Слави CR-V

Да именно за GDI говорех че са сравнително нова технология. Иначе за течната фаза не и трябва подргяване и за това си може и без бензин, тя няма изпарител, а само помпа в бутилката и дюзи. Освен Виале има и още една италианска нискобюджетна Ги с течна фаза JTG ICOM, тя дори е още проста, ползва дюзи на Сименс, при нея помпата за газта в бутилката си е чисто обикновенна бензинова помпа, е тва не пречи да и искат 600 лева нищо че в магазина същата ако я търсиш излиза по каталог за повечето евро автомобили и струва към 100 лева, ама тва са подробности Колегата sando има сивик с заводски метан и при него също въобще няма бензинова уредба, от както го има тоя сивик спря да пише и в форума, просто не му остава време да си харчи икономиите от гориво, камо ли да пише . А ти още ли не си сложил газова

Ми проста системка, освен да разчита на това какво получава като инфо от бензиновите дюзи явно друго не и трябва

Верно е мамка му, оня ден минах от там и точно тва гледах къде са табелите, еиии голяма касапница ще падне там, златна кокошка, аз чак сега се замислям че там се кара с 50 а си е направо извънградски път и всеки щпори с 100.

Чул си някъде нещо за Виале или си чел ама не си разбрал Няма газова дето да пръска в горивната камера, (надявам се знаеш кое е горивна камера) то бензинова такава беше рядкост до скоро та камоли газова Виале пръска на същото място както и обикновен ГИ (в колектора преди смукателния клапан според възможноста за монтаж ) но пръска течна газ в което се крие разковничето на икономията и голямата мощност с такава газова. Защото пръснатата течна газ се изпарява моментално а изпарението води до охлаждане на околния въздух, а знаем че по студения въздух е по богат на кислород, да не забравяме и разширението при изпаряването, и ето ти ефект

Филтър имаш и в клапана за газта, които не е лошо да смениш преди да пуснеш уредбата в употреба, за дължината на маркуча незнам що са ти препоръчали да е по дълъг, за мен от изпарителя до колекотра през реиката колкото са по къси монтажите толкова по добре. Искаш да кажеш да си поиграеш с полавъка на сондата не на реиката поиграи си лошо няма, щом е цилиндрична бутилка лесно ще стане, ела да видиш на тореидна ква х**ня е. Аиде пиши какво е станало, аааа и внимаваи от къде и как хващаш водата за изпарителя.

Сега да ти кажа за какво ти казвам за скоростите и маслото, то на око и аз си харесвах моето масло ама кутията не го гледа на бистрота а на качества. Маслото в скоростите на хонда или поне тея които съм срещал и тук в форума съм чел се сменя на 40 000 км, щом ти не си го сменил при покупката кои ли знае оня кога го е сменил преди тебе. Аз имам една ланча ипсилон верно не е хонда ама и тя има скоростна кутия при нея същото нещо се получваше при много голям завои обратен ляв или много остър десен с ниска скорост, като при маневра, свиренето беше нискочестотоно като на стържене ( сищия звук вади диф на ЦРВ ако не му е сменяно маслото) звука много наподобява и виене на хидравлика ама не е. След като не исках да повярвам че са скоростите щото бях проверил маслото и си беше на ниво и бистро взех че смених маслото на хидравликата с идеята че е тя, е да ама не е свалих ремъка карах без хидравлика и шума си остана. Останаха само скростите, или по точно разсъждавах че звука идва от диференциала и , след смяна на маслото всичко млъкна, според мен маслото с времето губи визкозитета си. Щом не си сменял масло нищо не ти пречи по препоръка на хонда (40000) да го смениш, така ако не млъкне ще ми запушиш устата, но пък ще си сменил маслото като част от обслужването на колата и за неино добро Ако пък млъкне..... няма да съм писал на празно

Зависи от пясъка джипчето е лекичко едва 1450кг и с лекота минава през места дето големите батковци с бърз и бавни се окопават. Но все пак да не го надценяваме, това си е просто една по висока лека кола, и винаги може да те направи за смях и на леко кофти терен Съединитела на ЦРВ е слаб агрегат като цяло и трябва да се щади иначе влизането в бокса е неизбежно, е поне е евтин

Нали знаеш че щуцерите на колектора трябва да са с равен или по голям размер от калибриращите щуцери на реиката. Примерно както си ги направил на 2,2 то на колектора трябва да са минимум 2.2 или повече. Всъщност зависи с кои щуцер определяш калибрацията, щото при някои реики щуцерите са с големи дупки а контролния размер го определят щуцерите които се завиват в колектора. АКо си нацелил точния размер и налягане то времената на газ инж. ще са ти с малко по големи от тези на бенз инж. Не разбрах каква реика ще ползваш?

Кога последно си сменял малсо на скоростната кутия и какво сипа ?

Така се прави, и аз за моята на времето дадох бая пари но си беше кола с история обслужена с каско нови гуми и всичко останало, само се качваш и караш Хубавата кола си има цена, платих я но от тогава само карам и зорлем си търся кво да сменя щото не съм свикнал да седя без нищо да правя, накрая като видях че така или иначе на сила части не се сменят си купих една ланча уж за жената та сега на нея всяка седмица има по нещо за правене и така си чешя крастата

Ако харесаш нещо в Пловдив свиркаи, само да те предупредя, лесно кола не харесвам е тая последната изглежда читаво ма с тея махагонени пласмаски направо ми бърка в здравето, на всичко отгоре не стига че 9400 ми са и откраднали масичката от багажника а тя важно условие от комплектовката на едно ЦРВ

Сам ли ще си я слагаш? ако да, тва не е правилния размер дюзи!!! как го сметна ? размера дюзи принципно се подбира по каталог на производителя на дадена марка ГИ и главен фактор за определянето му е налягането на газта в реиката и колко бързи са дюзите, и мощноста на мотора, би трябвало д аима таблица на производителя. Обикновено налягането е около 0.9 до 1,5 наи често е 1,2бара. Само за справка, на 103 коня 1,6 мотор с налягане в реиката 1,1 по каталог излизат 2,4мм дюзи с тея 0,7 няма и да запали дори

Божеееее, то темата била за ЦРВ-Сивик, аз през цялото време си мисля че е за ЦРВ-Акорд и упорито си го споменавам, еи хич не ме слуша главата вече, таман взех да се чудя ."...бре къде ли е намерил колегата Акорд 7 за 10 000 лв" а то за Сивик ставало дума. Е сега с чиста съвест мога да кажа че въобще няма място за коментиране между двете коли, имаме ги и двете в семеиния автопарк, сивика нито е по модерен от ЦРВ ни нищо, вози дървено, не е маневрен, хвърля хидравлични реики на поразия, тампоните на носачите са консуматив, е поне са смешно евтини, и обтяжната му ролка е 180 лева машинките на вратите за централното горят като крушки, съединителите скърцат като на стара баба кревата и куп други дребни дразнещи нещица.Не ме разбираите погрешно , не казвам че сивик 7 е лоша кола, просто ЦРВ е по хубава, все пак избрахме сивик7 пред доста други марки когато купувахме на племенницата нейния, и сега ако трябва да избирам пак бих го взел щото косурите му са бял кахър на фона на останалите но пък ЦРВ си е по кола от всякъде ако да е 98 набор.

Аз пък не го съветвам за сивик 7 , че е просторна и голяма кола- така е, но до тук! Сблъсках се с него и тая англиска намеса никък ама никък не ми хареса в сглобката в интериора и качеството на матерялите, за уплътненията на вратите пък и дума не искам да отварям. ЦРВ въпреки че е с 4 години по старо е 40 пъти по здраво Всички бензинови мотори на сивик 7 са пълни мъртавци, включае и 1,6 ветека. Инак е приятна кола но доста е икономисано в нея. За това че са шпо малко карани щото са по нови години също немога да се съглася, при всички огледи на сивици които направих за един месец мога да кажа че на 90% от тях им е взет ума и са на минимум по 300-400 хиляди според износването на интериора. Видях сивици на по 100-120 които наистина са като чисто нови вътре, направете си сметка на колко са останалите. Типа на ЦРВ като кола го прави избор за хора които нямат намерения д аправят дълги и чести преходи с навъртане на много км по магистрали, тази кола се е купувала предимно за градско и лек офроуд до вилата, което предполага и по малкото навити км. Правя си сам сравнение че когато търсим ЦРВ за приятел много по лесно намираме запазен екземпляр и на малко км от колкото Сивик. Съотнощшение може би 1 към 5За подръжката на ЦРВ, трябва много да си сляп за да вземеш някои котурник на които му е разказана играта че да се видиш в чудо после с ремонти. А и ти къв е тоя бюджет брее 10 за кола 5 за обслужване тва е ЦРВ1 не е S-класа Подръжка почти няма тая кола, Краси по късно ще ти даде линк към тема в офроуд форума където сме описали кое колко струва, аз мога да дам само няколко примера щото за 4 години се чудя какво да измисля да и купя да го сменя зорлем Вътрешен накраиник Делфи 23 лева, биелета задна 26 лева, тампончета стаб-щанга 2бр х 3лв. термостат 17 лева, помпа горна съединител 38 лв, Ремъка и ролката са към 150лв, има и по евтини има и по скъпи. Друго не се сещам да съм купувал за 4 те години от както я имам. Подръжката е направо смешна и не би трябвало да я сравняваш с която и да е кола щото е или по малка или равна на нея, само за протокола имам ланча ипсилон за нея съм купувал по скъшпи неща За шума, при 120-130 споко не е чак пък да не се седи в колата, мога да кажа че е малко по силен от нормалния за тая скорост все пак на 120-130 оборотите са около 4000 и мотора си се чува, друг фактор за шума са типа гуми, ако си е с шосеини гуми няма проблеми, ама ако е като моята с гуми за кал вътре става весело. Наи може да те дразни по магистрала от тва дълго и монотонно пътуване, извън града мога да мина и 500-700 км и няма да ми направи впечатление ама на магистралата ми омръзва Не е лошо да се качиш някои да те повози с такава кола за да я усетиш, возията пък и е уникална, няма да повярваш колко по добре вози от пасата ти и от повечето леки коли в които си се качил. Единственото по скъпо за колата са 4 те и гуми които трябва да са еднакви, цени з атях от 160 та до към 350 ако щеш, но нормално за около 200 лева се намира читава гума. Един съвет, кола с газова не си купуваи, търси бензинова, газ после ти ще си сложиш, не се връзваи на приказките - оригинална монтирана в Италия. Карането на газ а и не само е пряко свързано с една от препоръките на японците която малко хора знаят и спазват- проверка и реглаж на клапани на 20 000км, ако тов анещо не е спазвано има голяма вероятност клапаните да с апоизгорели ако е с газ тая вероятност доста се увеличава. Кола с газ може да купиш само ако знаеш историята на газовата кога е сложена, правени ли са реглажи на клапани колко км е минато. Примерно от мен да вземеш ЦРВ че да си спокоен хахах понеже историята му я има в форума и всичко му се знае, давам само пример колата си не давам, или поне не още Тоя пост не ти го пиша да ти разправям колко хубава кола е ЦРВ, просто тва ми са наблюденията за нея тва пиша, трябва да ти кажа че преди да купя ЦРВ заради него се отказах от Е46 и Ц-класа с по 4-5 години по нови, щото търсех безпроблемна , евтина, и лесна за подръжка и обслужване кола, и не съжалявам и за миг Акорд 7 също е доказано яка машина, че и красива, но вътре е тясна, просто от теб остава преценката коя ще ти е по удобна и функционална.

Краси, изморява ме шума от колата по магистрала а не системите и за управление инак да често си мечатя за автомат и наи вече за автопилот, но мечтите ми за сега ще останат в бъдещето когато акордите 8 ген ще станат на 15 години по 7-8 хилки и ще мога да си купя Та колегата питащ ще трябва много добре да си прецени за кви нужди му трябва колата, ако кара повече извън града бих си взел акорда, макар че с тея камикадзета по пътищата в црв се чувствам по защитен.

Безмислено е ако ще я кара 1 година, ама ако ще я кара още 5-6 и само газова без кола да яхнеш си струва

Краси не е вярно че гори повече горят еднакво, поне градско, говорим за ръчни скорости, а маслото за всеки автомат си е цифра ЗА дълъг път ЦР-В уморява. За града е екстра а пък за зимата да не говорим

За това ли да ме питаш http://forum.crvclub.ru/index.php/board,17.0.html

Тъи ли, верно ли ? виж за табелата въобще не се бях сетил, хм.... баси номера.

Втората младост на Виалето бързо може да се превърне в първа мъка, щото кои ли знае на къв хал ще е помпата Инак да, няма да си познае колата как върви на газ

Тея за 1400 какво ти предлагат, цената на ландио е ок, и уредбата е хубава и безпроблемна, чарковете и са скъпи като на БРЦ ама хубаво е че не се налага д аги купуваш

А с какъв софт мислиш да я гледаш ? за схема не си ли проверявал в руския саит за ЦРВ?

ОБД не ти трябва, то е за капризни и модерни компове които трудно се погаждат с газови натрапници под капака, твоя е прост и по нищо няма да разбере какво се случва. марките които си изброил са си все читави, въпроса е да намериш добър монтажник в Бургас.Ще ти ги степенувам така БРЦ - Ренцо-Романо-Ловато предполагам цените им се въртят на едно с разлика от около 100-150 лева. Ако питаш мен слагаи БРЦ Секуент 24 и няма да имаш ядове. Тя поне в Пловдив е около 1300, мисля че и в Варна имат оторизиран сервиз.

Разправят че се виждало, ама пък и зависи ква е камерата, кои тип, ако е от тея с големите квадратни кутии, абе краино време е някои да внесе яснота за тея камери, коя какво за какво, как и прочие, да обобщи един подробен пост и да го лепнат отгоре в форума. Е тази срещу лукоила на Пазарджишко, вчера специално съм гледал знак по знак какви ограничения има там, ми никви, дори за скорост няма знак което ще рече 90 км, ми кво снима тя тогава!? ако някои мине с 120 ли ? Още чакам някои да каже нещо за камерата в Марково.

Някои знае ли нещо за камерите в Марково, днес бях до хижа здравец и имах голямото търпение да се влача зад един серсем по повечето път, ама в марково вече не издържах, тои караше с има няма 30 и на едно място го изпреварих, и таман поглеждам към стълба отсреща и гледам камери в двете посоки от тея за видео наблюдението ама до камерата имаше и нещо като плочка дето гледа в същата посока, кво беше незнам. Сега кви знаци и ограничения е имало там не знам, маркировка нямаше ама знаци не съм гледал. Наи много да отнеса някоя честитка за неправилно изпреварване, за превишена скорост едва ли то не съм го изпреварил с повече от 50 освен да имало знак 30