psp 276

Към момента най - удачният вариант за мен е промивка с препарат - https://www.shop.niteh.com/sprei-za-promivane-s-konus-600ml-errecom-tr1009-u-m0.html и продухване с азот, след това сглобяване на всичко. Друг препарат не намерих.

Здравейте! Климатикът на колата не работи. Установих, след оглед в сервиз, че има проблем в компресора и кондензатора е почти в насипно състояние. Съответно свалих компресора и кондензатора и дехидратора. Поръчал съм нови. Ясно е, че трябва да се направи някакво почистване на тръбите. Въпросът е какво ще ме посъветвате да направя - да продухам с азот или нещо още и какво да е то?

От опит мога да кажа, че демпферен маховик се сменява. Трудно майсторите могат да кажат дали е за смяна или не. След 20 години и 200-300000км няма как да е здрав. Дори да изкара още малко, това наистина ще е малко. Не се сменява в някои случаи, но 99% от потребителите на форума няма как да минат тънко. Отделно мога да препоръчам да се подменят и други като семеринг на колянов вал и други износващи се части по механизма на съединителя.

Ако е от свещите, ще губи компресия, ще мени обороти, ще има мисфайъри. Ако е вътре в цилиндъра, по - скоро ще чука при подаване на газ, тук звука не се променя. Мисля, че е ремък или обтегач. Само размишлявам, нямам възможност сега да проверявам, че не съм в града, ама го мисля постоянно

Ще огледам, дано да е така. Засега не съм видял нищо

Здравейте! След смяна на масло и уж високо ниво на маслото колата започна да работи по този начин. На мен ми звучи като чукане на клапани. Ако някой може да диагностицира по слух, моля да помогне. Благодаря! VID-20240310-WA0000.mp4

Не е грешка. Към момента на бензинови коли с евро 4 им дават еко категория 4. Отново няма нищо общо с изгорелите газове, които бълва колата ти. На един пункт за ГТП коментираха служителите, че щели да променят системата и няма да може да се прави врътка с газоанализатора. В тази връзка са правили тестове и се оказало, че бензиновите коли не минават теста, без значение колко са нови. За сметка на това дизелите с и без катализатор били ок. След пробите изводът бил, че ако се зареди със скъпия бензин (98 океана и т.н.) всичко си идва на мястото. Явно качеството на горивото е решаващо.

На мен ми се вижда невъзможно и нелогично с полирането да се променя траекторията на лъча. Стъклото е прозрачно и не би следвало да повлияе по този начин. Много по - важно е да е прозрачно стъклото, защото хипотетично иначе преминава по малко светлина и съответно намалява видимостта. Така шофьорът ще вижда по - лошо пътя и може да причини ПТП. Но ние от България не бихме могли да гадаем за ГТП в Германия. Щом си на място и си питал, можеш да се консултираш и с друг пункт за да знаеш 100% как стои въпроса

Първо полирай фаровете и след това смени пункта за ГТП.

Пуснах темата, защото не съм запознат напълно с това дали компресора като се развали задължително спира да върти или блокира. От отговорите става ясно, че може просто да спре да нагнетява. Вероятно съм за смяна на компресора, така излиза. Чел съм , че задължително трябва да сменя и дехидрататора при смяна на компресор. Ако нещата отиват в тази посока май е по - добре да сменя компресора и да напълня системата.

Съединителя залепва към шайбата. Видимо завърта компресора.

Здравейте! Проблемът е обичаен за този сезон. Климатикът не охлажда. Имам колата от тази зима и реално не мога да кажа дали проблема е от скоро. Акордът е 2.0, комби, ръчни скорости. Компресорът не включваше. Днес отидох да го заредя. Оказа се, че няма фреон. Надухме системата до 20 бара с азот. За 10 мин. имаше известна загуба на налягане. Реших обаче, че ще го заредя и ще пробвам колко ще изкара. Напълнихме системата с масло и фреон 525гр. При теста запалих колата, пуснах климатика - оборотите леко се вдигнаха, съединителя на компресора сработи, перките се включиха, но не започна да духа студено. Двете тръби си останаха с еднаква температура. Високото и ниското налягане не се промениха също по данни на машината за пълнене. Търсих, но не успях да открия този проблем с компресора ли е или нещо друго. Изглежда, че всичко работи, но не изстудява. Моля ако на някого се е случвало да сподели опита си.

Мисля, че ако човек не може да чуе или види мястото на проблема, е по - добре да намери друг, който да го направи вместо него. Прекрасно е да си ремонтираш сам колата. Ако след всички мнения не успяваш е по - добре да се обадиш на приятел. В противен случай няма да се разреши проблема или ще си без кола още дълго време. Поздрави и успех с ремонта!

В контраст на твърде детайлното описание има оскъден брой снимки с ниско качество и съдържание. С частите по купето предполагам, че ще е проблем, за поддръжката също, но по - запознатите ще кажат.

Дали установи нещо при твоята кола?

Здравей! Аз имам идентичен проблем. Не се усеща нищо, но за части от секундата просветва и то рядко лампата на таблото. Първоначално си помислих, че си въобразявам, но наистина се случва. Мисля, че се случва при смяна на скорости от 5-та на 4-та или като изключа от скорост - поне така съм забелязал.

Кой крив, кой прав няма значение. Все пак това е форум на Хонда и е нормално да има истински фенове, това му е чарът.

Хубаво е да се изказват колеги с опит и безпристрастно мнение. Не звучи добре да се фаворизират каквито и да е било автомобили камо ли пък Акорд 7. Това, че някой кара такава кола и за него е върхът, съвсем не значи, че няма множество по - добри. Смея да твърдя, че този човек просто не е карал по - сполучлива кола. Съответно за него е непонятно колко далеч е от перфектния автомобил (в случая АСК).

И аз съм привърженик на тая логика, че новите неща са по чупливи като цяло. За жалост тази теза не се отнася за автоматиците. Хвалете ги, карайте ги, но не вкарвайте хората в заблуждение колко са идеални. Просто не са такива. Не искам да убеждавам никой фен, а да кажа на бъдещите купувачи, че купувайки си такава кола все ще го мислят тоя автомат.

Разбира се, просто исках да бъда полезен с мнение, за да не съжалявате в последствие. Под бърз имах предвид адекватно превключване, без да се усеща мудност в момента на превключване. Успех с покупката!

Коментарът ми ще бъде без цел да обиждам мнението на другите колеги и не засяга здравината на въпросната скоростна кутия. Карал съм стари автомати - например на БМВ е34 с 5 скорости, рено клио 92' и други. Карам в момента нови на Хюндай. За мен старият автомат няма никакво предимство пред ръчната скоростна кутия освен факта, че не сменяш скорости. Адски дразнещо е колко не са прецизни. Отделно, че не всеки ги ремонтира и не всички от тях се ремонтират лесно. За мен са мудни. Няма нищо по - хубаво от кола със съвременна автоматична скоростна кутия, но кола на 20 години с АСК не бих си купил. Моля, любителите на автомати да не се засягат.

Здравейте! Виждам, че няма много информация за свързването на Ел. инсталацията на теглича към колата както и за хардуера както се казва. Тегличът го монтирах на колата, стана добре. Въпроса е сега буксата дали трябва задължително да е със специален модул или директно да връзвам към проводниците на стоповете? Чета за други модели црв примерно няма проблем да се върже по този начин. Някой ако има опит на Акорд 7 преди фейса, моля да сподели, ще съм му благодарен.

Благодаря за точния отговор! В момента със стария ремък, нова ролка с обтегач и водна помпа изглежда така:

Здравейте! Преди няколко дни смених пистов ремък, обтяжна ролка и водна помпа. Поръчах частите без много да се замислям, не срещнах друг вариант за ремъка освен 7pk1760. Смених частите, но при по рязко подаване на газ или при ползване на повече Ел. консуматори ремъка свиреше. Оказа се хлабав. Тук вече направих излишна покупка на обтегач, но както и да е. След като и това не помогна и не промени нещата въобще, разгледах ремъка по обстойно и установих, че старият ремък е 7pk1740. Въпросът ми е какъв трябва да бъде оригиналния ремък за моята кола? Карам 2.0 бензин, с ръчни скорости, климатик, комби, края на 2003г., Версия спорт.

Съгласен съм напълно. В други държави нещата са уредени по - добре. В България не е така. В някои от малкото ми мнения съм коментирал цените на колите в чужбина и тук и как се формират. Тук гаранция няма за нищо. За общия пазар се внася само боклука. Колите с по високи цени пък не се продават особено, защото и купувачите у нас гледат годината на производство да е по нова, а цената да е по - ниска. А кола с кола няма много общо. Малцина мислят за експлоатацията след покупка. Повечето мислят по друг начин.