Krasi-mir

Пичове (колко я мразя тая дума), предлагам да се обзалагаме след колко минути ще изчезнат всички клонинги на Вико, и дали ще изчезне и първородния

Зависи, колко са зле. Най-лошото е да не е останала никаква гума в тампона. Тогава колата ще е адски нестабилна, и ще тропа яко. Ще можеш да я караш, няма да се разпадне, но не е за предпочитане да се стига до там. И накрая може да се наложи напролет да сменяваш и някои други тампони, а не само двата големи. А може и надлъжните рамена да сменяваш.

Правило N1 в подписа ти ... те тая ламарина Бъзикам те, sorry за спама.

Ааа, това е от горния тампон на амортисьора, по-точно ламарината на ботуша сигурно ти е спукана.

Клати се като файтон

Значи, 5 Хонди, 3 Субару и Мазда 6 ... различни модели и модификации, различни години, различни класове ...И очакваш адекватно мнение "коя е по-по-най-..."?!Ми всеки ще хвали това, което е (карал). Едва ли някой има наблюдения над всички.

Не знам, какви са цените в България, но 195/65 не са вариант. Виж в някой калкулатор за гуми, и избери размер с минимална разлика в диаметър. Придържай се към височина под 70, защото 70 и нагоре вече се водят "джипови". Трябва да се съобразиши с другите показатели на гумата - скоростен и товарен индекси, и брой/вид на пластовете. Макар че CR-V-то, колко е "джип" е друга тема

Каква е целта?!Ако е по-евтини гуми, аз съм го правил това упражнение, обаче с гуми 215/65/15.

Само за протокола: Мазда 5 ползва платформа Форд Фокус, т.е. ходовата част на Маздата е Фокус (значи и размерът е горе/долу същия). Нямам представа, каква е трансмисията (двг,скорости, диференциал), Мазда или Форд. Грандиса определено не е в класа на останалите 2, по-скоро е сравним с Хонда Шатъл/Одисей. Доколкото видях в нета, Грандиса е с двг MPFI, т.е. не е с невъзможния за газифициране GDI двигател (ако мислиш да слагаш газ де). По-скоро "когато возиш 5 човека", защото FR-V-то е 5+1

Видях, че и в оффроуда са ти написали същото, само че за външното каре. В момента нямам възможност да търся снимка, не съм у дома. Пръскаш в процепа между корпуса на скоростната и карето. Сега не се сещам, на кое каре беше, но мисля, че на външното имаше една малка предпазна ламаринка, нещо като щит, да не влизат мръсотии към лагера на главината. Значи точно това, което ти писаха в оффроуда - ако се е изместила малко, или е пълно с боклуци там, може от това да стърже. Ама за да го видиш трябва да извадиш външното каре от главината, а е малко занимавка, т.е. време.

Възможно е. Напръскай с грес, като се убедиш, че греста е влязла м/у корпуса на карето и дифа.

Ми пробвай тогава с трети комплект помпа.Преди това може да почистиш двете части на куплунга на предишните два комплекта.

А лампата на таблото здрава ли е?

Имам предвид, при някоя предишна смяна на дискове, да е останала някоя люспа ръжда между диска и главината.Получават се вибрации все едно от крива джанта.

Да де ... в тоя ред на мисли се сещам за едни врати, на които пише "Жени", ама като ги отвориш, се оказва не това, което си мислиш

Ако кода не е написан върху самото "радио" (вадиш го от таблото и гледаш), единственият вариант е Хонда мейн дилър. Свързваш се с тях, плащаш си и ти пращат кода. В Англия услугата е около £20. После - '01-ва г. трябва да е с дистанционно централно закл/откл. Ти нямаш ли дистанционно?! Като натиснеш бутона за заключване, отвътре на шофьорската врата, останалите врати не се ли заключват?! Щом като отвън с ключа останалите врати не реагират имаш 2 варианта - дефектирал блок за управление на централното, или ел. ключето в патрона на ключалката. Всъщност сещам се за още една причина - прекъснат кабел в снопа между шоф.врата и купето. Това всичко при положение, че няма външна намеса по системата - ровичкано от някой "монтьор" или "алармаджия".

Rintal, sorry за оффа - Слави вече те е намерил, остава да се свържете с Explorer-a, и да сформирате Пловдивски клуб на неидентифицирано-шумящите CR-V-та. Иначе, така като гледам, отиваш навътре по веригата на заподозрените - диференциал->ск.кутия->съединител. Може и не в този ред. п.п. Спирачните дискове как са?! И изчистена ли е повърхността между тях и главината?!

1-ва генерация няма лагер на амортисьора, защото не е Макферсон. Аз гласувам за нещата, които изброи Емича. п.п. Може да си писал (в оффроуда), и да съм го пропуснал - дисковете нови ли са?! Ако не са, какво е състоянието им, имат ли ръб и ръжда по периферията?! Имам предвид по външния диаметър и по вътрешния - там, където свършва лъскавата част на диска грубо казано?!

Това имах предвид - като караш напред, и завиеш надясно, долния край на гумата отива навън, а като караш назад отива навътре.

Натоварването върху гумата, напред гумата се трие в асфалта от вътрешния край, назад от външния.

В двата края на релсата има пластмасов капак. Отстрани, на алуминиевата основа има малки дупчици. С една отвертка натискаш щипката през дупката, и избутваш капака напред. На средната опора капачката се издърпва просто навън, вътре има метална щипка. Средната е много стегната, аз счупих пластмасата, докато я извадя. Трите опори са стегнати с гайки към тавана. Средните лайстни са свободни, т.е. като махнеш релсите изпадат сами. Малката къса лайстна отпред при стъклото е на щипка.

Blue Print, доколкото знам не са производител на части, а само дистрибутор. Значи помпата в кутията Блупринт е произведена някъде, от някого, за Блупринт. В сервиза, в който работех в Англия, голяма част от консумативите за сервизно обслужване, и частите бяха Блупринт.

"Tърсачка" не е мръсна дума!Тя е начин да откриеш това:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=10598Има още много писано по темата за степените на парното, и тук, и в Ровър форумите.