Krasi-mir

Този бутон не спира ли помпата, щото човекът казва, че помпата работи!?

А това форумче не си ли го виждал? http://www.offroad-b...display.php?f=3 http://www.offroad-bulgaria.com/forumdisplay.php?f=462

Най-добре е да включиш ниската предавка преди наклона. Например ако качваш наклона на 3-та, спускаш на 2-ра. Ако теренът е сух, натискаш спирачка, докато кутията сама включи на по-ниска, и преместваш лоста. Ако е хлъзгав и голям, направо спускай на 1-ва.

Може и на задна да включиш ... ама Не Е Желателно.За да включиш на по-ниска предавка в движение е желателно кутията сама да го стори, а ти само да преместиш лоста впоследствие.1-ва е за изкачване и спускане на много стръмен наклон.2-ра - тръгваш на втора, а не на първа и тогава 2-ра за да издрапаш в снега.3-та ограничаваш кутията до 3-та.4-та е ясна.

Не, не позна, просто минаваш в най-бързата (трета) лента на магистралата, начертана на едно ресторантско меню.

Против.Защо ли? Заради това"Така че когато начертаното на ресторантското меню стане факт, а благоденствието се случи във вид на високи доходи и нови коли - не е ясно в този или следващ мандат на ГЕРБ, то тогава да вдигнем и скоростта. Другото са си приказки на маса."

Още един глас за Samsung. На Galaxy S (S2) можеш да си настроиш вдигането и затварянето да са на бутоните. Вдигане - централен бутон, затваряне - бутон Power.

От Форд не стават.Провери сам:http://www.alloywheels.com/Fitment_Guide

А по хоризонтала регулирахте ли ги?Питам, защото регулирането на фара по хоризонтал променя и височината.

Започни оттукhttp://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44905

Още ли не си проверил бобината?!

Не слагай картон!И моят термостат на CRV-то беше постоянно отворен. Сложих картон, и няколко дни, градско каране (сутрин-вечер на работа) беше супер. Докато не излязох на магистралата. Всичко беше ОК, до момента, в който не я "сбих" на 5000 об/мин., за около 1 миля. Познай, какво стана - завря.

Аааа, може, може. На CRV-то ми ('96-а, JDM,с А/С) нямах филтър, както и на предишната ми кола - Volvo V40, която също имаше А/С.

А клемите на акумулатора стегнати ли са? И кога е сменян?

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=20225Това за степените на парното.Иначе, казвал съм го многократно, дизелът на Ровър е можеби единственото нещо, при направата на което, англичаните не са си оставили ръцете!п.п. Честито за придобивката. Оттук натам въпросителните ти ще се сменят с удивителни.

Дали има кардан.

А постара ли се да сипеш, препоръчваното за модела масло? На самият диференциал го пише - ATF-Z1 или DPS-F. "Оригинално", т.е. произведено за Хонда.

За да има място за седящите от правилната страна стрийт рейсъри и любители на чашката.

Доколкото знам, това е масов проблем на модела. Питай чичо Гугл за CRV dual mass wheel problem.Ето един пример:http://forums.moneysavingexpert.com/showthread.php?t=1418655

100% къде? На предните, на задните, или имаш предвид 50/50 предни/задни?Както и да е, не мисля, че това ще помогне в случая(ако е възможно да се направи).

Мдааа, прав е slus4o, и аз установих, че най-добре се чувствам на 25°. И стъклата остават чисти.

Тампони на стабилизиращи щанги?

Ивчо, прочете ли, какво съм написал по-горе?

Добре, че са махнали усмивката, тип Пежо, отпред.

Че това истински джип ли е? Направо си е истински SUV! Къде му е резервната гума, джиповите брони? Каква е тая смачкана задница, с триъгълно стъкло отстрани?