ВесКо

Ти как гасиш плафона на вратата?

Аз не следя цените на обявите, но при пазарна икономика, то те се образуват сами, според търсене и предлагане. (Кога ще покажеш бензинката, която купи?)

Е, ти ги сравняваш с колите с десен волан, както и заплащането на острова и затова ти се струва странно. На всеки е ясно, че колите най-бързо се обезценяват именно в Англия. Като цяло, колата от обявата изглежда ок, като изключим проблема с грешката, която излиза на таблото

Проблема от тази снимка е, че не гасне лампата Check Engine A навигацията, вероятно е без диск

Това, което казва колегата Tokio е точно така. А това, че при отключване светва до едно положение, а след отварянето на вратата се засилва светлината е, защото при първото крушката получава един минус, а при отварянето на вратата вече й идва още един минус, който помага за по-силното й светене. При моята кола обаче разликата е едвам уловима с човешко око. Ако ти се занимава, можеш да си преправиш плафона и при отключване, както и при отворена врата да светят двете крушки.

Дизелов Акорд от 2006 с 17" джанти? Качи снимки да му се порадваме

Днес за първи път си опитал да вкараш диска на правилното място???? Браво, а опита ли се да извадиш евентуално другия диск отвътре? Може да се наложи да закараш и оставиш колата при техника, а не само устройствата.

Ами честито 5 месеца ли му отне това? Шегувам се... Поне не му искай да ти сменя езика на български, че няма

JapCar, за всяка подобна аномалия си има и своето логично обеснение, но е вярно и това, че без контакт можеш и еърбеците да си подменяш и няма да имаш проблем, освен в случаите, когато нещо се обърка....

Пази боже... да сравняваш електрониката на ВАГ с който и да е японец, това е грях божии

Нещо в това изказване куца... Няма как да ти светят постояно две лампи на таблото и от Хонда да ти кажат че е нормално. А и не посочваш, кои са тези лампи... Оригинален ксенон ли ползваш? Добре е да се знае и за каква кола говорим все пак. Последното лесно може да се запише в аватара.

Аха, значи тръгва да го чете, но не стига до край... Искай да ти почистят двд четеца, но го направи в сервиз. Хората в телевизионните сервизи знаят как се чисти това... Не използвай никакви почистващи дискове! Какъв диск слагаш, версия и година? В добро здраве ли е диска, надрасквания?

Възможно е двд-то да има проблем с четеца и така да не може да се стартира нормално. За нормално първоначално стартиране (примерно след откачван акумулатор), трябва да се направят тези елементарни настройки, да си вземе софтуер от диска, както и да направи локализация впосредством сателити. Затова при първоначално пускане на системата, колата трябва да е на открито и отдалечена от високи сгради. Процедурата може да трае 5-10 мин и затова препоръчват да се прави при запален двигател. Всичко това, няма как да се постигне при липсата на диск или неработещо двд. Сетих се и това, че ако има проблем с диска и неговото прочитане, то трябва да изпише нещо... Диска с картата го поставяш долу в двд-то, нали?

bobb, диска трябва винаги да е вътре, винаги! Всеки път ли иска да му избираш език? Като вкараш диска прочита ли го? И все пак да знаеш, че за тази система(2003-2005г.) няма карти за България.

Вероятният проблем, в твоя случай идва от разбит лагер или каре на полуоската.

Toва е водач на стъклото и не е предположение Може да бъде полезен в случаите на вдигане на стъклото, при висока скорост. Ако в купето има по-високо налягане, то при вдигането на стъклото, то може да излезне леко по-навън от горните канали и така да докачи уплътненията, вместо да влезне вътре в тях. Доста други коли също слагат тези джаджи. ПП. При монтажа на ветробрани тези неща трябва да се махнат.

За случая на ceco_accord> В момента на самото запалване, стартера дърпа много ток и ако напрежението на системите (за момент) падне под 9 волта, то тези системи се изключват и естествено дават код за грешка, който се записва в паметта, като слабо напрежение. Това най-често се наблюдава при системата VSA, но и не само, като самото светване е моментно докато трае запалването. При колегата h5rov проблема е друг... по-сериозен. Отиди до сервиза и им го кажи на тях, да го погледнат

По спомен> за К20А6 са 750 +/- 50 об/м Но най-често тези двигатели държат много точно 750об/м За 2.2i-ctdi случаят е подобен, но там залепва на 820 об/м

Най-добре дай грешката от диагностиката, иначе трудно ще се разберем... А също може да дадеш и малко по-подробна информация, затова което не работи. Мотора ли не духа изобщо или духа, но не изстудява купето, или е друго??

Това се получава при по-слаб акумулатор.

Зелената е! Но след като я откачиш, пробвай да я свържеш след известно време и виж дали е проработил или трайно се е повредил

Обяснението е само в това, как се затягат гайките. Ако не се прилага усилие над 100Нм (максимума е 120Нм), не би следвало да има проблем с шпилките, но ако се стягат "с всичка сила", тогава се получат и такива неща. В гумаджийници съм питал с каква сила са настроени пистолетите им, е никой не знае, но си стягат яко

Пропуснах да кажа, че това е за десен волан, за ляв не знам дали е огледално... Схемата е за коли с ляв волан!

Датчика за вътрешна температура се намира отдясната страна на километража и много близо до контактния ключ. Има една малка решетка, която позволява да циркулира въздуха през датчика. За целта се сваля черната пластмаса, която обикаля километража.

2100км за 18часа..... как да те заболи д-то, като адреналина те е държал във въздуха