gena_bs

Абсурд е това, което някои наричат Държава у нас!Никъде в белите страни номера на двигателя не се записва при регистрацията. Хората го отчитат като резервна част. А в бившите соц страни е едва ли не по-важен от VIN-а!

Имаше една подобна тема за Suzuki. Не помня в кой форум, май в Offroad. И там едни врътки - не ти е работа.Имам едно предположение, относно вашата ситуация. Възможно е да е имало обявена сервизна кампания за производствен дефект на двигателя. За което надлежно са уведомени всички собственици в "белите" държави и "представителствата" в аборигенските такива, като нашата. Тук обаче си затрайват и не се свързват с клиентите по две причини: 1.Вероятността за нашия пазар да са изпратени "случайно" точно дефетните партиди двигатели с номера хх до уу е огромна. Нали се сещате, че представителствата са си независими финансови субекти и всичко естествено опира до парички. Това не важи за колегата с "германката", но и на дойчовците не може да се вярва...2.Ако все пак някой се усети и си иска гаранционният ремонт, това е един добър източник на оригинални резервни части "по второ направление". С две думи - сменят уж short block, а той всъщност отива на друг автомобил. Там вече цените са различни и се плащат от клиента.А какво ще спечелят от гарнционната кола? И какво ще стане, когато изпратят повреденият двг в Англия и такъв като мен се заяде да направи техническа експертиза? При последната ще им лъснат кирливите ризи и некадърност! В нормалните държави при това положение следва моментално прекратяват договора с дилъра и си търсят неустойките.Ама това за България си е живо бълнуване!Колеги, съчувствам ви искрено! Моят съвет към вас е да си намерите читав адвокат, вещи лица и заедно със застрахователите си да предявите претенции в съда. За целта изискайте официалните документи, фактури, "становището" на Бултрако и въобще всичко в оригинал, до което се докопате. Много е важно тези документи да са изрядни в правния смисъл - дати, часове, подписи, печати, изходящи номера и т.н. Не съм сигурен, че e-mail има правова стойност, ако не е подписан с електронен подпис!Не се занимавайте с КЗП и подобни глупости! Всичките контролни органи у нас, без полиция и прокуратура, могат да издават само предписания, които като правна сила са почти 0! По-полезни ще са ви публичността и заплахата със съд! Но първо се консултирайте с печен адвокат по корпоративни дела!Успех!

http://www.google.bg/search?hl=bg&client=firefox-a&hs=hHn&rls=org.mozilla%3Aen-GB%3Aofficial&channel=s&biw=1280&bih=610&q=coilovers&btnG=%D0%A2%D1%8A%D1%80%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%B5&aq=f&aqi=g10&aql=&oq=Coilover = Coil Over Strut

... и започват едни дела, обжалвания, на които не се знае нито продължителността, нито резултатите.Колега,Може и да греша, но ако не е постановена съвина за произшествието, то ремонта трабва да се покрие от Гражданската на виновния за ПТП-то. След представяне на надлежно попълнени и издадени Възлагателно писмо, експертиза и фактури. Дори и разходи по репатриране на твоя автомобил, ако не е бил в движение.В случай, че причинителят няма Гражданска, тогава твоят КАСКО застраховател плаща и после съди виновника за сумата. И отново се връщаме на първия ред на поста ми, за съжаление! Успех!

Нещо не ти схванах коментара! И сега като "уважаваш марката" с какви гуми си? Мой приятел си "уважава" Opel Vectra B Sport'2002 с Michelin за по 550лв. парчето. Нищо, че тя струва малко повече от два комплекта с джантите...Аз не разбрах колегата за каква марка автомобил сондира мнения.

Аз пък съм си направил ксеро копие на всичко (без големия талон, разбира се) и си ги нося с мен. До сега не са ми направили проблем при проверка на пътя за ГО.По въпроса - защо е нужно тогава да се лепят при всяка вноска за ГО нови стикери със съответната валидност? След като ще ми искат бележка за платена вноска? На мен са ми правили забележка, че си бях залепил всичките от началото на срока на действие на полицата. Откъде да знам, че трябва да е залепена само текущата лепенка? Оттогава плащам наведнъж, че ми писна да търкам като луд всеки 3 месеца!

Аз съм с два комплекта Sava, купени нови преди 2 сезона. Определено зимните са много добри, сравнително тихи са. Летните също не са лоши, но отстъпват на зимните. Преди това бях с TOYO Vario V1 всесезонни на доизживяване. Щях да взема нови Vario V2, но прочетох противоречиви отзиви за тях.

А "Бултрако" на кой европейски офис е подчинен? Защото съм писал, не само аз, предложения и оплаквания до центарален офис за Европа на Pioneer. Отговорът беше почти като този на колегата - "ще препратя e-mail към хората, отговарящи за развойната и проектантската дейност в Япония". Резултатът беше, че недостатъците и проблемите не бяха отстранени в продължение на 3 последователни модела. След това просто спряха производството на изделията като нерентабилно...В крайна сметка не разбрах, автомобилът ремонтиран ли беше или само отбиха номера?

Не съм запознат точно с Хонда, но мога да ти дам примерни препоръки:1.Отиди при някой от колегите от форума, които има съответната апаратура да се направи диагностика.При положение, че се регистрира в ЕКУ-то всяко свързване, ще можеш да разбереш дали в сервиза са я "диагностицирали" колата. Освен това може да се прочетат грешките в паметта и предполагам, дали нещо е затривано или променяно. Запиши си и актуалната версия на софтуера.2.Подкрепен от тази информация отиваш в "официалния" сервиз и искаш среща с управител, мениджър, супервайзор или както там се води. Заявяваш му оплакванията (без да разкриваш вече известната ти информация) и настояваш пред теб да се направи диагностика. Опитай се да разбереш с каква версия на софтуера идват автомобилите от твоята серия, за да я сравниш с тази в ЕКУ-то ти в момента.Интересно ми е какъв ще бъде резултата?Ял съм им попарата на оторизираните сервизи от всякакъв род - за електроника, в последните 4 години - на авто "специалистите". Навсякъде е едно и също!Това, че е официален сервиз, имат си фирмена политика и т.н. няма абсолютно никакво значение! Винаги ще има някой недоволен, некадърен, мързелив, който да иска да си отмъсти на някого или има по-добра оферта за твоята част. Логиката е, че понеже си в гаранция, на теб ще ти сменят частта безплатно. Обаче, доколкото ми е известно трудът е за твоя сметка.Успех!

Пробвайте и Champion. На моите на перото (гумата) пише Made in Belgium. Доволен съм много.Освен това можете да погледнете и скъпата марка на производителя на Valeo - SWF. Ама цените им са доста солени. Миналата година за една 45см ми искаха 28лв.???

Ново ли е стъклото или втора употреба?Имаш прекъснати реотани. В Praktiker мисля, че имаше проводяща паста за възстановяване на печатни платки. Обаче цената ми се стори доста солена!

Между реперите MIN и MAX на щеката количеството масло е 1л.Нивото трябва да се измерва на равно или поне на едно и също място, при еднакви температури (околна и на двг). За да е минимална грешката, разбира се. А грешка винаги има.Колегите са абсолютно прави за маслото от супермаркетите. Колкото до Repsol - вносители са Тех-ко, но ме посъветваха да не купувам от това в МЕТРО, а само от магазините им. Нищо, че и на двете пише едно и също...

В броя от предната събота на "24 часа" мимоходом се споменава, че снимките на новите серии започвали през март.

А сегашното какво беше като означение и характеристики?Аз си мисля, че и 5W40 synth ще е много добре. През зимата при тези температури под нулата не е за препоръчване 10W...

Относно това, в кой закон го пише, че е забранено монтирането на ксенон във рефлекторни фарове, които не са предназначени за такъв. Написал съм го на чист български език - разпоредби, действащи в целия EU и даже в Русия, които трябва автоматично да се въведат и в нашия ЗДВП! Справка - MOT Test UK; TUV Germany.Относно колегата, който иска да вижда трупа на кучето отдалече - я се постави в още една критична ситуация. Срещу теб се движи автомобил, чийто водач е любител на неоригиналния ксенон. Кой от двама ви пръв ще се блъсне в евентуално препятствие на пътя, защото нито един от вас няма да може да го види преди удара? За 3-5 секунди заслепяване сам изчисли какъв път се изминава за определена скорост...

Проблемът с ксенона на рефлекторни фарове, които не са за него са два:1.Не си регулират правилно фаровете.2.На ГТП не се проверяват светлините и не се спазват разпоредбите, които действат освен в EU и даже в Русия. А те са, че на фарове, които не са предназначени за ксенон и нямат устройство за измиване на стъклото под налягане е абсолютно забранено да се монтират ксенонови крушки. С две думи - колата се спира от движение без право на обжалване, докато не се възстанови фабричното и състояние.Според мен не може да се прилага при заслепяване от такъв "индивид" минаване на дълги. Просто защото обикновено пред нас и около него има други колеги, които също ще пострадат. Иначе ако е сам - направо му се насълзяват очичиките от Osram-а! аз съм с All Season Plus +30%, не с Night Breaker...А когато такъв идиот е зад теб и светлините му се концентрират от 3-те огледала в очите ти е още по-гадно. Не виждаш нищо и единственото спасение е да спреш и да го пуснеш пред теб! Аз съм си намислил да си сложа един халоген отзад за такива екземпляри!

HEPU - 1.5l/14лв, Valeo - 1l/11лв., Vaico - 1l/13лв. Цените бяха такива това лято за синия и са ориентировъчни. AC Delco не съм видял в магазините при нас. Червеният е малко по-скъп, но не му запомних цените.Няма значение дали антифризът е син или червен. Разликата е, че вторият е с подобрени характеристики и по предписания на производителя се сменя на по-дълъг интервал. Не знам за Honda какъв е точно той, но за Opel е съответно 2 и 3 години. За да преминете от син на червен антифриз е необходима промивка на системата. За всеки случай!Успех!

Колега prozacc, Ако позволиш малка корекция на мнението ти. 1.Не всички производители са се насочили към дизеловите агрегати или по-точно само за Европа ги предлагат. Луднали са клиентите! Аз лично съм виждал преди години такси Mercedes с показание на пробега над 500000км и човека каза, че нищо не е пипано по двг, освен за 2.Усетили са далаверата в така наречените DPF/PAF или на български филтри за твърди частици. Последните поколения са интегрирани така, че е е много трудно и/или скъпо да се елиминират. Пълни са с датчици, искат доста по-скъпо и специално масло, редовно "чистене" и не харесват каране в градско и при ниски обороти. Смяната на течността или целия възел струват майка си ибаща си! 3.С нашите горива ми се струва, че повече дизеловите модели страдат, не мислиш ли? Всичко добро!

Аз също гледам с интерес сериала. Безспорно е най-добрият български за последните ако не 20, то поне 15 години!Първият сезон беше доста по-силен като сценарий. За съжаление в първите няколко серии доста преиграваха някои от младите актьори. Особено Луиза Григорова (Александра) и Бойко Кръстанов (Дани). Яна Маринова (Елена) също не се престави добре. Лично мен играта на последната адски много ме дразнеше! Към края на сезона натрупаха явно опит и играта им значително се подобри. Особено много ми харесваше играта и репликите на Красимир Ранков (Антон) и екранната му съпруга Стефка Янорова (Ваня).Вторият сезон не ми хареса още в началото. Не като игра на актьорите, защото последните вече се справят много добре. Само за появата на Н.П. US Ambassador въобще не ми се коментира! Просто, като че ли сценаристите се бяха сменили, липсваше свежото чувство за хумор. Действията бяха разпокъсани и различните сюжетни линииза започваха и свършваха някак набързо и без логическа връзка с предишните действия на героите. За радост на всички почитатели на сериала от 10 серия нещата си дойдоха на мястото и като, че ли се "подредиха". Появи се последователност в действията, интрига, която да поддържа интереса на зрителите.Колкото до играта на Елена Петрова - на мен ми харесва и мисля, че се справя много добре! Може би сценаристите не доизпипват репликите и ситуациите на нейната героиня. Като качества за мен тя стои редом със всички актьори от по-старите поколения. Единствено ми е трудно да възприема Стефан Данаилов в ситуацията на Втори сезон. Просто съм свикнал да го гледам в малко по-положителни роли, да не напиша само положителни!

Да не дава Господ да ти се повреди нещо на дизела, че икономията може да ти излезе през носа! От калпавото гориво в БГ, примерно.Хиляди безаварийни ти пожелавам!

Много добре те разбирам, колега! В белите държави за виновника догодина гражданската набъбва доста, ама тук няма "единна система", за да проверят това (БНР "Хоризонт" от днес).Обаче има случаи, в които се стига до съд и накрая потърпевшият излиза виновен. Затова най-добре е да си има протокол от КАТ, подписи на участвалите в инцидента и ако е възможно - свидетели.Не знам какъв е твоя случай, но преди няколко месеца тук имаше описан инцидент м/у колега хондаджия и такси. Бяха принудили колегата да се признае за виновен в Протокола, след като е потърпевш...Важното е, че не си пострадал!Днес по радиото разбрах, че искали да променят закон, като сложат критерии за изплащане на застрахователните обезщетения. Целта е ясна - ако може въобще да не плащат, а ние да им пълним гушките. При това с увеличаващи се постоянно застрахователни премии (bTV Новините и не само). На загуба били, гадовете!

Колега, съжалявам за инцидента!Обаче и Каско да имаше ти, все тая. Гледат Шваке, смятат някакви коефициенти за овехтяването и накрая не получаваш почти нищо. Само, ако колата е нова (до 5 или 7 години) и/или гаранционна, ремонтът се извършва в техен доверен сервиз или по фактура, се плаща всичко. За съжаление повечето застрахователи практикуват изплащане на щети само по експертна оценка на по-старите автомобили.Относно КАТ - обаждаш се на 112. Мен ме питаха искам ли да дойдат на място или само ми трябва номер. В моя случай обаче нямаше за какво да напишат акт.Мой познат пък си е изпатил и с акт - просто потърпевшият е казал, че без протокол от КАТ няма да му признаят щетите и отказал да попълва двустранния протокол. В този случай КАТ са длъжни да дойдат! Относно претенцията - най-добре колегите, които са запознати да ти помогнат. Обаче ме съмнява да можеш да направиш нещо. Дори и да заведеш дело срещу виновния, без акт от КАТ срещу него не съм сигурен, че можеш да постигнеш нещо.Успех!

Какъв ти е оригиналния за колата?Иначе Wahler или Behr.

Не съм ползвал такова нещо, а и то иска отделно захранване!Kато на входа имаш сигнал с по-ниска резолюция, за да се подобри до някаква степен картината е нужен upscaling до 720p примерно. Според информацията и моя скромен опит с DVD с такава фукция, най-добър upscaling прави самият телевизор. А и за тези пари едва ли са сложили вътре върха на чиповете!Защо не си купиш свестен кабел и не направиш настройката на изхода на приемника на RGB? Изключваш разните подобрители на картината на TV за този вход (DNR и др. такива). Би трабвало нещата да се подобрят!Ако искаш, напиши ми на лични точния модел на телевизора със всички букви след него. Тук има доста информация по въпроса: http://forum.setcombg.com/index.php/board,59.0.html

За липсата на чинчове в комплекта мисля, че ти писах! Взимаш си един свестен кабел SCART-SCART 21pin и си готов! Включваш в настройките SCART/RGB и решаваш проблема. Нещо се заблуждаваш, че на чинчовете е по-качествен сигнала! DVD-то ти да не е с Component Video Out? Това са 3 чинча: син, зелен и червен: http://www.google.bg/images?rlz=1T4GGLL_en...ved=0CDoQsAQwAw STB-то на Vivacom има само обикновен композитен Video out (жълт чинч) + два за звука (бял и червен): http://www.google.bg/images?rlz=1T4GGLL_en...ved=0CD0QsAQwAw Ако си включил тези изходи към component video входовете на TV, затова нямаш цвят на картината! Просто си уцелил да включиш чинча на видео изхода с входа за яркостния сигнал (зеления). Другите два входа са за цветовете, но ти на приемника просто нямаш такива изходи. Вероятно си ги свързал към аудио изходите му. Относно резолюцията - TotalTV (бившето ITV Partner) и то има разни странни резолюции. Bulsat мисля, че и той е така, но нямам преки наблюдения. misho, "Още не съм го разучил на 100% и постоянно звънкам на техниците..." Тази апаратура упътване на БГ/EN няма ли си? Чак толкова сложна не е, а и B&O едва ли са направили революция в техниката... За дизайн и качество - да, но за технически нововъведения разчитат на други водещи фирми...