psp 276

Аз смених в средата на 2025г. с ITN. Промяна има, но на трета при ускорение все още се усеща вибрация. По тази причина смених и тампони на мотора, но нямаше промяна. Карам си така, защото е поносимо, а и не успявам да премахна вибрацията напълно. Колата е същата като твоята.

При мен САМО на ръчна спирачка.

Ще проверя и ще кажа, защото по принцип си оставям колата на ръчна спирачка. Забелязал съм обаче, че ако съм дал на контакт или запалил трябва да задържа позицията за да се настрои седалката.

Установил съм, че като отключа колата, отворя вратата и преди да запаля колата натисна позицията еднократно, винаги седалката се настройва автоматично.

Не мисля, че при спиране е от карето. Има и други възможности за вибрация от тампони на мотора до гуми. Трябва хубаво да се гледа. Аз смених ляво и дясно каре NTY скоро, тампони на мотора също. Повечето вибрации изчезнаха, но остана една между 40 и 50км/че при ускорение. Не е болка, но я има. Имах проблем с разхлабен вътрешен накрайник на рейката (моя грешка при монтажа след смяна на втулка) и вибрацията се усили. Мисля, че щом се усеща на педала е нещо по спирачната система.

бота не пише акОмулатор

Ти откъде разбра какъв луфт трябва да има? Ако са изпокъсани, липсват или нещо подобно се сменяват, ама защото имат луфт не мисля, че трябва да се прави подмяна.

Добавката дори да спре някой теч, няма да ти реши проблема генерално, освен това може да запуши и нещо, което не трябва.

Не. Вероятно радиатора си заминава. С тези пластини металната част на радиатора е скопчана с пластмасата. Ако антифриза идва отвътре, то това е признак, че радиатора изпуска.

трябва да се включват и двете перки. Това е вероятен проблем, а може и да не е единствен. Оправи го и виж какъв ще е резултатът. Провери дали идва той към вентилатора.

Провери в момента дали не е изпуснал фреона. Въпреки че перките се включват провери дали шайбата се върти при включване на компресора. Може би ината да е изгоряла и да не включва. Дехидратира сменяван ли е някога? Провери тръбите как са. Ако се заледяват по трасето значи имаш проблем с регулирането на налягането. Не съм професионалист, но сам си ремонтирам климатиците и засега се получава. Не е кой знае колко сложно.

2 месеца след смяната няма проблеми. Пък колко ще изкара само времето ще покаже.

Какво значи оригинален фреон, че не съм чувал такова нещо?

Вероятно можеш, но бих ти да съвет, базиран на моя опит с различни коли - в условията на трафика в България, а и извън страната, темпоматът без наличието на дистроник е не функционален.

Километражите на колите нов внос се връщат преди първото ГТП. Този сайт ще показва историята след първа регистрация, което на мен лично няма да ми е много полезно

Моята я свалях тези дни. Не е type s. Маншона е захванат за топката. Свалих пластмасата около лоста, на щипки е. Обърнах отдолу, развих 5-6 винтчета, развих топката на ляво, върти се заедно с маншона. Възможно е вероятно и да се отдели първо само топката с малка отвертка се повдигат 2 палчета.

Мерси, ще го имам предвид. Аз поръчвам частите по номер и се надявам да няма проблем.

Да кажа как върви смяната. Още не е започнала, защото чакам маховик от Холандия марка Luk - излиза 360лв с доставката. В България не намерих маховик под 1000лв и доставка 1 месец. Дано да няма проблеми с него. Ще сложа съединител Exedy или Aisin. Не съм решил, но вероятно ще е Aisin(малко по - скъп е). Снимката е на стария маховик

Да. Но сега гледам, че цените са им доста "примамливи", а и не се намират. Ще падне търсене май

Колата не потегляше, с много газ (4000 оборота) мърдаше малко напред. Днес го свалих. Фееодовия диск е доста тънък, но няма нищо счупено. Нитовете са оставили следи по притискателя и по маховика. Притеснява ме да не го сглобя без да сменям маховика и да спре да отделя след 30-40 хил.км.

Моля, някой който е сменил съединител да изкаже мнение за маховика. Трябва ли да се смени задължително?

Здравейте! Нормално на колите, които не са с демпферен маховик не се сменява маховика при подмяна на съединителя. Тук се коментира въпроса, че доста хора имат проблем докато не сменят и маховика. В крайна сметка има ли такава закономерност или просто не се монтира правилно притискате лв и затова се отваря отново? Предстои и смяна и трябва да поръчвам части. Също така обикновено сменявам и семеринга на колянов вал и семеринга на кутията, както и някои триещи се части, почиствам хубаво и повече не се налага ремонт никога. Гледах схемите и не открих семеринга на кутията.

Стягането също може да е малко, зависи от динамометричния ключ до някаква степен.

Не ми е проблем. Недоволстваш малко в повече. Изправи се срещу проблема и малко по - мъжки действай, и ще се намери решение.

Извинявай, жена ли си? Толкова рев рядко се среща. Във всеки пост пишеш, че ще я разкатаваш тая кола. Махай я и да се приключва.