fenabg

Ако мога ще присъствам . Към хейтърите позволете коментарите си след като постигнете повече.

Това което ти е нужно, като части: Сегменти 1-1.2-2.8 размер 75мм RIK, TP или NPR. Гумички клапани THO или NOK . Гарнитура картер P1J . Биелни лагери NDC или Taiho . Гарнитура глава, имаш избор, поне според мен от елринг , нипон или ОЕМ. Комплект гарнитури с О пръстените на главата и гарнитура на всмукателя . Или разкоксовател ..........

Не ми отговори на въпроса .

Айде и аз да те подразня с моето мнение : Анти кокса деиства и съм го ползвал, но запитавал ли си се какво става, когато ключовете на сегментите се подредят в една редица и сложиш анти кокс, и какъв е ефекта после? С какво ще разместиш сегментите ?

Проблем с първа нямаш а и от какво да потъмнее маслото в кутията .

Колега, на един от кабелите имаш постоянен + от контакт; това е единственото, което можеш да замериш . Можеш да ми звъннеш, мисля че имам ВСС-и, да ти дам здрав .

Точно за торкото имам в предвид , сега има ново на пазара, което го тествам на две от моите коли, ако остана доволен, ще пиша.

Honda кутия, еле пък D серия, никога или почти никога не страда от синхронизатори, а от муфи . Като вкарваш 2-1, има ли проблем?

МТФ отдавна има на по достъпни цени, от 30 лева за литър. Другото е, че вече има и доста по-качествени масла, които заместват мтф3.

Писах ти по парт номер, че излиза толкова .Много добре знам, че не е така.

Не е от сондата в никакъв случай. По-скоро не е зацепена правилно и центровка . Сондата ще спре компа да пусне витека, но не и да работи правилно.

Хора, защо мислите, че крия нещо или пък съм задължен да правя констатации , клипове и във всека тема да се намесвам по начина, по който ви се иска на вас ?! За мен е достатъчно, понякога, като кривнете в неправилната посока, да го напиша . И айде моля ви се, дал съм десетки полезни теми с полезни четива; като го направите, тогава ми бъдете съдници !!

Човек, кажи на какви хапове си, да ги пробваме и ние. Имам чувството, че всичко ти е розово . Сори брат ти си Н-ти на брой, дето се умопомрачил по твоя начин и иска всичко около него да е криво . Съжалявам, няма да отговоря на нападките ти ,но и никой не ме задължава да пиша, еле пък когато трябва да хвърлям боб .

Ще трябва да се включа май . Към колегата, които има крайно много гняв към мен и към тези, които ме познават . Ще е добре да помислиш хубаво над думите си и да преосмислиш нападките към колегите , мен не ме бърка. Ще ти кажа следното: от 2009 съм активно във форума и съм питал хиляди неща, и никой не ми ги е смилал и дал готови. Много колеги са ми помагали и продължават да ми помагат изключително много, голяма част от това, което знам е от практика, останалото е форума и приятели . Мисля, че съм дал достатъчно и ще давам на форума, и няма как ти да си ми съдник . А на фона на това, че момчето е от София и е на 50 км. от мен в Русе ли да отиде ?!......... Ще ти кажа той си преценява . Не мисля, че имам желание да влизам в излишни полемики с теб, за каквото и да било .

Тая тема за съвместимости или раздел ........... Сега твоят съединител е с тези размери, които е посочил АМД . По парт номер е валео на цена 400+ лева, замества се със съединител от д16з6 да речем, но проблема е, че си с кутия 1М и притискателя опира в кутията.

Не си сигурен, че няма да насере оборотите..

Няма да направи нищо с четене на каквото и да било . ТПС и МАП имат разлика !

Нали ще се завари .

Цепиш ботуша с тънкия диск , лепиш гайката и обработваш за корозия, и пак затваряш . Друг вариант няма.

Снимка? На мястото.

Няма и да ги видиш, особено единия, баннат е ................. НЕЗНАМ идеята на по горните списъци, но не видях : policeman N 20

0.48 на 100%, на 4.5 волта по спомен.

Подробности.

Достатъчно е някоя от резбите да е имала/пълна с масло и ще дигне гарнитурата. Двувалките са с клингеритови гарнитури, а там е по-лесно да се оберат малки кривини.

Като цяло са еднакви мотори. Гласете на 15 градуса макс., щом сте с газ и си карайте. Знам, че горе съм писал 16.