sa6o46

911 е най-хубавата кола от тия, няма какво да си говорим

моята няма никакво такова заспиване...за кутията: 4-та скорост на нашите коли отговаря на 5-та на повечето други коли този клас, пример фиат браво 1.6 5 скорости на 5-та със 100км/ч е на точно същите обороти като хондата на 4-та, ама 1 към 1! давам фиат-а за пример защото имам преки наблюдения над него, но и с другите коли е горе долу така. общо взето 5-та е яко скопяваща предавка, теоритично на максимални обороти и пета предавка икономика отива на 280км/ч!

не ми се е случвало такова нещо, имаш някакъв проблем най вероятно

абсолютно съгласен

на 1.5 скоростите са много дълги което понякога е изнервящо, колата се чувства по слаба отколкото е. това е единствения минус на модела, но това е с цел икономия. а и комфорт на магистралата с 120 си на 3хил.об. става си колата и за дълъг път.1.4 може да ти се струва по пъргава заради скоростната кутия но при по висока скорост става слаба а двигателя натрапчив, и си харчи повече.пп. перфектния варянт щеше да е 1.5 със 6 скорости ама няма

ще има чипосване тука

толкова мойта на газ ако я карам до 80км.ч и до 2000 оборота редовно си пада на 5,4 - 5,5/100 че и по-малко на извънградско

подобрили са интериора и возията което беше голям недостатък на 8-цата, да бяха върнали независимото задно окачване, добрия обзора и вече щеше да ми хареса. Що се отнася до дизайна, типичен японски дизайн! (японците си имат тяхно разбиране за дизайна)а като говорите за технологии, не забравяйте за модела Clarity! най-голямата стъпка в развитието на алтернативните горива, напълно конвенционална и функционираща кола сериино производство на водород каквато няма никой друг производител в света! това е бъдещето, тия хибриди и рендж-екстендери и сякви други боклуци са пълна измишлиотина, също като даунсайзинга и турбинирането на двигателите което в момента е супер-модерно, но със сигурност не е и бъдещето! може би хонда са решили да прескочат тези модни течения за да си развиват водородните двигатели.хонда ще спаси света! http://www.automedia.bg/news/article_4397.html

изкефи ме картинката която си сложил затова реших да я използвам

леле мале! какво и е на оригиналната визия....

за мойта:250лв бройка - от бултрако оригинален95лв брембо50-60лв по ефтините маркитова са цените за 1бр които съм проверил аз, дисковете са ми вентилирани

незнам как излиза като пласмасата е жълта цялата, с полиране става ако е матирал фара , и да го лъснеш само...разглобявах го фара, жулих го и от вътре, шкурки полиране нищо нестава...освен да пробвам с някаква по брутална шкурка от рода на 220, направо ще пробвам и тва е

колега на каква кола си полирал фаровете, тия като пожълтеят няма искарване това жълто, жулил съм го с какво ли не.май падне ли му покритието край, пожълтява в дълбочина и няма спасение

това с полирането го пробвах и нестава, пластмасата е жълта и няма оправия.има един варянт да си купа "англииски" фар и да му взема само стъклото за да си го сложа на моя.. рефлектора си ми е добре..много са гадни тия фарове, и по моргите обикалях и всички са или жълти или надрани или обратни.. абе ужас

Колеги как мислите ще стане ли фар от англииска кола и ще свети ли нормлано или ще пречупва светлината на обратно. има ли варянт да се смени само стъклото (пласмасовото) което ми е пожълтяло.или нов фар, ама дали ще е същия като другия ми.това са двата варянтаhttp://www.avto.bim.bg/p4057/m203/HONDA/CIVIC-H_B-ot-1995-do-2001/Farove/Far-desen-H4-el/http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11260616494503421&f1=details

Колега, прав си за претрисането, но понеже от доста време си ми претриса на газ, още преди да започне да "щрака" инжектора мислех че е нещо по запалителната система (може и тя да е) , тааа каде може да се направи такова калибриране, кажи някой сервиз а вървене и разход са супер, но на ниски обороти претриса.иначе филтрите са си ми добре, вътре имаше съвсем малко графит и мърсотия но мисля че е нормално, май просто си и дойде време на рейката (30 000км), може и да греша.

във всеки магазин за газови уредби има, и мисля че става на много модели рейки

Не намерих подобна тема затова създавам тази, надявам се да е полезна. Проблема ми беше че при работа на Газ двигателя "щракаше" яко, шумът идва от газовите инжектори на газовия инжекцион. Едно специфичко "цъкане" което по принцип се чува на място в тиха среда ,но не трябва да е натрапчиво. При мен се чуваше дори в движение и беше адски дразнещо... Това става една година след монтиране на уредбата и 30 000км каране на газ. Решението: ето я инжекторната рейка на газовия инжекцион, вижда се че за всеки цилиндър има отделен инжектор със бобина(жълтото) която се връзва с компютъра посредством букса. -> обикновенно един от инжекторите е виновен за шума, остановяването на кой от 4-те е става по следния начин: докато колата работи на Газ, вадим буксите за всеки инжектор една по една, когато извадим буксата на износения инжектор шумът изчезва. откачам първия но нее от него -> откачам втория и шумът изчезва, това е проблемия инжектор -> гледка отзад, изважда се зегерката, след това бобината -> сваляме тая джаджа -> ето го виновника за проблема, няма видимо износване но шуми, не си обяснявам как но е така... -> сменя се с "ремонтен комплект за инжектрна рейка" , струва 5-10лв и изглежда по този начин в магазините -> сменен и изчистен готов за монтаж -> зглобява се всичко по обратния ред, палим двигатела и трябва дразнещия щум да е изчезнал при мен проблема не беше единствено в шума, двигателя претрисаше и дори понякога работеше на 3 цилиндъра заради този инжектор. Общо взето това е, отнема около 20 минути (може и по малко) цялата операция, не се изискват спецялни инстроменти като цяло е много лесно и няма смисъл да се ходи на газаджия според мен. Нека остане отворена темата за всякакви коментари, ако греша някаде поправете ме

Благодаря на всички за интереса и разгорещените коментари.Заблудата ми дойде от там, че навсякъде ги наричат ролки: Drive pulley (A), Tensioner pulley (B), Water pump pulley (С), Camshaft pulley (D). От твоите думи и думите на tunyo, Vitasik, Sebulba, вече ми стана ясно всичко, че се сменя (B), (С) и ремъка. Sa6o46 не се ядосвай бе човек! Просто незнам, затова питам. А за справка на колегата markup, оригинални Honda части за D16V1: Водна помпа - 214.26лв. Ремък - 108.27лв. Отяжна ролка - 309.74лв. Труд - 150.00лв. Общо: 782.27лв. Това е. Много благодаря още веднъж на всички "просветлени", които "просветиха" нас "неуките". Благодаря ви за търпението и се извинявам ако съм ви причинил ядове. Поздрави от мен. ти пък много се засягаш, не се коси тия оригинални части са много скъпи, труда също, май почти никой не ползва услугите на фирмените сервизи, поне ние с 10-20 годишните коли.

за цените, на моята бяха нещо подобно, не ги помня точно но приблизително.за водната помпа, сменя се защото се върти от ремъка, и при евентуално блокиране на помпата ще скъса и ремъка, другата причина е че може да протече и колата да загуби антифриз и да прегрее, а ако я видиш навреме че тече, помпата е трудно достъпна и смяната е скъпа, ако я смениш с ремъка е много по лесно.за маслото, смяната му няма връзка със смяната на ремъка, ако ти дойде време за смяна на ремъка а на маслото не му е дошло времето няма смисъл да го сменяш, сменяй си го като му дойде времето и така

вече навъртях 17 000 , проблеми със копчето-нивомер дето показва колко газ има в бутилката посредством 4 лампички, отказва да се настрои правилно, измерва твърде посредствено, в сервиза се мъчиха да го донастройват но не ме задоволява как измерва затова залепих малко фолио върху лампичките че ме дразнат вече... този проблем мисля че го има при всички уредби...иначе никакви проблеми, не съм сменял въздушен филтър от както я имам колата, филтъра на газта също (сменя се на 30 000км) за сега никакво обслужване и никакви проблеми.казах на майсторите да ми свалят малко температурата при която да превключва на ГАЗ, от 40 на 30 градуса, би трябвало да падне малко разхода на бензин сега.това е, ако има някви проблеми ще пиша21 000 кммоите проблеми започнаха, инжекторите много се разтракаха, като спра на място брмъчи почти като дизел, и започна да ми тресе мотора и мени леко обороти на място, в движение си е добре, трябва да я карам на газаджиите и сигурно ще я оправят ама не ми остава време... на бензин си е добремалко актуализация32 000 км откакто съм на газ2 пъти ми се запушва филтъра на газта който е в изпарителя. Първия път на 22000км, тогава карах колата в сервиза защото беше още в гаранция, смениха ми филтърчето в изпарителя и филтъра преди инжекторите, взеха ми 40лв. Втория път на 32000км, пак се запуши филтъра но реших да си го сменям сам, в магазина струва 3лв, аз си взех още 2 за резерва, другия филтър преди инжекторите струва 15 лв, купих и него и го смених въпреки че нямаше нужда, исках да видя дали ще има разлика но нямаше, следващия път няма да го сменям. Та това относно филтрите Другия проблем беше че инжекторите ми станаха много шумни, цъкаха яко! проблема беше че единия от 4-те инжектора се беше износил, ремонтния комплект струва 8 лв и се сменя много лесно, след смяната са много по тихи и двигатела работи по равномерно, съвсем леко претрисане има но трудно доловимо общо взето 8лв за инжектор и 3 лв за филтър, аз съм доволен. докато беше запушен филтъра карах няколко дена на бензин... не си е работа след време ще пиша пак!

Тоест искаш да кажеш, че в случая трябва да сменя: Ролка на разпределителния вал, ролка оптягаща, водна помпа, тази малката ролка най-отдолу на снимката (незнам как се казва) и ремък?Ако е така искам да кажа на колегата markup: Приготви 1200лв. или поне 700лв. ако ще сменяш с по евтини части! абе човек защо не четеш а само питаш? Сменят се РЕМЪК, ВОДНА ПОМПА , ОТЯЖНА РОЛКА , ПАРАЗИТНА РОЛКА (ако има) . тия ролки на разпределителния и коляновия вал дето са назъбени не се сменят! а тия 1200 лв незнам как ги изчисли, по моя груба сметка 50лв ремък + 50лв ролка + 100лв водна помпа + 100лв труд = 300лв прожинката която опъва ремъка при регулирането също е хубаво да се смени, незнам обаче колко струва, нека който я е сменял да сподели от каде я е намерил и колко му е струвала.

с пари всеки знае :DDmar_tod - лагера нее ли под парт-номер , би трябвало да го има точно същия размер, или греша?

моя майстор ми каза 180лв за SKF, а един лагер струва 20лв и 20 за стругар 40 общо, пак е доста по добре от 180...знам ли ако намера по ефтин за около 100-тина лева или по малко дали ще е истински?