Mr.OFF

Днес отремотирах и мойто табло. Операцията е относително проста , таблото се сваля изненадващо лесно. После се демонтира задния капак , за да има достъп до платката.Конкретно при мен студената спойка беше на едното краче на уреда за температура.Доста постно са запоени уредите , затова ги празапоих всичките , да знам че съм отметнал тоя проблем с други уреди. Направо изключих да прасна една снимка ... ми тфа е !

Чакай сега , Калгона няма нищо общо с препарат за пране ... или това Sano e някво специфично ?! Я кажи точния модел ?! А не може ли вместо препарат за пералня да се налее препарат/flush/ за промивка на радиатор ?!

А изчисти ли я ?! Преди няколко месеца сменях на Акорд и докато не закачих ЕЛМ-а да изчистя грешката , чека си светеше. След това замлъкна и така до ден днешен.

СЕМ ши ти опраска глоба , ако не донесеш нещо "triple distilled" Ай .. нии с Коновата палим след малко ... лек път на синца !! Среща около софрата !!

Напрао са замислям да заръчам на Мама да му изплете едно елече ....

Тъъъй , както и предполагах на място къкрейки превключва на газ на 5-та минута при -2 сабалян. Редуктора е монтиран под гъвкавата връзка на въздушния филтър , тоест ниско. Вероятно в движение , а то е извънградско с 80-90км/ч веднага след като запали и тръгне , не може да достигне оптимална температура, когато е студено и от там идва късното преминаване на гЪз. Той като цяло монтажа е куц .. и явно редуктора трябва да е по на високо , за да не се преохлажда зимно време. Ше го наблюдавам още малко и ше му мисля някакъв топлинен щит оттдолу или ше го преместя. За сега благодаряс за лафа приятели !

Освен и ние да пуснем един лайв стрийм от наштУ ШОУ ...

Няма грешка , точно въпросния датчик на редуктора коментираме горе .. не четеш ! Тестове - местове .. едно и също.Сутрин си превключва след 6-7км каране. Утре ше и заръчам на жената да покъкри 4-5 мин. на място ... преди да тръгне. След 8-9 часа дневно стоене на пракинг превключва нормално ... ГИ е почти нов , сменени са филтри , работи чудно и разхода е 9-10/100. Никви други драми ! Дай повече яснота по тоя лаф ?! Шетам около Стара Гъзора , тука няма читави гАзари , затфа клоня към самообладаване ...

Намерих малко инфо от форума на Алфа , което не ми харесва особенно ... източник : http://clubalfaromeo.com/forum/showpost.php?p=1488206&postcount=5

От известно време попадам на въпросния сайт http://www.autodoc.bg/, който е с регистрация в Германия. Цените са доста добри , все едно ползваш 30-40% отстъпка от наш магазин. Към момента имат дори и безплатна доставка. Кофтито е , че нямат наложен платеж , а требе да се киха през Paypal. Което автоматично изключва възможноста да прегледам стоката преди да я платя ... Та някой ползвал ли е услугите на сайта , реални ли са ?!

Ползвам подобно и съм доволен. Но определено твърдата връзка е по удачна , особенно на дълги разстояния.Задния просто си чопли сополите ... Ако има проблем в маторя и не може да работи по време на буксиря , нал са сещате че спирачки и серво йок И ако сте с "мекия" и управляващия тегления х'афтумубил не знае как да оперира, щото си има специфики на управление ... кОпОня е голям !! Лично съм го изпитвал. Затуй прежалете едни 40 кинтя , ако Ви се налага да теглите повечко км. За градски 4-5км ясно .. макар че и в града е супер по удобно с "твърдия" !!

Антифриза е проверен. Абе може и аз да се втелявам , ама ми се струва че превключва доста над 30 градуса на студен мотор ... Нямам , то накрая и кабел ш си купя ....

Газовата е монтирана 2014 , не повече от 20000км на газ ,, демек почти нов. Имам ЕЛМ-че , ама то ше го хване ли тоя датчик от ГИ ?! Малко ме съмнява , инак лесно го вадя и го сменям ... 10-15 лефа е. Ама дали ше има смисъл ?!

М да , всъщност като се замисля .. лятото парното е спряно , а сега работи и е възможно при пуснато парно циркулацията на вода през редуктора да е по-слаба , и по-бавно да загрява антифриза в редуктора. Един вид двг си отчита температура , обаче редуктора с пуснато парно и студен външен поток може би му трябва повече време да достигне оптимална температура или зададената 30гр. , че да захапе температурния датчик, който е на "гъза" на редуктора ... мхм.Редуктора е Томасето Аляска, ако има някво значение.

Акорд 6 автомат f20b6 с ГИ Фобос 4. От известно време с падането на външните температури превключването на газ се бави доста. Настроена е на 30гр. да превключва и лятото нямаше никакви грижи. Двг си загрява доста бързо / в рамките на 5мин./, затова изключвам проблем с термостат. Скоро смених и антифриза.Парното е перфе. Сутрин се случва да превключи чак след 6-7км. Инак после след 2-3 часа , ако се кара не се мота толкова. Реално се "куми" при чисто студен двигател.Стопли ли , няма кикакъв проблем, превключва мигновенно след запалване. Попрочетъх из нетя .. хората казват "температурен датчик" .... евентуално Та .. има ли нещо , което мога да направя сам по въпроса ... за да реша дребния проблем , който при температури под 0 , ше стане досаден ?! Па и жената само мрънка ... че арчи кинти за бенц !! ?!?!?!

Не съм експерт , но ми мяза на проблем с газовата , във витек нещо се шашка ГИ и вероятно не е настроен правилно. Другия вариант е проблем в клемореда ... А човека "Хонда" за Варна е : http://forums.hondabg.com/index.php?showuser=474

И при мен го има същия проблем с уреда на температурата. Има ли неравности по пътя ... губи "сцепление" Един шамар го оправя , ама периодично си почива ... ти като отвори таблото имаше ли видимост към уреда ?! Лесно ли се случи интервенцията ?!

Май са бъркаш със Субаровска кутия , поне при мен на D2 си тръгва на 1 и сменя на 2 по спомен. Тука може да поспорим. Няма място за спор .. аз съм в тотална заблуда.На "2" си тръгва и си върви само на 2-ра. Нещо друго ... установявам ,че на D3 ми е доста по комфортно да пърпоря из градо , а и самата кутия работи по мазно.

Ся за буквата ли ше се хващаме , позиция "2" ! Може и аз да съм в грешка човешка, уикенда ше барна на жината возилото и ше видиме ко са случва на "2" .... Абе тъй и тъй си лафим за "2" и ,че е подходяща за тръгване на заснежен терен ... я споделете как се държи автомата и като цяло колата на сняг ?!

Май са бъркаш със Субаровска кутия , поне при мен на D2 си тръгва на 1 и сменя на 2 по спомен. Относно темпомата при автомата , само един бутон за спирачка ми лиспва на волана и направо са изпъвам и забравям за педалите .... за извъградско шофиране просто е приказка. Мога цял ден да си пърпоря ... и да сляза с усмивка свеж дори и след 500км пробег. ... писали сме заедно Preluded : Що да не можеш , ако кутията ти позволява значи няма проблем , аз поне на англичанина съм го правил у гората по калпави терени безгрижно. Приципно самата кутия ше има ограничение за дадена манипулация , ако тя и вреди. Изключвам момента с N по инерция ....

Сега разбираш ли ме как се чувствам на "вира" ?!?! Ама ниугиш нее късно чиляк да са осъзнае или да стане за резил ... Едно време поне имаше "ягоди"- магоди ... универсални напивания , са и НС вече нема !! По темата .. кой каза : ААААААААААААААААANGEL OF DEAAAAAAAATH ............

По скоро е полезна. Аз приключих с избора , на стената виси http://vimax.bg/vertikalni-boyleri/vertikalen-boyler-atlantic-opro-turbo-80l.html Малко го ядох с куките за окачване , ама тъй или иначе вече съм къпан чичка !! Алелуя и наздраве !

Ам да прасна и аз ино перчемлииско .... кадемлииско ... Насераторно !

Начи до вчера потвърдили чрез превод присъствие са : Конови , Красен & Сие , Шиков/50%/ и Кътилеви. Да разбирам ли ,че останалите желаещи всъщност не са желаещи вече или са прекалено бизи ?!?! Сигурно Сте "бизи" , разбирам Ви уважаеми авери , обаче бъркате цялата организация. Железния за пореден път тряя да вади вълшебния боб и да гледа в бъдещето. Да ама Не , тоя път нема да стане така , защото новото място не позволява старите навици от предните Насератори да сработят и сега ..... В понеделник кой платил , платил ... запазваме вили за платилите и сме до там. Всички ангажирани и забравили да си берат гайлето на 18 и 19. Напомнях лично и във фейса и тука , сори ама съм леко издразнен .... Ай наздраве и бъдете маааалко по фокусирани в животя ....