Veseliq

Ако е така, тогава е напълно разбираемо! Ако имаш гараж и не ти се занимава да вкарваш колата в него, плащаш доплънително, за да го държиш празен, докато заемаш място на улицата.

Както обикновено и както и адаша е посъветвал - отиди в Юби-Ко, те си разбират. До сега не съм чувал климатик на 7ма генерация да изтича и да трябва да се пълни. Питах дали трябва да се пълни в Юби-Ко миналото лято и те казаха, че може като цяло при удар или при правене на ремонт да се разбутат тръбите и тогава да изтече нещо, иначе при тия коли не изтичал от "само себе си". Преди да се чудиш какъв е проблема - отиди там и тогава мисли за морги и тн. Аз съм отивал с идеята да сменям амортесьори и съм си тръгвал със сменен тампон за 20лв. Отивал съм и да ми закачат някоя разхлабена връзка между генерацията, защото от някъде излизаше миризма на изгорял дизел и се оказа, че трябва да разглобят всичко да ми кърпят колекторите. Така че преди да ти кажат от къде е проблема, не го мисли.

Във всяка европейска държава по центъра на големите градове нещата седят по този начин. На много места има подземни/наземни паркинзи, така е, но това не значи, че не е редно да се плаща и то доста, за да спреш в идеалния център. Дано поне така има повече място за живуещите там, които ще плащат "винетки".Само ми се струва идиотска клаузата "ако имаш гараж, плащаш двойна винетка". Нали плащаш данък за имането на този гараж, колата не пречи на останалите - не е спряна на улицата? Наистина как могат да те накарат да си платиш въпросната винетка? Или ще е задължителна заедно с данъка за гаража? Надявам се просто да не съм доразбрал тази част от новината, защото ми изглежда наистина глупава.

1) Могат - при мен бяха върнати 30-40 хиялди. Тази цифра е по лична преценка - според сервизните документи, последното обслужване при мен е било на 136 хиляди км - Ноември 2009, колата беше на 139 хиляди когато я купих - Април 2010. За малко над година след последното обслужване, едва ли е карана 3000км - собственика й е карал по 30 хиляди на година средно. Пролича си още в началото, от състоянието на филтрите. После като я взех видях, че скоростомера не работи - в сервиза оправиха таблото, като казаха, че са го развалили като са го сваляли да я въртят.2) Ако я закараш в сервиз на Хонда НЯМА да могат да установят върнатите километри - задължително вземи със сервизна книжка, името нанесено вътре да съвпада с името на собственика по талон. Разгледай в сервизната книжка да няма съмнителни работи - като всичко изписано с един почерк и един цвят на химикалката. В сервиз няма как да преценят съединителя за смяна ли е, още повече маховика. За веригата - като се разхлаби почва да потраква. На "ухо" се усеща от добър майстор с опит с тия коли. Ако трака много, сменяй бързо преди да се е скъсала, че тогава цените на ремонта са доста неприятно четирицфрено число.Има начин ти да прецениш съединителя - карай колата. Препоръчително излез извън града и включи 4та предавка с около 80км/ч - двигателя ще работи на 2000 оборота. Натисни педала до долу и задръж - гледай стрелките на скоростомера и оборотомера. Ако стрелката на оборотомера скочи рязко когато турбината развърти, а стрелката на скоростомера не се движи пропорционално, значи съединителя приплъзва. Ако приплъзва - трябва да се смени веднага, защото ще разбие маховика. Лошото е, че ако приплъзва, не се знае от кога е така и в какво състояние е маховика. Можеш да приключиш теста със скорост около 130-140км/ч.3) Пак си помисли за бензин/дизел. Вярно е, че веригата, маховика и съединителя се сменят веднъж. Но до тук това са разходи за около 4000лв. 20 000км на година не са достатъчни да си избиеш парите (казва ти го човек, който кара над 25 на година в България, с много градско). Обаче при дизела имаш още няколко слаби места - всмуквателен и изпусквателен колектор - всмукателния се задръства със сажди и трябва да се чисти на 100 хиляди, изпускателния се пука, вътре почва да мирише на дизел, при мен наскоро ги кърпиха. Но по-сериозните слабости са турбината и дюзите. Ако колата е била настъпвана докато е била студена, турбината може да е в лошо състояние и скоро да почне да вие и да трябва да сменяш. Тя сама по себе си е други 3 хиляди лева. Принципно ако намериш поддържан, глезен дизелов Акорд, няма да съжаляваш, двигателя е страхотен. Но си има слабостите и си му трепериш, досадни ремонти са, има риск. Иначе ако кажем, че на дълъг път въпросния дизел ти гори 5.5-6 на 100км, а бензина 8 на 100км. При равна цена от 2.70лв на двете горива (не знам как е в Германия):20 х 1000 (20 000км) са = 200 х 100км200х5.5/6 = 1100-1200л = 2970лв - 3240лв200х8 = 1600л = 4320лвГрубо това са 1200лв повече пари за гориво на година, разпределени на 12х100 на месец, защото вероятно ще караш по ежедневни нужди и грубо еднакво много всеки месец. Докато изброените няколко задължителни ремонта, без да излезе някой по-сериозен като турбина, са ти по 1000лв на куп и е по-неприятно като ги удариш на веднъж. С бензина имаш опцията да сложиш газ и да ти стане по-евтино.Това са моите разсъждения, дали са верни или не, си е нещо, което трябва ти да прецениш, а се надявам и други колеги да се изкажат.Колкото до това, че в западна европа горивата са по-качествени. За бензина може и да важи, но всяка година карам с Хондата до Франция и обратно и мога да кажа, че не усещам капка разлика в разхода или вървежа на автомобила с Италиянска, Френска, Словенска, Хърватска и Българска нафта. Никога в България не сипвам в неизвестни бензиностанции и проблеми не съм имал, включително да запаля на под -20 градуса с евтината нафта на ЕКО и ОMV.

Gencho, от това, което сме обсъждали с другите колеги - ако ще взимаш Accord 7ма генерация - вземи си бензиновия 2.0 155кс или 2.4 190кс. Гори малко повече, но парите се избиват от ремонти и обслужване. Дизела е по-скъп за поддръжка, казвам ти го като човек, който смята, че си взе много запазен дизел. Една смяна на масла и филтри ти е 400лв ако го правиш с хубави консумативи. Веригата, която най-вероятно не е сменяна на дизела е 1100лв с труда, съединителя и маховика също заминават за 150-200 хиляди километра и са още едни към 2000лв ремонт с НЕ-оригинални части (LUK, които са качествени) или около 3 бона с Honda Genuine - при мен вече смених съединителя, а маховика го чакам да си замине (видя се, че е разбит като сменяха съединителя), за да вкарам още над 1000лв.Другия ми съвет е, направо да си намериш кола с навигация или да вземеш афтър-маркет вариант като този от линка за 1000лв. Да взимаш цяла навигация от друг Акорд от морга е кофти работа - няма да е по-евтино от колкото тази китайската, а има доста по-малко функции. Имай предвид, че тези китайските НЕ СТАВАТ за 2.2 дизел. Не го пише никъде официално, но като съм питал разни продавачи в ebay изрично казват, че няма да стане ако не е 2.0 или 2.4 бензин.Тук можеш да видиш списък с моите ремонти на моя дизел:http://www.carspending.com/en/profiles/CarSpending/1-honda-accord-i-ctdi-executiveНе съжалявам за избора си, но когато взех колата тя беше на по-малко от 6 години - сега ти ще взимаш кола на около 8 години, което прави преценката по-трудна и на твое място бих избрал бензин. В смисъл, дизелов автомобил 140кс, който струва 30 хиляди евро нов, от западна европа, да е каран по-малко от 20 хиляди на година - абсурд. Това значи, че колата, която взимаш, ще е в най-добрия случай на 160-200 хиляди, но по-вероятно да е на 250-300. Колкото и да е пазена тая кола, за 200 вече започват изброените слабости да избиват. Лично аз дори ако тръгна след примерно 2 годинки да сменям Акорд-чето с 8ма генерация, ако не е нова от магазина, ще взема задължително бензин.

Ти, ако си този ljubo87bg, който си мисля, че си, на срещата на 24ти съм там! Civic-а кажи, колко дограма може да носи

О, макар, че пускането на темата беше провокирано повече за края на Mass Effect, може пък да я използваме, за да видим колко от нас поиграват игрици - какви и дали не можем по хондаджийски да играем заедно Сега чакам да излезе Diablo 3. Иначе играя WarCraft III в battle.net - най-вече BattleTanks (това е мод, прилича малко на DOTA като идея, но е доста различно). Поигравам StarCraft 2 & Quake 3 в Quake Live. Need For Speed-овете също, на стария Hot Pursuit мисля, че S2000 ми беше любимата кола, на по-новите също винаги минавам през Civic-а (ех, Акорд няма, дори американското купе с 300те кончета)

Ха така, не знам дали има фенове на компютърните и другите видео игри тук, но наскоро изиграх и последната игра от Mass Effect поредицата и останах с малко горчив привкус от възможните начини да завърши. Сега обаче намерих две видеа, които ме оставиха без дъх. Само феновете на поредицата могат да ме разберат :)http://www.youtube.com/watch?v=ythY_GkEBckТова доразвива казаното в първото:http://www.youtube.com/watch?v=ZZOyeFvnhiIМного бих се радвал ако намеря някоя сродна душа, в този авто-ориентиран форум

Може, може - тези дни може да тествам и да снимам да видите при мен какво показва. Иначе може ако искате да направим една среща със 7чките следващия вторник на ЕКО-то и там ако има мераклии - да тестват джаджата преди да купят.Offtopic:Попадна ми тази обява http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11332487382150771&f1=details - ако имах малко по-големи възможности така бих сменил седмичката за този звяр... Нямаше с кой да споделя, който да ме разбере

Просто бях пуснал в темата първия, който ми попадна, за да покажа модела. Има такива, които шипват worldwide. Продавачите са много, избери най-евтиния.Иначе може да показва моментен, за целия трип (среден) и тн. Разгледай в нета какво предлага Android Torque - трябва да предупредя, че за дизелови автомобили базовата версия НЕ ПОКАЗВА никакъв разход. Но пълната версия освен разхода има хиляди други опции, които ги няма в Torque Lite, но за 7лв се съмнявам че има причина да не си вземете Pro версията и да подкрепите разработчика

Колега, устройството ти е много готино, не се засягай. За това и започнах "За хората с Андроид телефон" - ако имат такъв. Отделно, че по-нисък клас Андроид телефони се намират и за по 200лв (нови), а високия клас е 500лв-600лв. Има и топ модели за по 1000лв, но да не стигаме до крайности Отделно, че Андроид телефона далеч не е приложим само за колата и че с тази джаджа съм правил диагностика и съм чистил грешки вече на няколко други автомобила.

За колегите с Android телефони - има по-евтин вариант от тази джаджа - следното устройство, показва всички сензори и тн - това е чисто и просто OBD2 reader, който работи по bluetooth:http://www.ebay.co.uk/itm/Android-Torque-Car-ELM-327-OBD2-OBDII-Bluetooth-Diagnostic-Interface-CAN-BUS-/110761891151?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item19c9ec554fЦената му излиза 30тина лева, аз си взех и ако някой колега иска да го пробва в София - нека ми пише, може и на някоя от срещите да го покажа (ама да се разберем, без специална покана не ходя ). За да работи с Android - има едно приложение Torque. Има безплатна версия, аз специално си купих за 7лв платената, която е много по-подробна и си струва всяка стотинка. Показва всички сензори на колата, грешки в компютъра (мжое да ги зачиства), налягане в common rail-а, моментен разход, разход за пътуването (trip), скорост, ускорение и хиляди други работи. Повече за програмата, тук:https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque&hl=en Не мога да дам съвет от първа ръка, но винаги съм гледал тестовете на ADAC и никога не съм бъркал, когато съм избирал "Препоръчителни" гуми от там. Ето ти теста от 2012та година в сайта на avtogumi.bg, заедно с цени на гумите от там:http://www.avtogumi.bg/oscommerce/testove_letni_gumi.phpЗа 205/55 R16 като гледам препоръчваните, бих избрал вторите в класацията - Goodyear. Едно че са по-евтини със 25лв/гума, второ че в сайта има ревюта на техни клиенти и изглеждат доволни:http://www.avtogumi.bg/oscommerce/letni-gumi/goodyear/optigrip-20555-p-58607.html

Колега на каква основа ти определяш, че данните от НСИ да кажем не са верни. Кое конкретно не е вярно от тях? Повечето цитирани данни тук са от западни институти за събиране на статистически данни. Покажи на каква основа ти определяш всичко като манипулация? Някоя от тях осъждана ли е за манипулирани данни? Има ли втора агенция, която е дала данни различни от тези на първата? Или всичко се базира на личната ти преценка и мнение? Аха. А между 87.5% и 93.4% от хората, които цитират проценти, си ги измислят докато ги пишат. Дай дефиниция за "ръб на мизерията" и ги цитирай от някой източник тия 70-80%. Тоест ако аз кажа, че 99% от хората в България живеят охолно и щастливо, а ти твърдиш, че 70-80% то тях живеят на "ръба на мизерията" - кой е прав ако не се оповаваме на някакъв източник? Нито ти си правил такова изследване, нито аз. За това си има куп институти - ако имаш съмнения в достоверността на данните, които те дават, пак трябва да се оповеш на нещо - делата са публични, ако някой ги е осъдил за измама или тече такова дело, можеш да го намериш и покажеш. Нека наистина започнем да говорим с факти. Ето едно изследване на Open Society Institute and the World Bank, според което 20% от населението в България е под границата на бедността: http://www.novinite.com/view_news.php?id=127169 До колкото виждам средно в целия ЕС населението под границата на бедността е 17%: http://en.wikipedia.org/wiki/Economy_of_the_European_Union Ето тук има дефиниция на английски какво е граница на бедността: http://en.wikipedia.org/wiki/Poverty_threshold Въпроса е, че не знам как можем да измерим субективни възприятия като това, което твоите очи и уши виждат/чуват. Точно това ми е интересно в темата - не какво е положението в България, а защо толкова много хора го виждат като ужасно, по-ужасно от колкото много по-бедни хора от бедни държави виждат своето положение. Точно за това черногледство говоря. Защо е този негативизъм? Какво значи "каква икономика,какви заводи,какъв растеж,какви 5лв.-айде да се събудите малко"? Какво значи "за 20 години нищо не се е променило"? В цитираните от мен материали в началото на темата става дума точно за това - един човек може да взима 300лв, може след това да започне да взима 600лв, реално доходите му са се променили двойно, но ако той се сравнява с "еди-си-кой-образован-упорит-германец-работещ-за-5000-евро", същия този човек може да каже, че "нищо не се е променило, пак живота му е мизерен на фона на същия този германц" - въпроса е че има причини конкретния германец да взима еди си колко пари, има причини у нас заплатите да са такива каквито са. Но изкривяйвайки фактите и умаловажавайки всяко позитивно нещо, което се случва у нас, само се чувстваме по-нещастни от мястото, където живеем и по никакъв начин не помагаме то да става по-хубаво. Доволен съм, че без да съм "богоизбран" мгоа да осигуря на семейството си известно спокойствие - не се чудя дали храната няма да свърши много преди следващите доходи, че ще трябва да просим, да мизерстваме и тн. Има много по-зле в останалата част на света. При мажоритета от Българи излиза че също е така. Защо трябва да разбирам, че картинката е измислица - защо трябва да се убеждавам, че живота, който водя е жалък? Не мога да си позволя нова кола. Нито да си купя жилище, още повече пък къщичка с гараж. Не мога да си позволя куп луксозни стоки, двуседмични почивки по разни острови. Не мога да си позволя много много неща, които един западно-европеец със същата професия може. Но предпочитам да се радвам на всичко, което имам, от колкото да мразя държавата си, живота си и да мечтая за материалния живот, който други хора имат. И в крайна сметка наистина, много от нещата, които казваш не звучат реалистично, а доста песимистично. Точно заради този феномен продължавам да търся (и по малко да намирам) отговора на зададения въпрос

В България още години никой няма да прави заводи заради това колко качествено и прекрасно работим. Нито имаме квалифицирани кадри в излишък (много висококвалифицирани кадри заминават в чужбина, защото тук не могат да се реализират), съответно тук не е разумно да направиш лаборатория за разработване и завод за производство на компютърни чипове да кажем - няма хора с опит, които да придърпаш, няма добро образование, което да избълва кадри с адекватни познания за нуждите на световния пазар.Сам казваш, че безработицата у нас е най-висока в ЕС (много е вероятно да е така), точно това се използва. Ниския стандарт на живот и високата безработица водят до ниска цена на ръботната ръка. Но като се изграждат предприятия от чужденци и се наливат външни средства у нас, като в провинцията намаля безработицата (в районите с тези предприятия) и цялостната покупвателна способност в региона се покачва, идват повече данъци, стандарта на живот се покачва, това цялостно облагодетелства всички ни. Но постепенно кадрите натрупват опит, при изграждането на други такива предприятия (да кажем втори завод като този, за който говориш), конкуренцията принуждава и доходите да се покачват и тн. Нека сега се възползваме от това, че има интерес за инвестиции у нас - нови сме, бедни сме, нека приветстваме новите предприятия вместо да ги плюем от преди да са започнали работа както често се случва. След някоя друга година ще влезнат държави като Сърбия и Македония в ЕС и тогава те ще попиват този интерес като по-бедни от нас - до тогава е важно вече да имаме други преимущества, заради които още да сме интересни за чужденците. Колегата е прав, че трябва да се цитират конкретни данни. За жалост не мога да намеря нито данни, нито репортажите.Но съм 100% сигурен, че казаха, че безработицата в момента е с рекордни стойности и даже сме на едно от челните места по безработица в ЕС. (Репортажите бяха излъчени в последния месец)Аз самият не бях прав да се изказвам, за "намаляваща безработица" - това, което също по спомен (но без успех в търсенето на конкретни данни) бе, че по време на кризата в други държави в ЕС безработицата се влошава много повече от колкото у нас. От там говоря за по-добра стабилност. Разбирам те колега. Между другото баща ми също е вишист, електроника и електротехника, има над 30 години опит и от 2 години, след като в кризата го съкратиха, работи като охрана за под 400лв/месец в София - понеже е на над 50 и никой не го търси за работа по специалността.Когато говоря за необясним за мен негативизъм, съдя по моето собствено минало - края на 90те години, тогава бях просто дете, в 4 членно семейство само баща ми работеше и то за 200-300лв, не помня. Имало е много лишения, но когато се оплаквах от нещо, винаги са ми казвали - "абе келеш, що вместо да ги гледаш тия богатите, не ги гледаш циганетата по кофите дето търсят ядене" - това ми се е отпечатало и никога не съм мислил какво е да имаш всичко - винаги съм помнил, че може и по-зле. Стремял съм се да не се оплаквам, да уча и да се отдавам до край на всяко нещо, с което се захвана - да се боря за това, което искам, защото така съм възпитан.И разбирам като цяло всички хора, които дават всичко от себе си, но сферата, в която работят или района, в който са, е неблагоприятен, за това да получат заслуженото възнаграждание. Но е пълно и с необразовани и мързеливи хора, които пак се надъхват колко скапана е държавата ни и как е виновна за всичко, всъщност те самите са един от основните фактори за положението, в което са. Като ти е малко 300лв в провинцията, дай всичко от себе си, опитай да спестиш пари от цигари и пиене, отиди към София да започнеш да учиш и работиш нещо, рискувай. Познавам хора, които от нищото с борбеността си са стигнали безкрайно далеч, без да знаят какво е да мрънкаш и да обвиняваш друг. А негативизма се предава от един на друг - някои хора с потенциал се отказват да вярват, че могат да постигнат много, защото така им казват всички - че България няма да им позволи да направят това, което искат. А в крайна сметка смятам, че и работливите и несправедливо ощетени хора, а и всички останали, ако спрат да се надъхват срещу държавата (правителство, полиция и тн), процеса, в който ние се превръщаме в страна близка до тези в централна европа, ще протече много по-бързо.А между другото с теб Dimiter, освен че сме адаши, сме и на едни и същи години. Не възрастта има значение за някои неща, а желанието да останеш с отворено съзнание и да гледаш нещата колкото се може по от високо. В крайна сметка мажоритета от хора, които си тръгват от България са на под 30 години - по време или малко след завършването на образованието им. Тяхното мнение за България и тяхното влияние на околните е това, което кара някои хора да си тръгнат или да останат.

Прав си, SH-AWD се ползва само в най-високия клас. Но останалото важи - до колкото разбирам Honda Crosstour (вече не е Accord Crosstour, а отделен модел) ползва същата система като CR-V, в същия ценови двигател е, предлага се със същия редови четирицилиндров двигател и транзмисия (за сега само автоматична).

Разбира се, че са чужди. Макар някои с българско участие. Няма кой у нас да инвестира тук. А какъв е проблема с чуждите заводи? Това че се инвестират пари от чужбина, за да се открият работни места у нас (по много канали)? От 10 строящи се магистрални отсечки, 4 се правят от чужди фирми (нито една турска) - май не е добре да обощаваме, че "магистралите ни се строят от турци" (както писа един колега по-горе), точно за този негативизъм без дори да сме информирани говоря:http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%B8_%D0%B2_%D0%91%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F#.D0.A2.D0.B5.D0.BA.D1.83.D1.89.D0.BE_.D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.BEНе съм аз компетентен да коментирам причините това да се прави от чужди фирми, макар че някакси си мисля, че дори те (Италианци, Австрийци, Гърци, не виждам турци) едва ли си водят работници от там - инжинерите и архитектите и другите квалифицирани кадри са си техни, но може и заради тях да са били избрани. За безработицата не мога да намеря данни, може и да си прав и данните ми да са стари - да се е увеличила последната година (бих се радвал да ми покажеш нещо, на което се обосноваваш), но със сигурност не е по-зле от колкото другаде, а ние пак сме по-черногледи. Тук намерих да цитирам икономически растеж на новоприетите държави в ЕС в периода 2005-2010, България е с положителни, на 3то място от 12:http://en.wikipedia.org/wiki/Economy_of_the_European_Union#Economic_growthКолкото до Бойко Борисов, едва ли с изказването си "как да си садим сами картофи" и как "вишистите" трябва да гледат офце е променил нещо в действията си. Може да дразни много хора с изказванията си, но се съмнявам, че решението на проблемите ни се крие в "сладкодумието". Министъра е фактор, политиката, която води също. Но има хиляди други фактори "историческо-културни причини" заради които никой конкретен човек не може да ни оправи за 5 години мандат. Но просто това, което виждам е, че се избира някоя фигура и след година започва лавинообразно оплюване, че видиш ли - ето, избрахме го, обеща ни по-добър живот, но ние не сме го получили още. Лошото е, че дори да получим по-добър живот (каквото и да значи това, според повечето хора в тази тема се измерва с пари, да кажем има увеличение на минималните заплати според бюджета), това е много субективна величина, която не можем да измерим, така че да си кажем "ето, живота ми е 3.42% по-добър от онзи ден" и да се чувстваме доволни от това. Дано имаш повече причини да гледаш още по-оптимистично и да не се чудиш защо си останал. В крайна сметка работещите и кадърни хора, които стоят в България ще помагат най-много на това държавата ни да върви към хубаво.

Колега, Honda CR-V използва същата 4x4 система на Honda - SH-AWD и пак е икономичен кросоувър, в никакъв случай не бих го нарекъл джип. Въпросния Accord Crosstour предизвиква доста смесени чувства и си е типично американско насочен и имай предвид, че и от Щатите се внасят коли, включително втора ръка - по-малките бензинови двигатели на американските модели са същите като тези на европейските модели - и сервизите няма да ги върнат. Така че ако ти е цел да го притежаваш, след някоя друга година вече ще може да се вземе на цена под 10 хиляди лева

Въпроса е защо у нас толкова хора смятат, че дадените 2-3-5 хиляди евро им се полагат, а това че не ги получават е заради държавата (или някой си там, който я оглавява), а не, че причината се крие у всички нас. Омръзнало ми е от "ако и на мен ми дават 3000 евро заплата, няма да се оплаквам" - тук моментът е, че пари не се дават, пари се изкарват. Един цитат от статията на в-к Стандарт: Вярно е, че има много трудолюбиви хора, които не са имали късмета да се родят в развита държава и да получат повече за труда си, тях разбирам и не мога да виня, но е пълно и с мързеливи хора, които нямат желание да се развиват, да учат, като ползват за оправдание това, че България не ги стимулирала да го правят. Само че например на места като този форум, се предполага, че хората, които могат да си позволят автомобил, не са крайно бедните, а са такива, които си стоят на краката и при голяма част от тях реализацията им зависи от собствената мотивация за личностен прогрес.

Сравнявайки България с останалата част от Европа (включително и държави, които са или до скоро са били по-зле от нас), винаги съм я намирал за много интересно място в отношение на манталитет на хората. Насажда се негативизъм, плюе се по всевъзможни начини по държавата, конкретните политици, които я оглавяват, полицията, цените, общо взето всичко. Хората са крайно черногледи и обичат да изтъкват как "никога няма да се оправим" и търсят лошото във всяка хубава новина. Строят се пътища -> "пътища ли ще ядеме". Строи се завод -> "някой пере пари". Строят се детски площадки -> "някой се опитва да си спечели фенове за изборите". И тн и тн. България е най-тъжното място за живеене на света на база Брутен Вътрешен Продукт на Глава от Населението Държава като Бразилия да кажем има повече безработица, хората имат много по-лош лайфстайл, по-лошо образование, по-лоша здравна система и са по-щастливи и по-оптимистични от нас? Вече няколко пъти се заяждахме с разни колеги от форума по темите тук. Автофорумите като цяло са извор на негативизъм, мога да дам много примери, но вместо това, искам да споделя два материала. Първия е едно 17 минутно видео, което много бих се радвал ако заинтересованите от дискусията да изгледат. Това е видео, което пращам насам натам (може и във форума да съм го пускал в някоя тема) от поне 6 месеца, от когато го гледах: http://www.ted.com/talks/steve_keil_a_manifesto_for_play_for_bulgaria_and_beyond.html Второто е статия от в-к Капитал, която намерих днес, в която се говори още много за същия този феномен: http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/obshtestvo/2012/04/12/1807031_bulgarskiiat_paradoks/?ref=miniurl И така, защо сме толкова негативни? Не можем ли да видим прогреса, който държавата извървя последните 20 години? Ако си поставим за цел можем да умаловажим всичко. Но все по-често чета новини за открити заводи, инвестиции в инфраструктурата, намаляща безработица, стабилни финансови резултати по време на криза и тн. Не можем ли да спрем да търсим проблемите ни в Бойко Борисов, в полицията, в циганите и турците, а у нас самите? Да спрем да даваме подкупи, вместо да се възмущаваме как "ушевите" взимат пари на ръка. Да се радваме като се случва нещо хубаво. Да се борим за това, което искаме, вместо да плюем по всичко, просто защото е по-лесно да прехвърлим вината другиму. Дори това да значи да избягаме в чужбина - да го направим, вместо да говорим колко по-добре би ни било на запад, а тук е най-говняното място... Не можем ли да си представим България по-красиво място след 5 години и да сме част от прогреса, вместо да го спираме? Бих се радвал ако в темата пишат хора, които са прочели поне един от горните материали.

Той си го е казал - ако ти го е "духнал" вятъра - получаваш акт по пощата. Констатирано е нарушение, има си подпис на свидетел или евентуално снимка с нужния протокол, все едно те е щракнала камерата за червеното. Като минеш с превишена скорост през някоя камера или на червен светофар пак пред такава също не ти го връчват на ръка - но е препоръчително да отидеш в указания срок и доброволно да си получиш акта.Колкото до "Има ли актове за 20лв наистина?" - да, на мен два пъти са ми писали акт за неправилно паркиране (през половин година да кажем), заедно с дигане на автомобила. Конкретно безумието два пъти да паркирам в центъра на София вечерта в "Синя Зона", на сутринта да няма нито една паркирана кола в района - защото от еди си коя дата започват ремонтни работи в дадената отсечка и "Синя Зона" се отменя - било обявено по националните медии, така че в 7 сутринта започват да ги събират... И двата пъти акта беше 20лв и нямаше взети точки. Единственото удобство на фиша в случая е, че го плащаш по интернет и не се разкарваш да си взимаш талона.

Всички сме наясно колко измами стават по автокъщите у нас. Вкарват се МПС-та в окаяно състояние, излъскват се, пудрят се. Накрая все някой се излъгва да си купи мечтаната машина и тогава проблемите започват. Обаче има и коректни търговци и сполучливи покупки. Нека всеки от нас, който има някакъв опит с автокъща, да напише в един предопределен формат (надолу излагам примерен, можете да дадете идеи да го променим) собствения си опит и така да направим един каталог на всички автокъщи, от които някой е купувал кола. Ако има интерес, каталога ще бъде вкаран в текстови файл (за лесно търсене с ctrl+f с името на автокъщата), а в последствие ако има по-голям интерес ще го доразвия като секция в carspending.com, отделна страница с ревюта/мнения на потребители от форума (и други форуми). Така като се посъбере информация ще може като имаме питане за някоя автокъща, да минем през темата и да видим дали има други доволни или препатили от там, да си преценим по-добре. Ако някои от нещата не искате да споделяте, отговаряте по-лаконично или не отговаряйте. Ето примерния формат: Ето и първият коментар от мен: Автокъща (име)/Град/Адрес: Simauto (Симауто) / София / кв. Горубляне Марка / Модел / Вариант: Honda Accord 2004 - 2.2 i-CTDi (дизел), седан Дата на покупката: 2010 месец май Колко изминато време и километри имате от покупката насам: 2 години, 45 000км Отношение на търговеца: Директно позволи да закарам колата в официален сервиз за диагностика за негова сметка, остави ме сам да си я разгледам Открили ли сте несъответствия с обявата и думите на търговеца след покупката: Твърдеше, че километража е реален (139 000), че колата е напълно обслужена - последния запис в сервизната книжка беше на 136 000, но от преди година, а колата беше внесена преди месец. След като я купих се оказа, че скоростомера не работи, защото са го повредили като са сваляли таблото - колата със сигурност беше карана още едни 30 хиляди (колкото е карал собственика на година), без да сменя масла и филтри и това се видя като я обслужих. Други лични наблюдения към търговеца: Всички коли бяха между 90 и 130 хиляди, както дизелите на 5 години, така дизелите на 10 години. Само колите с пресни сервизни книжки до 5 години има шанс да са на реални километри, всичко без сервизно документи, вероятно е на няколко пъти отгоре. Имаше още един идентичен на този Акорд (2004та година, дизел), който беше на 136 000км, без сервизни документи, който беше видимо много по-захабен от моя, който реално беше на 170-180. Другия ще да е бил на едно 250 или отгоре! Коментар на цената: Беше обявена на 17 000, директно като попитах за коментар погледна в някакъв тефтер и свали 1000лв. Исках 15 500, след много зор, свали на 15 800. Доволен ли сте от покупката си: Като цяло да, беше на най-добра цена спрямо останалите с това ниво на оборудване. Бихте ли купили пак МПС от там: НЕ, особено автомобил по-стар от 5-6 години, в никакъв случай без сервизна книжка ПП: Ако модераторите смятат темата за неуместна - да я заключат. Ако се посъберат повече от една страница коментари, ще ги вкарвам във въпросния текстови файл, към който ще помоля някой мод да пусне линк в първото мнение. По-натам ще направя въпросната страница в сайтчето.

Под всяка, искаш да кажеш втора, и за минусчето, и за абитюрентите, просто споровете напоследък минават през едни и същи неща. С теб сме си говорили и извън форума - приемаш го лично, защото си от въпросната извадка - абитюрентчетата с количките. Разбира се, че не съм аз определящият фактор. Но това е форум и изразявам лично мнение, нали така? Моите лични наблюдения показват, че в България, Сърбия и Руминия (от държавите в които съм бил) виждам често циганията (пак лично мнение, както ако обичат и циганите да не се засягат) със затъмнените стъкла, опушените фарове, боядисаните джанти и то на 15+ годишни бараки. Само тук виждам толкова много стари висок клас коли, които горят много, непрактични са, но уви. Можем да направим и статистически анализ за факторите, които играят роля в причините това да се случва в тази част на Европа, а по на запад от Сърбия да е събитие да видиш нещо такова. Но е факт, че България, Румъния и Сърбия са страни с нисък БВП, което е предпоставка за комплекси (отново на базата на личните ми наблюдения) и за това страната ни ражда толкова неизживяни Гъзари и Курви, които милеят по чичковци паричковци. Колкото до минусчетата - явно не усещаш иронията. Като "нахраня" някой Бай Ганьо дето се хвали как се е подигравал с полицята или започне да реди колко му е черна държавата и министъра, получавах минусчета. Трогвам се направо Не ми слагай думи в устата - никога не съм казвал кой да кара и кой да не кара. Стига 70те процента със стари коли да имат реална нужда от тях и да ги карат редовно, вместо да им седят по цял месец на паркинг само за да могат да кажат, че "притежават" автомобил, никога не бих упрекнал никой за нищо. Като нямах парички за Акорд, цъках с автобуса, тролея, трамвая и с колелото (и в момента го правя), никога не ми е било цел или мечта да имам автомобил. Всъщност изкарах книжка, защото баща ми ми остави пълнолетен VW Passat преди няколко години, защото той нямаше пари да го кара, а аз имах. Налях много пари, за да стане въпросната кола абсолютно изправна и не съм пестил от нищо. Докато я карах я карах всеки ден, поддържах я редовно. Прецених, че при това натоварване тази кола няма да издържи много, че вече не е сигурна и надеждна, че ми излиза адски скъпо да наливам пари в поддръжка на някакъв ковчег, събрах пари и си взех достатъчно нов автомобил - съжалявам, че не се напънах още малко да си взема нисък клас нова кола, вместо среден клас на 6 години. А това, че "старите" автомобили са най-истинските е доста тесногръдо. Кое им е истинското? Неефективните двигатели, които изхвърлят бая гняз ли? Или потенциално изгнилите части по окачването и остарелите системи за сигурност, които не се знае какво ще направят при някоя дупка с по-голяма скорост. Има си и коли и коли, не искам да слагам всичко под общ знаменател, но ти ако си достатъчно интелигентен и осъзнаваш, че твоята кола е перфектна макар възрастта й, не трябва да приемаш поста ми лично, защото той явно не е бил насочен към хора като теб. Ето, отново. Нямам проблем с това колко нова ти е колата. Можеш да си купиш 10 годишен автомобил (който е Евро 3 да кажем) и за 3000лв. Имам проблем предимно с това, че е пълно с коли, собственост на хора, които не могат да си позволят да ги карат, за това тези кочини (предимно на по 12-15 и повече години) стоят пред блоковете, пречат на хората, за които автомобилът е необходимост. Ако твоята Хонда от 95та е напълно изрядна и я караш редовно - не си в тая извадка. Ако притежаваш този автомобил от соц. комплексите насъдени от обществото, че ти се нуждаеш да ПРИТЕЖАВАШ, дори да не ти трябва автомобил и си имаш Хонда 95та година, която караш от дъжд на вятър, значи си част от проблема, който в западна европа го няма. За колелото - не е за всеки, наистина. Но нека не преиначаваме останалите неща. Често пътувам в София на дистанция от нас до работа 12км с такси, минаваща през центъра, между два от крайните квартали, близо до пиковите часове и таксито е 10тина лева. Градския транспорт в София е много надежден, особено в задръстванията някой път с трамвая или метрото стигам по-бързо от колкото бих с кола - те обаче не винаги са удобни, за това автомобила се оправдава, ако караш всеки ден. Ако ше го караш само като пръсне дъжд - за кво ти е? Да те кефи да си стоиш в него вечер и да си слушаш радио? По-добре за няколкото дъждовни дни хващай такси.

Ако влизаме в детайли ще си взема карта за влака Аз от това се оплаквам, че като карам по-нова, по-екологична кола, плащам много пъти повече данъци от някой, на който ковчега му прави димна завеса зад него на студен двигател. Във въпросната Холандия данъка няма да ти падне на стар 1.3 автомобил, данъка ще ти е епичен за 15 годишна кола. Пак казвам - не твърдя, че с кола няма да ти излиза по-евтино, но само ако караш често. Не съм против хората с поддържани автомобили (дори да са стари), против съм вноса на коли над 10 години и препродажбата на такива - ако ще взимаш кола, трябва да го правиш със съзнанието, че това е луксозна покупка, която трябва да направиш само ако можеш да си позволиш всички задължителни данъци, разходи по поддръжка, да си осигуриш парко-място и тн. Тогава дори колата да стане на над 10год - ползвай си я щом ти служи вярно и се грижиш добре за нея. Но не да вземеш кола за 1500лв, която е на 15+ години, която два крета и не можеш да поддържаш, да не плащаш данъка и застраховките, да я караш 2 пъти в месеца като сипеш по 4л за по 10лв. Тогава ти излиза по-скъпо. И тогава тази кола заема паркомясто пред блока, вместо нейния собственик рационално да прецени за 2та пъти в месеца когато му трябва МПС за специфичен превоз от точка А до точка Б, ако си викне такси, ще спести пари и няма да пречи на останалите да паркират.

Сериозно? Тоест в цената от точка А до точка Б разходите с автомобил са само горивото + паркинга? А цената на автомобила? Застраховките му (които са пъти повече от нашите), разходите по поддръжка? Можеш да видиш от линка в сигнатурата ми за 2 години колко пари съм дал за колата (покупната й цена) + гориво + други разходи (от които много не съм въвел - паркинзи, гаражи, магистрални и винетни такси в чужбина, автомивки, разни по-малки ежедневни покупки и глезотии...Ако караш много и имаш необходимост да го правиш и можеш да си позволиш сравнително нов, екологичен, изправен автомобил, определено с кола е по-удобно и евтино. Ако отпаднат голяма част от старите кошове, които се карат веднъж в месеца или не са мърдали от есента, тогава ще стане по-лесно и за предвижване и за паркиране. И проблема с паркирането върху зелените площи ще отпадне.

Абсолютно съм съгласен с всичко написано от колегата Mkilla и точно тази логика бих следвал. Това е поредната тема, в която ще кажа, че колата е ЛУКС и не е за всеки. Не може всеки 18-19 годишен абитюрент дето е сглобил 2000лв покрай бала да се качва на някаква западна кочина, изхвърлена от италиянеца преди години, после да се регистрира в BMW/VW/Honda/etc форума и да плюе колко скъпо е горивото, колко скапана е държавата. На запад хубаво иамт наземни/подземни паркинзи и какви ли не условия, но на запад и манталитета е много различен - кола си взимаш или ако мама и тати са достатъчно богати да ти купят сравнително нов автомобил (в европа обикновено е евро 3 - евро 4 към днешна дата) или се возиш на рейса, учиш и като станеш на 25-30 и започнеш квалифицирана работа, си взимаш въпросния автомобил. Познавам хора в западна европа (по-точно Германия и Франция), които изкарват адски много пари по всеки наш стандарт, но казват "колата ми е скъпо - ако ми трябва кола, ще си взема под наем, иначе рейса". Тук обаче колата явно не е нужда, колата е социален статус, колкото по-затъмнени са стъклата и опушени са фаровете й, толкова по-високо и в обществото се намира собственика й. В София нямало добро метро, рейсовете закъснявали - еми закъсняват, като падне 3 капки дъжд айде всички в колите, по един във всяка, движението става абсурдно. Паркирането става също абсурдно, защото у нас е съвсем нормално да притежаваш кола, която караш веднъж в месеца, нищо че вместо да даваш пари за застраховки, за ремонти, за данък, ще ти излиза доста по-евтино да се возиш на такси. Или накратко - да, трябва да забраним вноса и препродажбата на коли под 10год, за да са по-чисти градовете ни, за да започне да се оправя манталитета на хората и да спрем да изглеждаме като паляци пред европейците. Нека само избрани мутри да карат коли. Така ще се реши проблема с паркирането в дългосрочен план. Аз например днес (както и почти всеки слънчев ден с температура над 0-та) съм с колелото. И ще ходя на протест, че си искам вело-алеи, но липсата им няма да ми даде повод да мрънкам, че имам 12км от нас до работа, почти изцяло по асфалта на булевардите. И нищо не може да ме накара да говоря, че колата ми е "крайна необходимост" и без нея "не мога" и "на пук ще я карам докато не ми направят пракинзи, гаражи, европейски улици и тн" Както също така обичам да казвам - добре дошли сте да ми цъкате минусчето, аз пък ще си сложа плюсче.