Daniel™

Благодаря на ландир за предложението, вероятно бих се възползвал, но когато имам път към Пловдив.

Е колега, ако ми кажеш как да подкарам софтуера за него би било добре, досега не съм го настроил имено заради това че не можах да го свържа към софт.

Ланди Ренцо A1 V05 Малко е тъпичък и се наложиха допълнителни нещица. :)/>

нека да си продължа дискусията. Напоследък май обедних много сместа и стана точно както при колегата рококо светва бързо лампата. Но иначе има резон в това че трябва симулатора да се пуска когато колата загрее. Относно газовият инжекцион Аз съм майстора да и мислкя че и с газов инжекцион бих се справил, но някак си не ми се вкарват близо 900 пари в кола за 3 хиляди. В момента съм доволен от разхода който ми дава ламбда контрола, почти си е като газов инжекцион аз лично съм доволен от резултата. Няма клатене на обнороти, набира прилично щото нямам тройник който да го задушава, винаги се отваря колкото и е нужно на колата. Само ако се оправя с този чек и грешка 45 ще бъде страхотно ама ще видим по натам сега ми предстои смяна на задни тампони и други нещица. Газовият инжекцион определено има предимства, но ми се вижда доста усложнена система която като гледам мармалада под капака, хич не ми се иска да има още мармалад... ПОздрави колеги и мерси за включванията.

Май от там трябваше да започна че за Хонда няма ставащи симулатори. Много лошо. Е в крайна сметка поне мога да дам малко инфо докъде стигнах. Махнах самия симулатор ино само него не и контрола закачих директно да си следи сондата компа и сега ми светва след 50тина километра иначе преди като по часовник точно на 20тия километър си светваше със симулиране. Все пак няма ли някакви симулатори които може да им се регулира честотата. Компера на Хонда може и да е умен амааа все пак е правена от човек машина. Аз съм с две сонди, като на бензин никога не ми светва чека. ПОкарал съм я достатъчно и съм видял че няма проблем всичко на бензи е перфектно, дори и сега след като сложих и плочка пак си е перфектна на бенз

Само на газ е. Иначе това чудо аз си го набутах сам. Много съм доволен доста ми свали разхода. Върти ми се около 8 в града при нормален трафик сега преди беше над 11, 12. А иначе ми е странно как така на другата ми кола Астра Ф Ц16НЗ с обикновен симулатор на ламбда сондата който между другото го има и в този контрол там никога не светва лампата с тази грешка. На хондата забелязах че честотата на промяна на стойностите на ламбдата е различна на инжекциона спрямо тази на симулатора. Т.е симулатора по бързо сменя стойностите. МИсля че оттам идва проблема но не знам как да намаля честотата на повторение на симулатора.

Здравейте колеги, малко въведение да направя. Първо сложих газова уредба с вакумен изпарител. Първо беше добре но след около 100тина км всичко пропадна. Менене на обороти гаснене в движение... разход околоо 13 в София. ОК. Смених изпарителя сложих електрически ланди ренцо. Разхода стана около 10 менене на обороти имаше но доста незначително. Сложих и ламбда контрол... е тогава вече нещата заспаха наистина. Разход под 9 постигнах онзи ден. Но през цялото това време едно и също нещо не спира да ме дразни. Винаги ми светва лампата за грешка и като видя каква е винаги е 45 богата или бедна смес. А откакто съм сложил газта винаги имам коректно работещ ламбда симулатор. Проверих го мени стойности от 0.2 до 0.8. Ламбда контрола си има вграден симулатор и пак пали чека. Като покарам 20-25 км и неминуемо светва. ПОмогнете колеги. Как да излъжа компа, какво не е като хората че той разбира че сместа е бедна или богата? Само колата не споменах Сивик 1.4 д14з3 99 година с две ламбда сонди . Втората не съм я пипал , но тя не би трябвало да отговаря за бедна или богата смес нали?

Не колега обикновена газ е и колата си работи се едно е на бензин няма да пропадат обороти набира си, но дава някяква грешка не мога поне да разбера бедна богата смес ли е, щото не знам има ли букса където да окъся два пина и да прочета ако грешката е бедна богата смес ясна е работата. А симулатора е от тези по 18 лв които се връзва към импулсния кабел на сондата и компютъра и захранваш с 12 волта. Досега ми е вършил работа на други коли и не е палил чека, затова си мисля да симулирам и втората а? Как мислите?

Здравейте отново колеги. Дано не ставам досаден с въпросите си, но днес видях че имам 2ра ламбда сонда на катализатора и се чудех като монтирах газовата сложих симулатор на първата на колектора. Сега дали трябва и на втората да слагам? Неийния сигнал също ли е от 0 до 1 волт промяната? Днес ми светна лампата за грешки. Чудя се и как се четат грешки, дали система с мигане на ламппата за чека както е на други коли? Поздрави.

Благодаря за линка. Отворих левия маншон сух беше като изключа греста от вътрешния накрайник. Това ли е нормалното положение?

Добре ще отворя левия маншон да видя сухо ли е, но отгоре нали има гумен маншон където досега обяснявах. Като го надигна и виждам че оттам идва теча ръката ми се омазва в прясно масло, а сериозна загуба на течност нямам поне засега.Добре а това че има грес пречи ли маслото да си мине през греста? Та така и не разбрах къде мога да видя схема на тази така наречена рейка?

Ако визираш правописната грешка, в бързината съм я допуснал, но след два дни видях и вече нямаше опция редактирай. Иначе имам предвид мястото, където кормилният прът се свързва с каренце с рейката. Оттам ми сълзи но не е силно засега.

А къде мога да намеря технически схеми.

НЯкой някакво инфо?. ПОне чертеж или информация за семеринга някой ако знае?

На Хонда на комутатора може и да не пречи жегата, аз просто споделям досегашните ми наблюдения че няма електроника която да обича жега. МОже да не гори веднага но живота и се съкращава. Всъщност дори съм на мнение че оригинален комутатор едва ли би имал проблем с това. Проблема идва след смяната с неоригинален заради финансови причини тогава топлината наистина е от знаачение и се хващаме за палците и наистина си возим по един резервен в багажника , както едно време с ладите чукчета и бобини са се возили

Знам че не са само Хонди. Астрата ми преди Хондата беше пак вътре, питай ме колко ядове са брали колеги от форума на Опел. Един го беше направил така и аз по негова идея също и не съм имал никакъв проблем. Забелязвам че в този Форум доста хора се придържат към принципа " Щом Хонда е решила така не пипай". Със сигурност много инженери са мислили тези системи преди нас. НО това са машини създадени от хора. Дори и инженерите грешат. Колко пъти вече доста марки изтеглят модели заради дефекти и защо? Защото са "безгрешни". Поздрави, не се заяждам, но трябва да сме отворени към нови идеи, а не да сме като коне с капаци.

За да съм сигурен. За пръв път се докосвам до Хонда

Имам го, но на тялото на дросела. Както и да е, оказа се че не съм изрязал едно отворче в една от гарнитурите, то е било за МАП сензора а както знаем МАП е доста важен сензор. Снимки преди монтажа:http://porschefen.snimka.bg/automobiles/honda.758667.30754338Тези два щуцера са ми излишни. Свързах ги на "мост", като горния ползвах за обезвъздушител, доста ефективно. Пада се най-висока точка на главата. http://porschefen.snimka.bg/automobiles/honda.758667.30754339Нови три отвора се наложи да пробия, на моята рейка. ОКаза се различно захващането. http://porschefen.snimka.bg/automobiles/honda.758667.30754341Преди да затегна трите гайки на шпилките.http://porschefen.snimka.bg/automobiles/honda.758667.30754343http://porschefen.snimka.bg/automobiles/honda.758667.30754344вече закрепена здраво рейка.http://porschefen.snimka.bg/automobiles/honda.758667.30754347наложи се да си режа сам гарнитурите.лек проблем със закрепването на жилото за гаста, ного реших така:http://porschefen.snimka.bg/automobiles/honda.758667.30754563и финала:http://porschefen.snimka.bg/automobiles/honda.758667.30754564http://porschefen.snimka.bg/automobiles/honda.758667.30754562Колата е пушка, работи както преди с пластмасовия :)/>Отоплява се от друго място да, дебелия маркуч който се свързва към колектора, по-натам е прекъснат и има тройник. Тройиника е точно за отоплението на това клапанче.

Смених го колектора монтирах го пасна добре без ядове, НО едва имам празен ход и ги мандръса от 500 до 750. Ако подам рязко газ и пусна и гасне. Ако опитам да задържа на някакви обороти 1500 примерно прекъсва. Не знам какво става. Отворен съм за идеи.

Точно понеже хонда са се сетили, затова е там вътре. Нали и пътна помощ и сервизите хляб трябва да ядат Щом колегата казва че няма никакви последствия аз бих си поиграл да го изнеса навън. Не познавам електроника която да обича жегата.

Не му ли е горещичко там. Какво ще стане ако го изведа на отделно охлаждане извън делкото? Някакви вредни последствия?

Ще кача снимков материал на моята смяна. Аз всех от Д15Б7 и имам два излишни отвора отзад. Единия разбрах че за стъпков мотор бил. Другия не знам.засега съм дотук:http://porschefen.snimka.bg/automobiles/honda.758667.30742121не претендирам за визия, важното е работа да върши

Колеги снимах си делкото, ще бъда много благодарен ако ме упътите кое точно ми екомутатора също така и с какаъв тип запалване съм от приложената снимка на делкото ми имам чувството че съм с датчик на Хол или греша? и комутатора е в долната част на капачката? ето и снимка:http://www.snimka.bg/?album;aid=758667Това "нещо" с трите кабелни обувки не е ли комутатора?

Колеги днес със голямо съжаление открих че имам сълзене от главата на коримлната рейка където е пръта. МОже ли насоки дали това е поправимо? Сигурно има семеринг, размер ако може да ми кажете? Методика на работа по смяната му? Благодаря предварително Хонда Сивик аАнгличанка 1.4 75 коня.

ВЕчe се сдобих с метален от 1.5. Сега му запушвам излишните отвори защото при мен не са нужни и утре или други ден ще бъде сложен. Дано дюзите паснат.