Nile

тая сутрин на светофар в Шумен спирам и до мен опел корса.Много натокана - външно,под капака никой по слух и видяното по-късно.Колата ми работеше на бензин и минавах на газ и трябваше да изфорсирам до 3000 оборота за да обърне.Човека явно реши,че ще се "дърпаме",а аз нямах такова намерение След като светна зелено корсата превъртя няколко хиляди пъти гумите и аз с нормално тръгване го позадминах,след това докато сложа 2-ра и 3-та пича беше пред мен и пушеше доста. Е.. паднах с няколко километра дистанция

някой нещо не му ли трябва,задните дискове са като нови 240 мм 4х100

Колега,винетката се лепи от вътрешната старана на стъклото,трябва да се разбие колата,за да я вземат Жалко за такива хора,това говори колко малоценен народ сме

Наясно съм с израза "перфекта е" - както казах ходих в софия и останах разочарован точно заради тези думи.Кола ще купя единствено след преглед в сервиз и обстоен преглед от мен.Сливен не ми е много далеко,на 50 лв път ми е -затова ще отида и ще я огледам,а за капарота просто е абсурдно да се праща на продавачите

Колите от италия са с мноо добри купета,но е вярно,че там хората не си пазят двигателите и карат безумно.Мотора се прави,но купето забрави някога да го оправиш от ръжди.Тая сивата изглежда наистина добре,но като гледам,че пише V-tec ми става ясно,че продавача изобщо не е наясно какво продава За сега намерих сервиз в Сливен,при колега от форума,а продавача на колата ме увери,че е в много добро състояние.

проблема е отстранен,оказа се газова рейка.Подмених я с нова и всичко заспа.Благодаря за съветите колеги,най-накрая карам на газ

Колеги няма ли други желаещи да помогнат с нещо Става дума за механичен оглед преди всичко,окачване мотор.... компютърната диагностиката също е препоръчителна,но не и належаща.Иначе утре ще се обадя на този номер ... идеята ми е събота да ходя да погледна колата

Ако обясниш как точно установи,че не работи ...Ако случайно не ти свети чек лампата,извади буксата на соленоида и погледни дали ще светне.Ако не светне значи имаш някакъв елетрически проблем,може да е соленоид или друг елетрически компонент по веригата.Ако светне чек-а значи не ти стига налягане към соленоида или е повредена механичната част в соленоида

Събота бях при Омбре и ще ти кажа,че хората си знаят работата на това място ! Прегледа ще ти е безплатен,а колата можете да закарате с платформа за 40-50 лв без да купуваш номера и застрахвока.

Здравейте колеги,Избирам Cr-v 1ва генерация от доста време,но така и не попадам на читав екземпляр.Събота ходих в софия на оглед,продавача ме убеди,че колата е перфектна,но се оказа пълна морга след преглед в Омбре.Това е и колата,която гледах -> http://www.mobile.bg/21356893529746534Не знам как се казва автокъщата,продавача се казва Асен.Моля не купувайте тази колеги!Искам да благодаря на Калоян и Омбре за отделеното време и нерви !Новата ми цел е ето тази обява -> http://www.mobile.bg/21361276287916876Продавача се намира в сливен и мисля да ходя да я погледна.Питането ми е дали някой може да я погледне и къде мога да прегледам колата в този район

Към колегите с прекъсването на колата и светенето на чек-лампата :Чека свети защото караш на газ и при дълги преходи се получава понякога.НЯма проблеми,ще изгасне скоро освен ако нямаш някой друг проблем.Прекъсването може да е от свещи или запалителни бобини.Тази кола реално няма "кабели" нито делко !Едната бобина струва около 150 лв,комплект свещи - 50 лв.

Утре колата ми ще я вкарам в гаража за оглед на пътищата.Днес я покарах по продължително време и се оказа,че след като загря хубаво прекъсване нямаше или поне не съм усетил.Някакво обяснение на това някой може ли да даде

Казанчето за чистачките и едната ламбда сонда заминаха

Размера на газовите дюзи зависи и хода на буталцата

Точно на тези звънях,само,че на представителите от Варна.Човека ми обясни любезно,че ремонта на цилиндърче е 45 лв.Отделно транспорта дето ще платя,които ще е около 20 лв поне.Иначе имали стенд само в София,който по думите му бил много добър

Здрасти Слави, наистина е възможно да има филтър в бутилката и това ще го проверя утре сутринта + газовите пътища защото през изминалата седмица ме смачкаха от работа и нямах време Налягането на МАП-а е в норми,както на бензин,така и на газ.Тихи обороти е 0.36,а с подаване на газ се увеличава и седи стабилно.Проблеми с прекъсването нямам на тихи обороти,които са около 800-900,границата на прекъсване идва след 1500 оборота.Висящи кабели няма защото всичко съм привързал добре.Всички бобинки на инжектори ми са по 1.5 ома.Понеделник чакам чисто нова рейка за проба от колега,надявам се да се оправи.Иначе за ревизирането на цилиндърчетата ... има шестограм,явно него трябва да развия и после да меря(имам микрометър).Случайно да знаеш от къде мога да си купя сервизен кит за рейката ?

Преди малко говорих с въпросния майстор,като му казах,че съм ремонтирал изпарителя ми отказа по всички параграфи.В началото на другата седмица един приятел ми обеща чисто нова бързодействаща рейка за проба.За сега ще изчакам,аман от майстори....

Точно за тази схема говорех - съгласен съм,че цената е добра.Долу горе толкова ще ми излезне да го направя сам.Иначе целия кабел за връзката КОЛА -> Компютър с USB е 40 лвКабела КОЛА -> RS232 ми коства към 10 лв + 20лв за преходника,който добави ще ми излезне на същата цена за готов кабел.Така ще избегна прехода RS232 към USB и ще съм спокоен ,че нещата ще работят..Както и да е това е друга работа,проблема си ми остана с газта.Вчера карах на бензин и за 10 км всички грешки изчезнаха,а колата работеше перфект на бензин.Днес имах идея да ходя към газаджия,при който не съм ходил още,а се води уж специалист.Просто ми писна да давам грешни пари,макар да не съжелявам,че смених бобинките и свещите.

Линк към софтуера на BIGAS може да се свали от тук Цъкк Това е тема от форума на Ауди,метода на сваляне е описа в пост #2. Скрийшотове ще направя,но чак почивните дни защото кабела,който изработих е интерфейс RS232 ,а моите компютри нямат такъв.Вземам лап топ на един приятел за да си свърша работата.По принцип има адаптери за преход RS232 to USB,но 99% от тях не работят коректно защото нямат сигналите RX и TX.Гледах преходник,който мога да направя отново сам с интеграл FT232 ,но не ми се чете кое как става,а и цената на интеграла по спомени беше към 20 лв.Целия кабел готов направен с USB е 40 лв и затова му се губи смисъла Преди малко проверих рейката,но щампата под нея нищо не показва в търсачките,единствено разбрах,че са 2.5мм инжекторите.Явно трябва да се свържа със софтуера и от там да се търси информация какви са.Интересното е че на входа на изпарителя имам клапан,в който има филтър.Като сменях филтъра,който е под формата на "кече" и метална решетка вътре имаше малко магнитче.Не си спомянм точно къде заставаше,но блуждае вътре в камерата на клапана.Мисля пак да го отворя и да видя да не би да ми затваря някоя от дупките.Иначе обяснението да го има този магнит е да обира някак металчни частици

Здравейте колеги,карам хонда сивик 2003 хеч с двигател D16V1 - 7ма генерация.Колата дойде с газов инжекцион от италия,марката му е BIGAS.Абсолютно всичко по газовата е на тази марка.Четох,че е сравнително скъпа марка и е водеща в италия в тези среди.Изминах 10к км на газ и преди 2 седмици колата започна да прекъсва.Всички филтри са сменени преди 7к км !!!Историята на проблема е следната :Светна ми чека отначало - след 1 седмица светене и гаснене се притесних и отидох на диагностика.Показа грешка в запалването на всеки цилиндър,а после и обща грешка на запалването.Ламбда сондите работеха на богата смес и човека ми каза,че колата се "дави" и от там идвал проблема.Все пак проверихме бобините,които са 4 на брой за всеки цилиндър по отделно.Оказа се,че 2 от бобините не са много в час защото и на бензин имах леко придръпване.Смених ги с чисто нови - 300 лв.Реших да сменя и свещите с нови NGK - 50 лв.На бензин колата живна определено,но на газ продължи прекъсването.След диагностиката реших сам да се заема с газовата защото обиколих 3 майстора на газови и като кажех BIGAS и ми казваха,че имат много работа.Направих си кабел за връзка компютър -> кола с интегралка MAX232 и си изтеглих софтуер от нета.Опита ми беше успешен да се вържа,времената на инжекторите са в норма - изостават с 1ms от бензиновите,но налягането в изпарителя ми падаше.На тихи обороти беше 1.2 бара,а във високи обороти пада на 0.7 бара.Реших,че изпарителя е виновен защото не знаех колко км са навъртяни с колата.Потърсих части за изпарителя и се оказа,че ФОБОС предлагат сервизни комплекти.Купих си един за 30 лв и ремонтирах изпарителя.Платното беше доста твърдо,а клапичката на дозиращият клапан изглеждаше премачкана много.След ремонта имаше подобрение при работата на студено,но когато загрееше няма промяна - налягането пак пада.Преди малко звъннах в представителството на БИГАЗ във град Варна.От там ми снесоха цена за ремонт на рейката по 45 лв на брой за инжектор,а цена на цялата рейка не можаха да ми кажат.Тези дни трябва да проверя газовите пътища да не би да имат премачкано някъде...Имам 2 конкретни въпроса:1.Бутилката ми е на мястото на резервната гума и има доста голям клапан на входа.Възможно ли е там да има филтърче ?2. Ако изключа бутилката искам да ремонтирам или подменя рейката.С каква рейка бих могъл да подменя рейката ? Тук в Шумен се продават различни рейки - вчера питах за цени,примерно ми предложиха рейка ТАМОНА за 75лв цялата.По принцип газовите на ТАМОНА изглеждат единтични с тези на БИГАС ,дори тестовите кабели са еднакви Иначе моята рейка е с 2.5мм инцектори,но за сега нищо друго не знам.Тази вечер ще ги погледна точно какви са,но до колкото знам са бързодействащиМоля за съвети и помощ

На пистовия ремък са динамото и климатикаНа ангренажа е водната помпа + една ролка

Това си е твой избор,но помпата беше към 30 лв,а играе роля на още 1 ролка.По- добре сменяй за да нямаш ядове защото ремъка трудно си се сменя

Реле регулатора изключва зареждането на акумулатора,а диодния блок "изправя напрежението" - това принципа на работа.Ако има пробит диод в блока се чува едно ромулене все едно имате лагер за смяна.Смяната му става лесно с подходящ по мощност поялник и сте готови

V-tec се отваря след 4500 ,а смазване на клапаните не ви трябва

Моята върви с Мотул 5W40 8100 и няма проблеми.След 5000 км почна да ми го гори във високи обороти,но си е нормално