....написани са като че ли днес....,а е минал век и повече.......

За К20 разхода е идентичен. Тук понеже е автомат може малко отгоре да бъде.

Под 13-14/100 градско забрави!Не вярвай на митове и легенди! Извън 10/100.

Реглаж.

Браво,седмиците все повече се множим! Ако не си намерил, си намери едни седалки от ЕР3 и ще прилича, и от вътре на Тайп-Р.

Горната.Натягат и то яко.Скоро правих реглаж на ЦРВ-то,че беше натегнало и забиваше всякакви грешки.На газ съм минал около 16-17к. и стана за реглаж.

Имай предвид,че ако е на доста километри прави прилични елипси и маже да не минеш със сегменти само

Аз карам вече две години АТР-а К20А2 с Comma 5W50 и нямам проблем.Колата е леко позасилена с компресор.

Хахаха,тъкмо чета темата и веднага се сетих първо за гриса.....хихихи.....явно не съм само аз с този спомен.А е било преди повече от 30г.

Хареса ми!

Тия блокове (В20) правят елипси и едва ли ще минеш само със сегменти Това за гумичките го забрави,Хонда на страда от този проблем.

Не се сдържах....

Н22А8 и Н22А7 са еднакви хардуерно и разликата е софтуерна-имаше тема по въпроса тук във форума.От там идва разликата от 12к.с. в полза на А7. И двата мотора са с по-агресивни валове от Н22А2-5 и са по-сгъстени-на 11/1.Разлики има и в кутиите м/у двата мотора и останалите Н-серии,като са и с ЛСД.

Я си карай колицата и не се занимавай с глупости! Най-доброто ти решение е К-Про и си слагаш каквато искаш карта, от заложените в него.В крайна сметка колкото и пари да вкарваш все ще ти се струва бавна след време

Н22А8 е страхотен двигател,ще останеш очарован от него!

Климатика става и от Ф-сериите