Daniel™

Колеги здравейте, имам едно въпросче свързано с основните лагери на този мотор. Така, колата я взех преди 2 години и отворих картера да видя биелните лагери че ми чаткаше леко странно. Така имаха износване до медния слой, жълтееха но едва едва. Смених ги с тайхо стандартен размер. КАто затворих колата мотора беше по-добре но остана едно леко тропкане между 2 и 3000 оборота и така днес след 20 000 км вече това тропане се е поусилило и вече е като леко чаткане. Въпросът ми е може ли това чаткане да е от основните лагери. МОже ли да е и от в-тек-а> Някъде четох че от него може да има такова потропване. Един приятел има ХР-В Втек и при него работи много мазно, Моето ХР-В е чисто 1.6 без втек и пак много мазно работи. Помагайте с идеи моля ви, не искам да си скапя сивичето

Е тампончетата така или иначе са от кола с такъв тип биалетки, смятам няма да има проблем

е че този втек за какво е там? За украса ли? Не са ми добре гумите инак бих се пробвал да видим ще яде ли Асан баница

Колеги попаднах на една тема в мазда форума и човека ги е направил така още преди мен 2009 година, после е писал 2013 година че не са мръднали, мисля че съм на прав път. Смятам ще издържи заварката като видях колегата в мазда форума по кекави ги е направил пък за 4 години не били мръднали. Не ангажирам никой, който му се занимава нека опита. Поздрави на всички

Благодаря. Защо да не? Кое се разваля? Тампончетата най -малкото са ефтини и елементарни за смяна... Имаш си хубава контра при развиването... Старите ги рязах с ъглошлайфа...

Здравейте колеги. Бих искал да споделя с вас какво направих със задните биалетки на моето харви. След като цяла година тропаше зверски реших да не купувам нови биалетки а да си направя мои... мааалко по различни. Ето какви точно в снимков материал. Болтовете са с якост 10.9 гайките също. Гумените тампончета са от опел астра ф предни биалетки. а по малките тампончета са от сивик англичанка предни биалетки също. Дано съм бил полезен на наякого. Дано съм полезен на някого, Резултата е повече от перфектен, няма грам тропане сега. А мисля че тези биалетки са по-дълговечни от другите

Слагай си оригинални масла там, не се сменят толкова често че да се пести от това!

Хонда сивик д16у2. Англичанка на газ до 5700 rpm имаше сила и не можа повече иначе казано 195 км/ч. На бензин не съм я пробвал но все пак е на 7800 оборота прекъсвача, все си мисля че ще стигне 220

При положение че преди газовия инжекцион проблеми не е имало аз мисля че нещо е оплескано със монтажа. Ако е свалян колектора може да не е закачен някой вакум, нещо от тоя род и да не може да достигне нормалната смес. Има и друг вариант, компютъра газовия да не може да симулира достатъчно добре импулсите към газовите дюзи и оттам да се получава разминаване в стойностите които бензиновия компютър гледа и да отчита грешката. Аз преди да сложа газов инжекцион доста се чудих каква марка да е и накрая се спрях на фобос... ако идеш на паркинга им и видиш служебните коли всите са хонди на газ. Дали е случайно Прегледай всичкото датчици, включени ли са, мап, тпс, моторчето за празен ход, въздушен датчик, Всичко от до огледай, огледай и нещо друго дали щекерите към бензиновите дюзи са щракнали добре, възможно е(имал съм и тоя проблем) ако не с прекъсване на кабелите а с преходни щекери, като не са фабрични да не дава контакт към някоя дюза и ето ти прекъсването и липса на гориво и бедна смес. Огледай навсякъде където е пипано пипни тук там, но пипни ти увери се какво виждаш и после ходи при майстори с конкретни искания че така ще те мотаят до 2017г

Колега трябва да ти покажа как си го монтирах. Подкалника има ръб който прехлупва металният ръб и няма как да проникне кал дори неуплътнено. И да влезе малка влага тук идва ролята на маслото. То е импрегнирало метала и покритието така че влага няма как да достигне. Подкалника пази от изсъхване и отмиване на маслото. Личното ми мнение е че този метод е малко мърляв с маслото но доста сигурен и доказан поне при мен. Отдавна съм отрекъл каквито и да било покрития. Под тях ръждата ако ма такава продължава да си работи

Да, няма фабрично повечето хонди до 2000 г нямат отзад.... Голяма грешка. На една астра сложихме преди 5 години отзад пластмасови.... Ти да видиш още няма и помен да започне ръжда.

Време е да я провериш ти... нали знаеш къде е буксата в дясно до жабката под таблото.

+ 1 за маслото и парафина но ще добавя , че маслото е по подходящо за вече заръждавели места защото попива по хубаво и блокира процеса на ръждясване. Ако няма точка ръжда запечатвай праговете с парафина, и веждите отвътре между двете ламарини където се сдвояват. Оттам почва да гние на всяка кола. За мойта англичанка си намерих пластмасови подкалници и забравих за задържането на кал. Преди да ги сложиш мажеш обилно с горяло масло целия подкалник като наблягаш най вече където се събира калта. и при ръба на веждата мажеш. Запечатваш с подкалника и гаранция проверил съм след 2 години маслото още си е там и е прясно прясно. Изсъхва когато е на открито и се обдухва при движение. Автърмаркет подкалници можеш да видиш в бим.бг аз оттам си взех моите задните. 25 лв беше парчето. Лошото е че сега проверих и не видях подкалници за твоята. Имаш вариант да си приспособиш от друга кола, и си поиграеш с пистолета за горещ въздух. Но без подкланици не те съветвам да караш.

А аз останах с впечатление че имат доста здраво окачване. Тези истории на колко 200 000 км коли са били

Към мен ли е въпроса? Напоследък чат пат ми се случва малко като каре звучи

А изскача защото така е конструирано окачването че пружината натиска постоянно надолу и винаги опората е в шарнира дори когато е в покой колата... макферсон окачването е по добре в това отношение. Там шарнира има напрежение само от тампоните на единственият носач който не поема тежестта на колата. Чудя се кога и на мен ще ми изскочи някой ден...

Колеги ровя обикалям и търся къде ли не капаци няма и няма, някой с нови идеи да помогне?

Тя информацията че помогна помогна но не мисля да разглобявам отново тази глава... по скоро бих се навил да я сваля ако намеря клингеритова гарнитура която обира повече от 0.05 стотни... Знам че кара по малко но в крайна сметка предпочитам да ми изкара едни 60 70 000 и да нямам главоболия вместо постоянно да се чудя откъде ми надува...

Колата е черен графит е колата фолиото не е лоша идея но ми се искаше да си е с боя

Намерих фар, но сега мисля да оправям моя си капак? Колегите какво ще ме посъветвате, ак може и препоръчайте ми що годе читав тенекеджия който няма да си остави ръцете?

Здравейте колеги, пиша ви по лош повод, Тази вечер се ударих и щета са ми преден капак ляв фар и предна броня. Чуудех се дали можете да ме ориентирате къде мога да намеря читави тези неща е а и ако може разбира се да не ми режат главата от кръста на долу. Ако някой има тези части дори нека ми пише на личен или в темата. Става дума за англичанка преди фейслифта от аватара. Може ли и малко жокери как да изправя предната престилка че е влязла доста до хидравличната помпа почти...

и аз имам два датчика едното си е ламдата но някой може ли да каже с двата кабела за какво е ?

Добре разгледах си и сивика и хрв-то нямам на кутията маркучи от хидравликата. Значи съм само на въпросния клапан. Сега въпроса е сложно ли се ревизира това нещо, На сивика ми тежък волана но не като да съм без никаква хидравлика пък на хрв-то е толкова мек че чак е лигав.

Lyubo, и изпарителя сменях ефекта си е все един и същ След ремонта на сегментите при мен намаля драстично харча но все пак остана малко, сега може би е около литър на 10 000 не мога да го засека още преди доливах на 1000 км литър.

Имам същия проблем и на хонда ХРВ дали проблема и при мен е това. Имам ли такъв клапан?