gena_bs

А кога за последно е сменяна спирачната течност и са обслужвани спирачните апарати?Равномерно ли спира или на тласъци откъм някое от колелата? Проверихте ли спирачните бутала на апаратите и цилиндърчетата?"Кантарчето" разпределя спирачното усилие според натоварването на колата. В нормално състояние (до 3 човека без багаж) обикновено е 60% предна и 40% задна ос.Това са общи проблеми, от които съм си патил. Не познавам конкретната модификация.

Колега,Ако гледаш само тубите, то маслата и за двете марки са правени на същото място, където и за GM/Opel: http://magazin.maslaigresi.com/motorni-masla-gm/motorno-maslo-general-motors-gm-5w30-synthetic-1-lit-r.html Само цветовете им са различни!1.Спазвай изискванията на производителя за маслата.2.Купувай от дилър или от сигурен и проверен източник!3.Погледни маслата Fuchs http://www.fuchslubricants.com/index.php?calling=products&sub=pengine&pcategory=category_30http://www.fuchs-europe.de/2075.htmlhttp://www.fuchs-europe.de/oil_chooser.html4.Успех!

Ползвал съм батерии на Yuasa за електрониката и бяха супер. За автомобилните нямам информация.Само вижте тук какво пише: http://www.yuasabatteries.com/history.php Може и да бъркам при тези сливания и поглъщания, но май Yuasa и Exide конкретно за автомобилната техника са едно. Въпреки, че на сайта на Exide нищо не пише по въпроса.Колкото до Exide - 6-та година съм с такъв 60Ah и работи перфектно. Карам колата 1-2 пъти седмично предимно градско до 2.5км в една посока и 50-60км извънградско два пъти в месеца. Акумулаторът никога не е свалян за зареждане, а едва преди 2 месеца се наложи да долея малко дестилирана вода. От това по-добре - здраве!

Прочети написаното и в Мазда форума относно 323 и ще разбереш коя да вземеш. Визирам основен проблем - ръжда по задните вежди и калници.Успех!

Не се пресичат, но след смесването маслото става с характеристиките на по-нискокачественото. В случая - на минералното.

Трета година съм с Velind от МЕТРО. Вносител е фирмата, произвеждаща МОНОПОЛ.Последно беше към 22лв./5л до -70градуса. При 2:1 е -24, което е напълно достатъчно.Чисти много добре, не мирише лошо и остава някакво покритие. Дали е нано не знам, но определено при дъжд и мъгла помага много.Преди това ползвах някаква Prox или нещо такова, румънска. И тя вършеше работа много добре, но не я намирам вече в МЕТРО.

Извади си генерално пълномощно, за да не останеш неприятно изненадан! Поне за 1 година.

Вземи и върни кабелите, откъдето си ги взел! Какво значи "уж трябваше да паснат без проблем"? Кабелите си имат продуктов номер, съответната фирма-производител има каталог. По модел, двигател и година на производство се посочват един или няколко кабела за колата. Винаги можеш да провериш и в сайта на производителя - всички имат online catalog!Аз лично на продавачите в магазините не вярвам!

Колега,Той и фабричният е китайски, но от Shenzen и уж с по-добри материали и завишен контрол! На мен за сравнително качествен китайски ми искаха 250 + 50 лв. за монтаж с 2 год. пълна гаранция. Обаче исках да сменя и фаровете с блок Angel + 250 още и се отказах. 2х12лв. за Osram Nighreaker и предварителна проверка на инсталацията. Сега смятам да си взема и един DRL модул и да удължа живота на крушките. Модула няма да е повече от 50-60лв. предполагам.А относно това кое по-добре в общ план, а не само за теб - ксенон на рефлекторен фар, който не е предназначен за него или халогенна качествена крушка може да се спори!Успех в избора!

С какъв хладилен агент работи компресора няма значение за работата му! R22 е с много по-добри характеристики от R134a, все още може да се намери, но по-трудно и на автоклиматичарите не им се занимава. Просто не могат да го сложат в автоматичната машина... Ето какво аз съм научил от Неволята и колегите от Рено Форум България: 1.Намери си читав сервиз на автоклиматична техника! 2.Купи си компресор точно за твоята модификация автомобил. 3.Основно обслужване на компресора - промивка, ново и точно количество синтетично масло, уплътнения и т.н. 4.Промивка на цялата система преди монтажа на обслужения компресор! За да не остане и следа от старото минерално масло. Той R22 сигурно вече е разрушил озоновия слой... 5.Смяна на филтър-дехидратора с нов. 6.Сглобяване на системата, надуване с азот с цел проверка за утечки. Ако искаш, можеш да смениш и всички уплътнения, но според мен ще си създадеш само проблеми! 7.Зареждане на системата с R134a, синтетично масло и оцветител. Задължително преди това вакуумиране поне 30мин., ако машината не го прави автоматично! 8.Проверка на температурата в централните "духалки" при 2500об/мин, вътрешна циркулация, горно положение на струята (не на стъклото или на краката) и 1 степен на вентилатора. Трябва да е между 4 и 7 градуса според външната температура. Трябва да са ти закачили манометри и да следят поне 5-10мин наляганията в системата. 9.Ти проверяваш дали са ти завили "игличката" на ниското налягане и дали клапана на високото не изпуска, след като откачат манометрите и машината. Ако е така, всичко се вижда с просто око, защото маслото обикновено е с някакъв цвят и се вижда, като кипене. Моето примерно е зелено. 10.Караш спокойно колата на климатик и ако усетиш разлика в температурата, веднага го спираш и отиваш при "майстора". Не им се връзвай на приказките за 250км пробег! Дотогава хладилният агент ще си е заминал напълно, а е скъпичък! 11.Успех!

Супер е, само където е американско! С всички произтичащи от това предимства и недостатъци.В сервизите тук модели стандартни за EU пазара не могат да диагностицират, какво остава за такива екзотични за нашия пазар автомобили!

Вашите задни рег. табели не са ли занитени за капака или багажника? За предните е ясно.

Колега,4300/4100К. С останалите при мокър асфалт се поглъща по-голяма част от светлинния поток на фаровете. Не е само проблема с директно намалената видимост при мъгла, дъжд и сняг.Нямам xenon и не мисля да слагам, но съм ял попарата на халогенни крушки xenon effect Philips Blue Vision (+30% светлина), които по каталог бяха 4000K и светеха бяло, но доста по-зле от обикновените на същата марка при лошо време.Ако още не си решил твърдо за xenon, пробвай халогенните Osram All Season. Светят по-жълто, но поне аз не откривам разлика в осветеността при лошо и хубаво време. Мисля, че вече се предлагат и с +50% светлина (All Season Plus), а са към 11-12лв./бр.Успех!

Колега, искрено ти съчувствам!Посъветвай се с адвокат, специалист по тези казуси! Обърни се към твоя застраховател за някакво съдействие. Ако не друго, поне да ти препоръчат адвокат или кантора, с която имат договорка. Само дано да не сте в една застрахователна фирма с виновника...Пак добре, че последният не е заявил в КАТ, че ти си дал назад и си го блъснал! Защото и такива наглеци има, повярвайте ми!Успех!

Благодаря!Днес получих неустоима оферта за Nissens - 190лв., вместо 218 и при цена за AVA 225лв. ще си пробвам късмета с китайчето от Холандия.Между другото в магазина не ми казаха, че AVA са с 2 години гаранция. Може би от сервиза я дават?

Благодаря за предложението, колега!В Косер имат наличен само NRF без гаранция. В Бургас не ми предложиха друго по-качествено.Ауто Хелп затвориха магазина и не знам къде са го преместили, ако въобще работи такъв при нас.Утре ще питам за Behr в Ауто Плюс, защото миналата седмица си говорихме само за Nissens.

Последно се колебая м/у 2 марки, като Behr Hella ми е фаворит, въпреки ценовата разлика от около 50лв. спрямо Nissens. Може ли някой да ми напише кой е официален вносител на Behr? Защото в колкото магазина питам, все различна цена ми казват!NRF ги отписах, след като днес в друг магазин чух следното "ами то гаранцията, като го монтирате и протече ни го връщате и го сменяме" А ако протече на другия ден?

И аз искам една Vectra A 2000 (C20XE 150к.с.) - ама не ги правят вече, за съжаление! А останалите "живи" екземпляри са доста изгнили, заради малоумника, решил да прави икономия от галванизирането на купето!Друг е въпросът, че след 2002 година почти всичко вече е еднодневки или по-точно за 4-5 години. Докато им изтече гаранцията и се скапват тотално. Ама пуста сиромашия!

Колеги,Извинявам се, ако дублирам тема или не е в точния раздел! Молбата ми е да ми препоръчайте марка климатични радиатори, които да изкарат поне 2-3 години или 30000км! Ако може и кой им е вносителя в БГ, че много "официални представители" се навъдиха! Онзи ден открих, че за един същ гумен шланг към въздушния филтър в два магазина разликата в цената беше 14лв.!!! Миналата година в сервиза ме насочиха към Nissens (218лв. + 81лв. дехидратор в Ауто Плюс). Преди два дни ми казаха да не взимам International, че изкарвали малко повече от година. Търсих в нета и има NRF, BehrHella, даже Delphi. Питах за Valeo в друг магазин - никога не били внасяли този каталожен номер??? Колата не е Honda, ако това има въобще някакво значение...

nakata ме е изпреварил със съветите. А смени ли си накладките, заедно с дисковете? Провери си спирачните цилиндърчета. На двата ли диска усещаш претрисането? При мен се усещаше повече от страната на пасажера. При движение по права без натискане на спирачка усеща ли се тресене в колата и при какви скорости? Питам, защото един сервизен "специалист" преди време ми каза, че тресенето при мен при около 60км/ч (после изчезваше) е от "частично закален диск от екстремно спиране"??? Дисковете и накладките бяха чисто нови и над 500км пробег, като съм ги пазил според указанията. После се оказа, че едната джанта е крива. Не помня дали беше предна или задна. Когато смених комплекта с почти нови и нямаше тресене. И още нещо важно - реглаж на ходовата част, но само след като си абсолютно сигурен в джантите и особено външният им ръб! Просто там се монтират лазерните отражатели/глави на системата и ако са криви нещата се влошават. Пиша от опит. Успех!

Погледни и Exide: http://www.didi94.com/batteries/ceni_batteries.htmНе мисля, че ще останеш недоволен! Само провери какви са им цените http://www.didi94.com/price/price_exide.pdf спрямо споменатите в заглавието две марки!

Това пък що за чудо е? Уж GTX пък Magnatec?Това са две различни серии на Castrol, като GTX е минерално!http://www.motobul.com/bg/products_castrol.php?id=1&page=3http://www.motobul.com/bg/products_castrol.php?id=9Открих такава комбинация, а тубата е зелена и 4,5л???http://www.google.bg/imgres?imgurl=http://www.autoted.com/assets/images/oils/Castrol.jpg&imgrefurl=http://www.autoted.com/castrol-10w40.html&h=300&w=300&sz=18&tbnid=r4DP5UBhL0cOQM:&tbnh=116&tbnw=116&prev=/search%3Fq%3Dcastrol%2Bmagnatec%2B10w40%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=castrol+magnatec+10w40&usg=__8S5zJgIcqyQtUDYQB-scrwiE6NY=&sa=X&ei=k7qxTY3UHcGS4gaP0aGBDA&ved=0CDcQ9QEwCAРазкрих мистерията - просто от 2007 Castrol са сменили означенията: http://www.maslo.bg/stati-za-masla/78--castrol.html

Колега,Много ментета има Castrol. Но дори и да е истинско, трябвало е да сложиш Magnatec 10W40(зелените туби). Този GTX High Mileage не струва, въпреки, че го дават за автомобили над 150 000км.

Този уред (вероятно) използва официален вносител на френска марка масла, който присъства в почти всички български форуми. Не знам колко струва, но едва ли в някой сервиз ще седнат да правят анализ на новото масло, преди да го налеят в двг. А и това е общо взето с резултат от типа става - не става.Колкото до детайлния анализ - производителите на масла имат лаборатории за него. Примерно Prista Oil http://www.prista-oil.com/bg/pages/about-the-laboratory-17.html, Insa http://www.insa.bg/%D0%BA%D0%B8%D0%BB/Ама едва ли се занимават с анализи, поръчани от частни лица.

Mobil Super 3000 X1 е много добро масло, не се притеснявай! Стига да е истинско! В БГ маслата се проверяват, по-скоро сравняват, с това:http://www.industrial.bg/?gg=3&hh=4&ll=784&jj=1&ii=5http://www.fluidexx.com/?cid=17&NewsId=11Брошура:http://www.fluidexx.com/files/custom/Download/oihhcehk%20bg%201.+2pdf.pdfАз съм привърженик на brand specific или както там се наричат маслата, произведени специално за определена марка автомобили или друга техника. Не ги бъркайте с хомологираните смазочни продукти!