Слави CR-V

Този модул няма такъв проблем, дори има опция за светкавица, с едно чукване на лоста тои премигва 2-3 пъти автоматично, аз дори и тази опция не ползвам Когато дръпнеш лоста да пресветнеш просто от 30% сила фаровете светкат до краи и те тва е. Ако правилно съм разбрал за проблема ти

Колега би ли дал инфо за модула , който ползваш ! ПоздравиEто, даже момчето маи си беше от форума. http://smartdrl.com/

"Караи смело" не е най-добрата идея, термостата не е торба пари за да си правим експерименти с него, днес е заседнал отворен утре може да заседне затворен и аре честитка. Ако питаш мен сменяи го и не се занимавай с глупости, има няма 20 лева е , да е Фиат че да струва 100 лева разбирам ама за Хонда компромис с термостата.....

Кажи му д ати вдигне температурата за преминаване на газ, сега колко бързо ти преминава на газ? и евентуално знаеш ли на колко градуса е нагласена. Друго което се сещам е кофти монтаж на изпарителя, някъде височко да не може да се грее или да има въздушен джоб да не е обезвъздушен хубаво. Но наи ми се чини че е първото, макар че пък щом си ходил при тоя толкова чак пък да не се сети да вдигне градусите да види ще спреш ли да му досаждаш на маисторлъка

Само шоферската ли бачка ? АКо е тя то тогава проблема ще да е в нея, ама ся като нямам спомен управлението на останалите дали беше вградено в машинката или е извън нея с релета, по спомен като си правих изолацията като чи ли ми се мярна една кутиика дето явно ще да е модула за централно. Щом и трите са ти отказали изведнъж проблема е в модула или в шоф. машинка която неще да подаде сигнал че се заключва или откл колата-зацапани конткати на пластинките в машинката.

Е да , ама освен фаровете включва и всичко останало А ДРЛ е модерна работа, аз от как го намерих като продукт всяка кола има такъв без значение от закона. И крушка не ми е горяла от както ги имам, щото светят само дългите на 30% без габарити без табло без излишни консуматори Евала за модулчето струва си всяка стотинка и монтажа му е елементарен особено при хонда.

Точно за този симптом говорим, и при мен ланчока беше така. малко газ да дадеш и веднага обажда в обратен завои.

Ми така като я гледам сега всичко трябва да ти е ок. Как е колата сега?

iso_eu ми ето колегата Караджов ще ти сложи едно БРЦ , Благоевград не е толкова далече И продължавам да твърдя че Плуг енд драив не ти е нужен, верно има повече екстри а секуента е куц от към настроики, ама екстрите на плуга са както казах за капризни коли от по ново поколение примерно по евро 4. Хондите от тези години са малко по умни от москвичи така че няма да имаш проблем от към липса на екстри Аз имам персонален въпрос към колегата ама ще му го задам на лични само трябва да си го формулирам

Браво, добре си си поиграл с монтажа, само компа дето си наврял незнам какво става ако случино ти протече радиатора на парното. Макар че на хонда не са така масови като проблем, аз съм по наплашен от италянките щото при тях течат за щяло и нещяло.Я кажи какви са ти времената на празен ход на газовите дюзи, и какви са максималните времена на бензиновите дюзи при натоварена кола, демек като караш бавно на 4 та примерно и я настъпиш до долу, виж колко максимум са времената на бенз дюзите.

Пулг едн драив на БРЦ е по ОБД за тва си има и другия мап които секуент 24 няма. Но такива "модерни" системи се ползват за по модерни коли с капризни компове. На тебе за ХРВ не са ти нужни толкова екстри и оскъпяване на уредбата. А за медната тръба, споко, за 20 години може и да не се запуши Много го мислиш, слагаи един Секуент и не се занимаваи.

Тази сутрин погледнах, така наречения МАП които се оказа че не е мап а е датчик за налягане но е с същата форма като мап и за тва съм си мислел че е мап демек Мап нямам, само този датчик но явно е нещо по модерно щото е с 4 кабела и си е бая кутиика, та тои е закачен да мери налягане в реиката. Датчика за тем. е отделен от него (явно БРЦ са се поучили от грешката си с проблемните датчици) и е на изпарителя. Има едно вакумче от колетора но то отива в изпарителя. Та толкова по моята система, до колкото лошия ми англиски позволи да разбера какво пише в ПДФ на брц разбрах че настройката се прави с допълнителен МАП стойностите се записват по таблицата и след това по време на експлоатация компютъра ги ползва по приблизителни данни. Сега колко точно и прецизно е това не знам, но знам че разсхода ми е супер, вървежа също и наи вече една част по малко която да създава проблеми и да струва 200 лева.

Филма е неизбежен, но след месец ще си по добър от пове4ето маистори на тая марка Лично си мисля че проблема с предърпването е от адаптацията на газ компа. Иначе точно от тея плъзгачи се определя чувствителноста и реакцията на дюзите и би трябвало да се оправи ако има лаг при подаване на газ. Говоря за това което ми е като познание и спомен върху софта на Бигаз, там имаше такива слаидери и работата заспиваше. Но при теб щом времената са избягали яко първо ще трябва с тях да се справиш. Колко каза че ти е налягането на газта в реиката? аи пробваи с 1,8 дюзи и само с аутоадаптация като за начало да видиш кви времена ще извадят газовите дюзи. Но всичко това го направи след резет на адаптацията на бенз компа, ако тряба и я покараи малко на бензин да се понаучи и тогава обучи газовата, виж кви са разликите в времената и тогава вече ако се наложи ще коригираш да ги докараш близки.Абе аз не съм толкова голям спец на ГИ , тука има къде къде по разбиращи хора но се чудя що не вземат отношение, аз съм по неволя научил някои неща е така като тебе но от 4 год как съм с БРЦ и съм нямал проблеми и съм позабравил борбата с Бигаза А и още нещо ако можеш като я караш на газ я покараи закачена на компа и поглеждаи кво се случва с налягането на изпарителя д ане би да не го държи стабилно и от там да омазва времената. Тва не харесвам на втора ръка ги че зад всяка част дебне изненада. Само мерак да имаш да ти пусна линк към колега от фиат форума да видиш каква газова драма е там Човека стана по вещ над Тамона от самия производител

Ако тва са дюзите ОК, няма проблем, ама не ми харесва къде монтират изпарителите, многоо високо тва бре, при ЦРВ има поне 2 удобни места за монтаж що е нужно да ги качат на тавана. Едното е зад левия фар но там маркучите идват бая дълги. другото е зад жирафа малко под него на задната страница има чудно място за изпарител, там водата е близо и реиката също е близо. Сега за ХРВ не знам местата ама и неговия кош е бая широк и мястио има много за да се качва толкова високо тоя изпарител. Ако правиш нещо по антифриза ще трябва да обезвъздушаваш от изпарителя и пак не е гаранция колко хубаво ще стане. Искаи нисък монтаж

Как бре, моя секуент има мап.... маи Виж дали на буксата за настройка с 4 кабела дали има закачено нещо, от което стърчи маркученце .Ако има си към 200 лв. напред.Ми не, на тая букса няма, то имам две стърчащи букси, една за диагностика с 3 пина, и тая с 4 те извода за 2ри МАП. Казвам втори щото наистина имам друг мапа закачен, а настроиката още при монтажа момчето ми обясни че за да се направи се закачал и втори мап. Което аз до ден днешен не мога да си обясня що е така. Или просто оная другата кутика не е мап ами е чисто и просто сензор за налягането на газта, да знае ГИ кога да мине на бензин. Щото като се замисля мене от колектор вакъмен маркуч маи никъде не е хванат. Признавам че малко на изуст говоря щото не съм си вдигал капака с години но ще погледна днес или утре и ще докладвам кое от къде идва. И още нещо, ламбда сондата като не е закачена за Ги значи и нея не мога да я видя кви смеси показва като се закача с софта нали ? Абе то на мен маи нищо не ми е вързано на тва му се вика опростена система за тва я харесвам

Колега ти за К20А1 -150 к.с. I-Vitec на ЦРВ -II фаза ли говориш или за старото ЦРВ , че гледам имаш снимка на старото ?Някой да знае нещо за ГИ - Zavoli с МАП и ОВД - 1300 лева ? Дали са хубави колкото BRC - 24 Секуент пак за 1300 лева но без ОБД и МАП.Това за реглажа ми го казаха от ОФИЦИАЛЕН сервиз на Хонда - колко е верно и те си знаят . Може би да са искали да кажат наистина реглаж пък да си правиш проверката на 20 к винаги ?Инъче си правя проверка на 20-30 к.Заволи е хубава уредба, трудно е да се каже дали БРЦ или Заволи е по добре, само виж заволито с ква реика е, да не е я комплектоват с някоя от евтините.

Колега ти за К20А1 -150 к.с. I-Vitec на ЦРВ -II фаза ли говориш или за старото ЦРВ , че гледам имаш снимка на старото ?Някой да знае нещо за ГИ - Zavoli с МАП и ОВД - 1300 лева ? Дали са хубави колкото BRC - 24 Секуент пак за 1300 лева но без ОБД и МАП.Това за реглажа ми го казаха от ОФИЦИАЛЕН сервиз на Хонда - колко е верно и те си знаят . Може би да са искали да кажат наистина реглаж пък да си правиш проверката на 20 к винаги ?Заволи е хубава уредба, трудно е да се каже дали БРЦ или Заволи е по добре, само виж заволито с ква реика е, да не е я комплектоват с някоя от евтините.Инъче си правя проверка на 20-30 к.

Как бре, моя секуент има мап.... маи

Ми каква е функцията..... казват че на хонда клапаните и леглата били слаби и не държели на газ, аз това го отдавам на няколко причини, първата и наи важна е че голям процент от собствениците на Хонда дори не са чували за проверка на клапани, свикнали са че щом е модерна кола значи е с хидравлични повдигачи, макар че в интерес на истината много хора дори не са виждали къде им е двигателя и ако не е мастора читав да им подръжа колата и да знае от какво се нуждае проблемите са на лице. Втория фактор е обикновената и скопена наи вече с цел икономия на горива АГУ, и не само тя, ГИ също може да нанесе щети ако не е настроен кадърно и обеднява сместа. Та идеята на тая масларка е да охлажда уж клапаните и леглата им, щото видете ли газта била по "сухо" гориво от бензина и отделно гори по бавно и развива по висока температура следствие на това. Че е така така е, не отричам че газта не нанася щети на главата и клапаните, и то на всяка една кола, на коя по малко на коя повече, но както казах зависи от типа газова и настроиката и, а щетите могат да са след 200-300 или 500х.км че тя и на бензин ще се скапе до тогава, ако не главата то буталата и цилиндрите щото пък бензина мори тях .Да предположим че тоя омаслител омаслява смукателния клапан, но реално проблем с прегаряне имат наи вече изпускателните, как тази течност ще оцелее през такта горене и какво ще остане от нея че да охлади изпукателния клапан сами се сещате какво ще остане-нищо. Отговора на този ми въпрос беше даден по следния начин: "Течноста намаляла температурата при изгаряне и али бали дрън дрън", ако намаля температурата значи намаля и куп други фактори от процеса на изгаряне, което неминуемо ще води и до по ниско КПД което пък ще хаби повече гориво и т.н.т. нещата пак се навръзват, и кяра от фаидата е никъв, малко като водородното ННО.Да не забравяме че никъде не се споменава за вредите които евентуално може да нанесе, какво се отделя при горенето и, как се отразява то на ламбда сондите, на катализатора, на свещите, какво става при смесването и с маслото в двигателя, как влияе на показателите му след това, общо взето се казват само ползите които и без тва са неубедителни а дали има минусите никои нищо не споменава. Така че всеки сам преценя, ще векува ли с тая кола или тя ще му служи Имам доста приятели които си сложиха, не съм ги разубеждавал, само им казах аз какво мисля, имам и такива които не си сложиха, разликата между едните и другите за сега е само цената на маслото, кои ще увековечи двигателя си със или без системата не се знае още

Отличник

А, реглаж, тои мисли да хвърли мотора ако се нуждаел от реглаж на 200 000

Не си струва да си купуваш, наблюдаваи темата "Подарявам", там постоянно се въртят 2-3 системи за подаряване, като им мине мерака на мераклиите и се чудят как да се оттърват от тях та дебни ако изпадне някоя да си начешеш крастата и да си омаслиш хубаво двигателя вземи си Инак ефекта е чисто психологически

На този двигател какъвто и ГИ да сложиш ще работи добре, на всичко отгоре нещата се нагаждат отлично и само с автонастроиката, е сега ако успееш да накараш монтажника да пипне малко по таблицата в движение на колата още по хубаво, но за целта тои трябва да е на ясно какво прави и къде пипа, да не стане от ефекта дефект като се замисля маи по точния въпрос е КОИ и КЪДЕ да монтира ГИ а не марка, щото и БРЦ да сложиш като се издънят с настроики и монтаж ще си викаш е бати боклука тва БРЦ неще да върви колата.Някъде някои колега спомена за Фобос на цена 800 лева, силно се съмнявам да има такава цена или ако има всичко в уредбата ще е сведено до минимум, като почнем от възможно наи калпавата реика. Като уредба е хубава и софта и е много гъвкав, единствения и кусур е монтажниците, как една добра дума някъде не чух за тях, дори в серрвиза в Плевен съм виждал меко казано смешни монтажи (не ми се търси линка да видите как тръбата за газта минава под скоростната кутия ) Всички останали уредби независимо от името си от ниския клас са един дол дренки само имената различни, ползват едни и същи евтини реики на Раил Матрикс или Валтек и тем подобни, изпарителите при ГИ не са от особено значение щото са доста по прости и надеждни от обикновените АГУ , е и при тях винаги може да има издънка особено ако са от брадска турция. Аз мнение няма да дам за марка щото съм пристрастен към БРЦ особено от как свалиха цената му с 200 лева и вече се монтира за 1300-1350, не бих спестил 300 лева които ще избия за 5000 км за да се занимавам с глупости после. Просто БРЦ е направен да работи 100 000+ км без проблем, верно частите му са скъпи но се отплащат и не се налага да с екупуват често. Ренцо също е добър ГИ на малко по ниска цена около 1200 но както казах пак опираме до монтажа. На скоро приятел с такова ЦРВ като твоето си сложи полски ГИ за около 870 лева вече му врътна над 3000 км и колата си върви без проблем и разсхода си е съвсем в норми, но пък и монтажника е проверен, бая колеги наслагха при него, само един имаше някъкво оплакване за забиване на нос около 3000 оборота ама не е писал какво се случи след допълнителна настроика. Хондарев за тебе става дума, кажи всичко ок ли е Така че ако кинтит не с ати проблем, а и не би трябвало щом си си купил ЦРВ2 отиваи в офицялния сервиз на БРЦ и слагаи един секуент 24 там поне се понаучиха да монтират последните години Ако искаш по евтин алтернативен вариант ще те пращам на друго място да монтираш Стаг 400 ама предпочитам БРЦ

Абе не знам колко е по евтино, въпреки цената на помопата (която все пак се нуждае от малка преработка за да стане (сменят се буксите) ) заради кофтито газ не карат много, официалния сервиз не смее да даде 20 000 км гаранция на оригиналната помпа за която искат 600 лв дори да си купуваш обикновена ако ще ми гори на всеки 15-20 и ще трябва да свалям бутилки и да се чанча да я сменям, мерси съм от тая течна фаза. На Виале помпата е далеч по внушителна и сериозно изработена, кара много повече но пък и струва много над тази на ИКОМ а при нея няма заместител За сега течната фаза остава за по белите държави