Слави CR-V

Хахах, чул съм ама няма при кои да го пратя, е тва е проблема Да се огледа в сличен или района кои монтира БРЦ и наи важното как монтира

Ясно, не знам кво да те посъветвам, що не откачиш акумулатора за 10 тина минути после да я запалиш на бензин да поработи малко на място и след тва да я покараш на бензин. Да не би нещо да му се е омазала адаптацията, макар че не съм сигурен до колко тоя комп е интелигентен и самоадаптивен.

Тва сефте от теб го чувам като марка, ама нищо чудно то всеки гараж с негова марка. Тука трябва да се намеси колегата Landir и да внесе яснота по темата ти за да се успокоиш как стават нещата и кво е нужно ама ако не се включи понеже не влиза тука драсни му един ЛС. Хубаво беше да си пуснеш темата в раздела "алтернативни горива" до сега щеше да получиш много отговори, тук по рядко се влиза. Някои мод при добро желание може да ти я премести

Ще намери, Соичиро Хонда, ама как ще се разберат не знам

Ами щи кажа :)/> наи лесно го откачи и караи да видиш че пак ще е същото като сега, в движение е едно, на място друго, щото в движение малко или много дори да си откачил въздуховода както маи спомена да не влиза насрещен въздух, пак си има някво налягане от въздушните струи под капака, и моторчето кат не бачка се отразява на оборотите. Няма датчик които да го контролира, единствено компа го контролира съответно съобразяваики се с инфото от датчиците от мотора. Можеш и друг тест да направиш, както си бачка е така на 1500 оборота, даи газ 2-3000-3500 оборота и задръж за малко така, през тва време дръпни буксата на Моторчето и пусни газта ако колата изгасне начи бачка :)/> ако пак остане на онея 1500 дет ти залепва значи не бачка :)/> А защо си писал че проблема е след почистване, преди тва бачкаше ли си нормално? А бре момко огледал ли си всички маркучлета да не смуче от някъде въздух?Себулба не мога му хвана днеска шегата :D/> я перефразираи моля какво е VSS :)/>

Абе и аз бъркам подредбата на буквите на тва животно ама така до сега не ги бях нареждал :D/> Сигурно си е пътник, ако можеш намери от друга кола такова за проба :)/>п.п. баси то настина така се казвало никога няма да го запомня

Не е склонен щото те гледа че си сериозен и си готов да я купиш Като те види че се мръщиш и си тръгваш от салона бързо ще склони .....номера Виж и тая 2007 година колко е истинска, да не се окаже регната тогава, а прооизведена 2005 Мисля си че тея от 2006 на горе малко се водят феислифт някъв, по различни са от пред маските и броните и волана вътре е по друг чишит. Има ли тези 7 ръчни скорости от волана или не? Сори ама и аз от 2 дена ги проучвам и още не съм много на ясно, ама питаи ме след седмица За волана явно си ни подвел щото аз такава с кожен волан до сега не бях видял, иначе тои не е много устоичив и лесно се износва и драска ама ти ще покажеш снимки А по наклона усетили колата да вдига обороти а да не увеличава скороста ?

Ако не ме лъже паметта в фиат форума някои се беше хванал да го прави тва, ама дали не бъркам че маи искаше само да направи като пусне педала да се прекъсва притока на газ, като е когато колата бачка на бензин и на 1300 оборота пак да се включва храненето. Ама не помня до къде я докара. С тва ако можеш да се справиш, ще стане номера с маркучетата. Но както каза и колегата плочка никога не е имало под дросела

Е значи правилно съм разбрал и пак казвам не става не може да имаш захраване с газ след дросела. Няма значение къв е изпарителя ел или вакумен. Когато забучиш тея маркучлета там всичко ще е ок само когато караш с подадена газ, демек дросела ще определя само въздуха а не горивната смес, но така или иначе в колектора има подналягане и покраи цялата работа ще се засмуква и газ и колата ще си върви, но до тук с хубавите новини. Пуснеш ли педала на моторна спирачка занеш кво се слчува зад дросела, а именно много висок вакум. Изпарителя е устроен така че колкото повече се иска от него толкова повече дава празния ход го остави, подаването на газ към двиагтеля изцяло е зависимо от тва с каква сила тои засмуква, и образува като вакум през плочката (наи образно казано) при теб в случая 4 те маркуча. И когато пуснеш педала и дросела затвори притока на въздух спира а вакума в колектора рязко се покачва и с тва и изпарителя пуска много газ. Това е , за тва не може да стане както искаш. Ако намериш как изпарителя да познава че си пуснал педала и да спира газта става но след тва и моментално да може да отреагира ако изключиш от скорост за да захрани на празен ход мотора Но тва е като да измислиш ГИ

Чакаи ся, да видим дали правилно съм разбрал, искаш да разклониш газта от изпарителя с 4 маркучлета и да ги забучиш на всяка колекторна тръба както се прави при ГИ ?

Тоя майстор от Сливен че е некъдърен и не може, не значи че не може Има раздел алтернативни горива, влизаш там и черпиш информация на корем от извора, след като прочетеш двете основни теми с по над 10 страници и 30 процента спам, вече всичко ще ти е ясно, и ще можеш и сам да си я сложиш или поне ще знаеш къде да я сложиш Но сме купували такава джазка с ренцо ланди за едни Бургазлии, пушка е колата вече две години , едно зареждане на бутилката изкарва до смяна на маслото

1 Верно няма стрелка за температура, тва е гадно и несериозно за такъв производител , бих го сравнил с голф от 80-те. как ли с еразбира бачка ли термостата кога е загряла кога не, кога е прегряла кога не. Сигурно има лампа ама тя светне ли...... :D/>/>/> 2 ЕПС - по нашеско казана с свои думи - Електроник пауър стеринг хахаха :)/>/>/> Демек тва то е за ел. усилвателя на волана :)/>/>/> Чека му :)/>/>/>3 нищо не мога да кажа, вместо стрелка за темп са ти сложили за компенсация дискове :lol:/>/>/> 4 ти си се радвал на постовете дето сме писали ама не си ги чел явно :)/>/>/> а и филмче от нета си играх да ти намеря. Няма как да усетиш смяна на скорости, тва е кола тролей- скутер бре :)/>/>/> колко повече газ даваш повече се засилва, няма зъбчатки няма дявол :)/>/>/> Което не е никък лошо. А предполагам 7 те скорости се сменят по електронен път, някъв си механизъм (предполагам хидравличен управляван електронно) принудително избутва ремъка в 7 позиции и те така :)/>/>/>И сега нещо много важно, къв волан ще шиеш бре колега, ако тоя волан е за шиене за кви 83 х.км говорим? една кола ако е на 83 то тя е чисто нова вътре вярваи ми, дори и да е мундарска и оклепана признаци за износване няма ни по педали ни по волани ни по лостове никъде.Ако на тая волана е за шиене аз залагам на минимум 200х.км. Ти на тая книжка дето ти я показват не верваи такива в италия се продават по 20 евро и мога да ти я направя както си искаш, и квото си искаш д апише в нея, с различни печати дори да не се усъмниш че е само един печат а все едно е ходила в различни сервизи на хонда, та и цвета на мастилото различно и захабена и омацана с мръсни пръсти за по достоверно :)/> Вярваи само на очите си и това което виждаш, джамбаза нищо лошо ням ати каже, за тях всички коли са от първи собственик и на реални км, аз до ся в салон кола на нереални не съм видял :lol:/> :lol:/> :lol:/> />/>Не е лошо ако можеш да я наснимаш да я видим на къв хал е макар че като гледам как си се засилил с рогата на пред нищо няма те спре да я вземеш. На ква цена я давт ако не е таина, щото гледам наи-евтините са по над 7 а тая щом е 2007 сигурно поне 8 ще искат а ако е така в обявите има много по читави поне без описаните от теб външни забележки. При всички случаи не избързваи с решенията, огледаите и други коли.Виж тази уж и тя на 83 (тея са се наговорили има поне 4 коли на по 83 ) http://www.cars.bg/u923809 ако тази която гледаш волана и педалите са в тоя вид то е близко до истината. Но за 80 да се скъса волан....

Няколко пъти погледнах кои е писал темата, ама ти си :D/> Станах рано за да ти отговоря :D/> не можеш да направиш нищо след дросела, нали се сещаш че като пуснеш газта и в колектора ще настане як вакум, ще се нагълта здраво с газ :)/> Сега дросела определя вакума които влияе на мембраните на изпарителя и съответно количеството изпарена газ. Ако боднеш 4 щуцера в колектора то тогава вакума на мотора ще определя газта , и при отнета газ ще става нещо страшно :)/> Аз имам друга идея за теб да не си цапаш клапата :)/> филтрите за ГИ нямат особено голямо съпротивление , що не пробваш на двата маркуча след изпарителя по едно филтърче, естествено ещ иска нова настроика но няма да влизат мизерии при клапата :)/>

И аз се поразрових в нета и открих някои не много приятни теми за тоя автоматик, а и малко по малко нещата ми се изясняват как бачка и каква му е конструкцията, ама си иска четене и ровене :)/> Не искам да разубеждавам колегата но само с едно чукване в гугъл първите два линка говорят достатъчно:http://rayazmuthalif.wordpress.com/2008/07/08/how-to-avoid-cvt-gearbox-failures-in-honda-city-fit-jazz-a-sri-lankan-perspective/http://forum.autoworld.com.my/index.php?showtopic=101673Наи лошото е че не знаеш в какви условия е карана тая кола с тоя автомат, и как, с какво, и кога, и е сменяно маслото, наи много старадали от градско каране в задръствания при чести спирания и потегляния, тогава Хонда препоръчва смяна на маслото дори на 15 х.км и то с някво екстремно ( до колкото ми е читав англиския, ако и твоя не е ползваи преводача на гугъл, колкото и да е калпав ще те ориентира).Всъщност защо не искаш ръчни ?Ако си се затръшкал за тая те съветвам да я огледаш тестваш и провериш под лупа дето се вика, щото после не се знае в къв филм ще се вкараш с тази кутия :)/>Ето да се ориентираш за кво иде реч https://www.youtube.com/watch?v=BoUQindnm4Qсъщо като на скутер, центробежен съединител ремък и ролки. Ако греша Омбре да ме поправи и да пусне коректен линк

Понеже колегата от Мегатрон няма повече право на мнения днес, а инфото за тази марка в форума е оскъдна ето и това което ми даде като информация на ЛС а и да не се налага Краси да си купува ченгел

Сега успях да разгледам снимките на колегата от линка по горе, с мозила не става с ИЕ обаче е ок. Положението не е толкова страшно, като гледам по схемите се сваля само конзолата на ръчната спирачка и помпата е от долу, аз се уплаших че трябва да се гътне цялото табло. както и предполагах помпата е с кошница и филтъра центробежен. Тва нещо не изисква смяна докато не създаде проблем :)/>п.п. Даже сега като се замсиля то тва чудо ускорява като тролеи без да сменя предавки засилва се засилва..... голем кеф поне в тва отношение, даже може да го тунинговаш като скутер , спортен ремък малоси, ролки малоси, камбана-в случаия тоя хидравличен тампон за които краси спомена хахаха

CVT викаш, баси, тва е като скутер бре, ужас, направо ме отказа от такъв автоматик, с ремък

Тва е несеризоно как може да навреш бензинова помпа на място дето тряя свалиш таблото, освен ако не си сигурен че си я направил вечна. Според мен щом нещата стоят така този филтър не е правен за да се семня, явно е центробежен както на повечето коли след 2000г . Линковете които си дал нещо.... не водят маи до картинки, ако е за сваляне на централната конзола само то би трябвало да я измислят лесно да се сваля, аз за миг си помислих че се сваля цялото табло :)/> Но пак продължавам да си мисля че тоя филтър не е там за да се сменя. Сигурен съм че и не може да се намери отделно от помпата, или може ?И още нещо колегата пита за 2007 ама то сигурно филма е същия и при 2004 нали ?

Имам печатна грешка маслото за кутията да се разбира 30 лева а не 3 лева хахахаИначе за филтъра колегата е прав ако филтъра е центробежен в кошницата на бензиновата помпа то тои не се сменя докато е жива помпата Само ми се стори странно че помпата е в централната конзола а не в резервоара, верно ли ?

Хехе, тема като по поръчка, тъкмо щях и аз да пускам но за да не се дублират ще ти кажа аз какво знам и ще добавя какво още искаш да знаеш Колата е с верига така че ти отпада ангренаж с ролки, външните ремъци трябва да са много зле за да ги смениш, но д акажем че си решил да сменяш на ред. Имаш масло+филтър+ възд. филтър+ горивен филтър+ да кажем пистови ремъци от вън маи са два + 8 свещи, така е колата е 8 цилиндрова бъзикам се с по две свещи на цилиндър е тва всичко като труд и части е много относително като цена щото може да вземеш и скъпи може да вземеш и по евтини чаркове но си мисля че едни 200 лева ще те оправят за всички консумативи. Не съм сигурен само как седят нещата при автоматика с маслото в скоростите частично ли се сменя или цялото, ама маи е цялото щото е 3,2 литра ATF-Z1 което сигурно е по 3 кинта литъра.За обслужването толкова иначе е наи здравата кола в своя клас според доста евро класации, тук колеги споделиха че обикновено се обажда лагера задна главина, и някои мотори уж 1,4 били с електрическа дроселна клапа, но тва не е резон аз също ги оглеждам и много рядко до сега съм видял някоя с ел. клапа нормално са с жило. Лошото на ел клапата че е бая кинти като се скапе.Сега аз да питам, наи вече за автоматика. някои запознат ли е що за чудо е тва 7 степенно животно, верно че може да се сменя от волана ама ако не се сменя от там кутията изрежда ли 7 предавки ? И още нещо за какво е позиция S и L на скоростния лост

Нали знаеш за какво е налягането в системата, за да се вдигне точката на кипене, стрелката ти не е мръднала щото не си изпадал в екстремни ситуации, вярваи ми в първата такава ще завриш като чайник, това ще се случи най вероятно лятото някъде като катериш някои балкан щото и атмосферното налягане влия за точката на кипене :)/>/> Така че ако вярваш на лепенката ти, по добре си върни гумичката на капачката. Без нея дори не може да засмуче течност от компенсационото казанче ако се наложи. А и в момента съм сигурен че половината ти радиатор е празен. Така че твърдите маркучи не са проблем те са необходимост

Аааа патрони не са гърмени аз съм и първи собственик по скоро е дърта система , все пак е монтирана 2009 кои знае ква ли версия е

Кринг , ми моята заради по старата версия ли неще? или аз не правя нещо как трябва. Но съм пробвал давам контакт натискам и държа копчето ама държа ли държа и нищо не се случва.

И моя е кръгъл. А версията на компа ми не знам къде ли я пише

Пробвал съм го тоя номер но не става, копчето ми не светва в зелено. Те повечето марки се палят по тоя начин ама на моята съм задържал бутона и нищо, дори някои казваше да пробвам докато държа бутона да завъртя и на стартер ама пак тая пали на бензин. Както и да е да не се налага ако се наложи знам как да я излъжа