Daniel™

Не стигнах до тях. Проблема с черните свещи се реши като сложих свещи с топлинно число 5 вместо 6. Вече са добре. Маслото ще покарам да засека разхода и ще мисля след това. Поздрави и благодаря за мненията ви.

Да аз се надявам само маслото да е проблема, а не и нещо друго. Ще пробвам някои неща все пак. Ако отида за една диагностика при омбре сервиза дали ще ми каже 100% причината?

Масло май яде беше почти на мах ии след около 600 км е на мин. Но дори да яде масло това не обяснява черните свещи?

Колеги, здравейте. Трябва ми насока от вас накъде да се насоча по посоченият проблем. А именно- от няколко дни като че от веднъж започна да пуши черно колата и да от днес сякаш и синичко. Като свалих свещите и какво да видя те черни. Колата има и газ и бензин. Газта е газов инжекцион. И на двете горива работи безупречно нито прекъсва нито нищо има си мощност и т.н но пуши черно и свещите са катран. Моля ви дайте ми насоки че съм вдигнал ръце вече ужасно е. Мотора е 105 коня 1.6 2000 година

А защо не пробваш с едни биелни лагери, Не са толкова скъпи а има голям шанс да са те Вече съм карал три хонди и на всичките ги смених.

Колеги тук много хора с проблема и почти не видях решен такъв. Е аз го реших в крайна сметка. При мен всичко започна когато Преди няколко дни допуснах да ми свърши бензина докрай почти. Е заредих я но колата вече не беше същата и с същеят проблем като вашия. Е мислих четох мислих и реших да сменя филтъра бензиновия. Заредих 100 октонов бензин и я ръчках около 1.5 км в 6000 оборота защото и дюзите се бяха запушили. А в 6к за да ги държи инжекциона с максимални времена и да се продухат хубаво. В стария филтър имаше нещо като кал. И резултата е перфектно палене вече

Един въпрос малко не по темата. От японски на англииски сивик пасва ли рейката колеги?

Каак така е усукан? Развиии болта който го го държи долу към купето и го оправи и го монтирай отново.

аз го хванах и при мен като падне под чертата светва. за по лесна проба като стигне чертата бензина може да се спре на страничен наклон да речем на бордюр. Да е качена отдясно по нависоко и при мен като е на чертата пада под чертата и лампата светва.

Здравейте, не Ми е ясно защо течната фаза се превъзнася толкова. Дори и стандартното Ги да му се сменят по често консумативи то стана толкова масова система че части има и в плод и зеленчук. Аз лично ако колата не го изисква конструктивно не бих сложил толкова скъпа система. А както чета за помпи тази работа хич не ми допада. Още нещо което може да те принуди да звъниш на пътна помощ.

Егааати вандалите, сърцето ме заболя като видях снимката. Внимавай стъклото като изправяш.

Колега ако не е тайна какво не ти хареса в англичанката, с мотора който е си върви доста прилично

Колега бензиновата помпа спряна ли е като си на газ? Виж си и връзките на дюзовия симулатор към бенз дюзите как са да не са се плецакали. Може да не е с оригиналните щекери и връзката да е лоша.

Ако не е ръждясал прилично цилиндъра на старата помпа, можеш да я ремонтираш. Малко водна шкурка, един ремонтен комплект гумички за 10 тина лв и си имаш после почти нова помпа.

моя грешка, не съм дочел че изхвърля, значи колегата борко добре ти го е обяснил.

Не знам това с разширителя как бе измислено, но досега не съм виждал разширителен съд който да е правен да седи празен. Не случайно има маркировки минимум и максимум на него

Абе тоя майстор голям Андрешко бил, Дай да ти смениме водната помпа, а не термостата, че е по евтина и по лесно се сваля. Само един ангренажен ремък и куп други неща докато свалиш самия ремък. Перфектен е тоз мастор. Винаги се започва от простото и тогава се върви към сложното. New-1 провери си датчика за таблото какви стойности дава, някъде по форума ги бях гледал колко трябва да е при различните градуси.

нека кажа че скоро сменях и аз ремък и попаднах в подобна ситуация. Оказа се че съм натегнал много ремъка. Като работеше колата ремъка не притреперваше в свободната си част. Охлабих го като разхлабих болта на ролката през отвора на капака и после затегнах пак . Ремъка се отпусна и почна да трепери и виенето изчезна. Мисълта ми е възможно ли е е ако е карана дълго с натегнат ремък нещо лагер на разпред вала да е тръгнал, щото и аз го чувах от вала тоя звук а не от ролки и т.н. и още нещо броя зъби отговаря ли си по спецификация?

Рейл го отричам и аз. На колата от аватара съм с рейл и фобос. След 3000 км се предаде, но пък един ремонт за 5 кинта ме върна пак в играта и даже стана доста безшумна. Не търси нискоомни инжектори за твоя двигател не е нужно 3 ома си е добре. Играй си с диаметъра на инжекторите стандартно нови излизат с 1.5 предполагам ще ти е достатъчно щом мен ме оправя 1.8 диаметър на ВТЕК. Скоро ще слагам ГИ на второто хонде и мисля да заложа пак на фобос но този път дюзи валтек. Дано сполуча.

e то ако е пак за правене, ще търся направо друг датчик искам само да кажа че доста ми помогнаха тези две теми, благодаря за което. в тази тема таблицата която се оказа вярната: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=73223 а в тази таблицата нещо не си съответстваше но описанието на буксите и всичко останало си пасна с харвито. http://http://forums.hondabg.com//forum/topic630.html

Да скъсаното е точно в основата на датчика някой го беше сецал здраво . Едва се показаха кабелчета и го рязах малко от корпуса за да намеря малко повече . Ако стане проблем от влагата ще го мисля иначе санитарния си е баш водоустойчив, та дано няма проблеми.

Почувствах се леко обиден абсолютно никой да не каже абсолютно нищо. Ще кажа разбира се, не съм като някои колеги които постъпват точно така както аз по нагоре. Оказа се откъснат кабел на ляв датчик в основата на датчика. Разрязах изолацията запоих с лека мъка после силиконирах със санитарен силикон, изолирах с изолирбанд и готово. Грешка ми показа преди това 13. Окъсих двупинова синя букса в дясно от централната конзола за да прочета грешките. АБС влиза в режим след като изтриеш грешките. Изтрих ги по описания начин в една тема за прелюд. Натискаш спирачка и държиш, даваш на контакт. АБС гасне-пускаш спирачка, абс светва-натискаш спирачка, абс гасне-пускаш спирачка. Мигва два пъти след това и чуваш как релето на абс изщраква отпред. Това ако грешката е изчистена, ако не е само мигва два пъти и релето не включва а грешката остава неизчистена. Тази процедура при окъсена синя букса. След това се маха моста и трябва като запалиш да си е нормално и да гасне като запалиш

Благодаря много на отзовалите се. Проблема е решен

От 4 дни съм притижател на хонда ХР-В. Взех я със светещ абс. Днес опитах да чета грешките но не можах да ги видя точно кои са. Нямах време. Може ли информация за кодовете и също за някакво реле както прочетох че били проблем на бош. Сменяло се трудно. Може ли повече информация по въпроса. Благодаря ви.

Майка му стара паднах се на работа неделята и пак не се класирах този път за април съм се нагласил да успея