kvd74

Обясни на кое викаш човка или щракни снимка,да стане ясно къде е проблема накрая.

Точно релето ще накара машинката да работи,след като му затворш веригата с завъртане на ключа,а то върне импулс към нея,щото почти всички консуматори се управляват през релета.А релето ти е точно онази черна кутийка на която отзад трябва да пише "дор лок юнит".

Преди време,преди да си монтирам модула за дистанционното,пробвах с мултицет при откл.с палчето отвътре идва ток за секунда на жълто-червения кабел,а при закл.на червено/белия,или беше обратното, няма значение. Черния е маса,а между синьо-червения и синьо-белия дава затворена верига при закл.положение,при откл.положение отворена. Интересно че нямаше + 12v.никаде по 5-те кабела в покой.Пробвай при теб как е,но щом имаш постояно ток на два от кабелите нещо не ти е в ред.Щом нямаш дистанционно управление проблема ти се стенява до неработеща машинка или реле.Виж и дали ключа движи коректно рамото от патрона до машинката.

За Джаз-а, първата смяна я дават на 200 хиляди или на 10 години, което настъпи първо. След това на 100 хиляди или на 5 години.Струва ми се прекалено много, но така си пише в менуала както и в Haynes-а който имам. Моята още не е достигнала нито едно от двете, но обмислям да го сменя следващия месец.Това ми каза и момичето което продава автифриза и др.работи в офиц.сервиз на Хонда в София,рекох си и тази не е в час. :D/>/>

Значи ,ако пиша в такова съобщение другия няма да получи нищо ли?На други ЛС има червено Х /изтрито/,там е ясно.

Колега като нямаш дистанционно как закл.и откл.колата,с ключа ли? И я развий черната кутийка и виж какво пише отзад,аларма имаш ли?

Какво значи това? На други съобщения стои срока на последния прочит на съобщението от потребителя.

Понеже по-горе се говори за Хонда Сивик 6ген (японка) комби,а на снимките не видях нещо подобно на това което видях аз,реших да кача няколко снимки и аз.Отзад и отстрани/дори дръжките/пълна англичанка,отпред японка преди фейса.Виждал ли е някой такава?Аз за първи път.

Колега иска ми се да ти помогна за проблема с централното,преди време си слагах модул за да стане и дистанционно централното заключване,но съм изтрил всички снимки дето нащраках,а сега е един дъжд и студ да сваля кората и погледна.Този сивия кабел като чели е пускан допълнително за нещо,щото от машинката на вратата помня ,че идваха 5 кабела до буксата,и натам до релето също.Гледам,на снимката ,и че е и прозрачен кабела,а такива се ползват за озвучаване,не за напрежение.Но пък виждам също и,е имаш едно свободно гнездо на буксата за 6-ти кабел,виж на другата букса колко кабелd излизат,ако са 6/съмнява ме/значи се е откъснал от обувката,запои ги и пробвай.Ако са 5 ,значи сиво-прозрачния кабел не играе роля.На бяло/червения и жълто/червения кабел,по отделно,трябва да получаваш напрежение за около секунда при натискане на бутона за отключване,и за заключване.Ако идва напрежение,а машинката не реагира,значи проблема е в нея,ако няма напрежение проблема е в релето или модула за управление на централното/алармата.

Машинката кое е точно.Това което е до ключалката отвътре или черната кутия която е най отпред след махане на кората.Машинката е под ключалката,релето е черната кутия зад кората,а модула фабрично не знам къде е.

Виж дали идва ток до машинката на шофьорската врата,релето и модула за управление на централното.Най вероятно е да е заминала машинката в шоф.врата.

Ако си пуснеш нов кабел ще трябва да прекъснеш старото захранване и готово.

Може,само трябва да си захраниш копчето с постоянен плюс,с отделен кабел предполагам.

На нудиския плаж дошъл един и почнал да се пече по бански,другите го погледнали и казали:-Извратеняк.

И аз искам да пусна един нов амортисьор за продажба,но защо ли не става. Това в Рено форума.

Точно "бакелитовата" тръбичка изолатор счупих,и значи се сменя лесно? Остава да намеря такава.

Става с епоксидна смола,зашкури където ще мажеш и почисти от прахта.Не е лошо и за по-сигурно да армираш с нещо цепката,не знам колко е голяма,но можеш да ползваш от лента за гипсокартон със стъклени нишки или книжна,до мрежата която се слага в/у външните изолации на жилищата. Лепилото се смесва 1/1 от двата компонента добре и имаш 5 минути да го нанасяш и оформиш,после почва да става на тесто и накрая е кокал. Смолата е 4-5 лв.и мрежата или лентата 1-2лв.

Днес правих реглаж на клапани и накрая тряснах капака върху едната лула,и я счупих.Та ме интересува подменя ли се само тя или направо други кабели?

Кои са подходящите свещи за този мотор? В руския каталог излизат 4 вида: (ZFR5F-11) (NGK) ,(ZFR6F-11) (NGK) ,(ZFR6J-11) (NGK) и (KJ20CR-L11) (DENSO).

Днес щракнах два Хонда ауспуха: първия на D15Z8,кола оставена в борса,втория на D15B2 ли D13 карана на газ нон стоп.

Значи ли това,че мога да нахлузя волана от 6-та японка на моята англ.97г.фейслифт?

При мен скърцането беше от вилката на съединителя,движи я буталото на долната помпа.Там ябълката се вижда и смазва лесно,като изместиш маншона.Обаче има и друга ябълка/рамо,която е зад кожуха на съединителя на 4-5 см.зад него,и ти трябва още един човек за да го смажеш по моя начин,с грес от спринцовка и едно маркуче.Проблема е да видиш къде смазваш.Връзваш гумения маншон да не ти пречи,гласиш едно малко огледалце и светваш с фенерче да видиш рамото,вкарваш маркучлето до рамото и помощника ти стиска спринцовката.Резултата беше спиране на скърцането и много по-мек педал на съединителя.

Браво,Сузуки е,на резервоара пишеше "Сузуки булевард".

Не знам може ли и мотори?

Много точно и изчерпателно Краси,много си точен.