ВесКо

Акорд 2.4 без премиум? Трябва да е тайп С, нали?

Oтговор: Не!

Хмм, апетитна цена, аз ги купувах на 330лв. Ще ти пиша на ЛС..

Цена за накладки DP51525NDX Благодаря.

h5rov, само да вметна, че планката за реглажа на ксенона може да се извади от амортисьора и да се сложи на друг.

Извинявам се за невежеството, но коя е Мануела?

"Разглобих, сглобих", но не става ясно дали си сменил машинката с нова. Проблема при тези коли е единствено там, освен твоят случай да е уникален и различен. Възможно е да си пропуснал някоя стъпка при сглабянето. Правил съм го и знам, че е сложно.

Няма да ти е нужен ключар. Купи си дистанционното и след това търси темата, в която е описано как става обучението. Лесно е и ако се наложи ще го повторя отново. В Aliexpress ги има, но внимавай с честотата, мисля че твоето трябва да работи на 433мхц. пп Новата батерия трябва да показва над 3 волта. Дори 3.00v, не е добре.

Освен в случая, когато леда свети в посока рефлектора, както е при този модел на Филипс, който ползвам от няколко години вече.

Интересно ми е, как спирачен апарат или пък накладки, ще изкривят диск??

Добър спор се е заформил тука. Браво! Но аз съм твърдо против стъргането, челосването или каквато и да е манипулация на вече крив диск. Когато говорим да температурно, молекулярно изкривяване на метала, то нищо не е в състояние да поправи това парче желязо. Шлайфането на диска ще го промени само външно, но при следващо по-слабо загряване, той пак ще се деформира на същото място заради вече разрушената молекулна структура в тази точка/и.

Аз обаче не съм сигурен, че контролера от преди фейса, ще може да се монтира на навигация след фейса, заради различията при екраните и лентовите кабели там. Малкият дисплей може да остане същият от преди.

Да, доста голям процент от тези модули дават проблеми, но пък те са си на над 10години.

От страната на калника е само на издърпване.

Моят съм го сменял, вече не помня дали само веднъж или два пъти. Ползвам го наистина много и ако се наложи пак бих го сменил. Нов е 2000€ , затова съм го взимал втора употреба. Винаги има и алтернатива.... parrot ck3100 e добър и евтин вариант, но няма да ти работят бутоните на волана.

филтрите са различни според това дали е модела преди или след фейслифта!!! За преди фейса аз бих сложил нищо друго освен Bosch 045090...

А може и да има

Сложил си обаче стоп от преди фейлифта и ако се загледаш, рефлекторите на стоповете ти са различни. Не че е проблем това, но най-вероятно си останал и без светлина за мъгла..

От англичанка може, но задължително трябва да е със същия мотор!

A също е възможно да е сменено с огледало от преди фейслифта, без мотор за сгъване. Навигацията ще работи и без блутут модула, но не е вярно това, че нямат общо... в случая ще загубиш функцията с гласови команди. Карам с 225/45/17 защото заводския размер ми е такъв, но ако ще минавам на 18 цола джанти, то профила задължително ще бъде на 40! Мichelin PS4 e много добра гума, за сухо и за мокро!

Не е препоръчително да се купуват такива части, на безименни производители. Супер некачествени са и в доста случай гумените тампони изкарват 3000-5000км Аз заложих на доказал се бранд и след мнения на колеги взех такива на Hardrace. Не твърдя, че ще изкара колкото оригиналната част (над 10г.) но пък силно се надявам

Сигурен ли си , че проблема ти е идентичен? За Акорда от аватара ти ли говориш?

Защото това е Хонда, произведена в Япония! Наистина малко хора го знаят, затова силно препоръчвам да се информираш, както ти, така и други колеги, що за човек е японеца и що за нация е тази. А за колите, на които частите се изчисляват да не бъдат по-издръжливи от 5 години ... на такива казвам евробангии

2.2i-dtec vs 2.4i-vtec Без да съм чел всичките мнения по темата, искам да кажа каквото съм видял и изпробвал лично при сравнението на тези мотори. Ремапнат 2.2 върви много, ама толкова много, че след това като се качиш на 2.4 и се чудиш защо не върви. Ремапнат 2.2 срещу ъпгрейд на 2.4(голям интейк+дросел и рефлашнато ЕКУ) -- предимство пак за дизела. И стоков дизел дава усещане за по-голям вървеж, заради по-високия въртящ момент, но в цифри не е по-бърз от 2.4, докато след ремап дизела става друг, много брутален с добро ускорение и след 4500 обр/м. 2.4 АТ е като куц кон за мощността, която има по документи, иначе е най-удобният модел за градско и задръствания. Всичко това би било добре, стига да не ни бърка високият разход на гориво и усезаемо по-слабото ускорение. Аз предпочетох да остана поне няколко години с дизелаците на 7а и 8а генерация. Хем си давам газ, така че турбото да ме кара да се усмихвам, хем и никога не мисля за разхода (лично на мен не ми допадат газовите инсталации в колите, затова много хора може да не са на моето мнение относно разхода).

Испанките са най-добри в това отношение. И 15 годишните акорди оттам са с болтове и гайки, светещи като нови: снимка след не професионално измиване Италия също е южна страна, но климата не е чак толкова сух. Иначе съм в шах от швейцарки без ръжда, а не са малко. И аз съм на мнение, че Акорда, като цяло не е зле откъм ръжда, въпреки че може да се намери и изнил такъв.