Слави CR-V

.... и промиите клапанчето с спирт. А ако се съмнявате от ремъци, като я палнете, с една спринцовка пръснете малко вода по ремъците от вътрешната им страна дет се търкалят по шаибите, ако шума изчезне , от тях е

Незнам ще имам ли нерви да си облепя пода на моята, но мисля пред да го сторя, да пробвам ще има ли ефект, като застеля от матеряла под стелките примерно, или пък може и някви черги да намятам по пода само и само да видя от там ли влиза шума или не, за да не си играя на празно да го облепям.

Тя темата ми верно е от лани, ама днес наи после реших да пробвам колко верен е ключа ми :)/> По описания от колегата Насакото яката :)/> метод направих замерването, одължих рамото до метър, хванах ключа на менгиме, и с една елктронна везна която претендирам че е много точна поне до 40 нютона го замерих, показва сравнително точно, само на 10 нютона изключва на 1,2кг. после на 20 изключва на към 2030 гр, на 30 нютона на 2970грама, на 40 нютона на 4080грама , така повторих няколко пъти и е в разумни граници като за ключ на манесман от 70 кинта, диапазона ми е много широк от 10 до 210 и за тва предполагам че в двата му края стоиностите ще мърдат :)/> но общо взето ще върши работа :)/>

Не, очаквам да не побелеят

Те джазовете не са ми особено познати, но идеята с темп датчика е добра, друго което се сещам датчика на коляновия вал може да прави тая мизерия, ако има такъв де хехе Бубината отпада още от първия ми пост щото са 8 бубини

Аидее, капацитетите що мълчите А някои случайно да има координати на някакво маисторче в с.Бресник, преди е бачкал в Бултрако сега си имал сервиз в Бресник?

Такааа ето и равносметката след около 23-4х.км изпускателните не са мръднали, дори ми се струват леко по хлабави, бях ги правил на 0,10 сега пак са толкова но малко леко влиза пластината 0.11 не влиза обаче. Изпускателните бяха на към 0,20 като пластината влизаше тежко, за изминалите 23 х.км са мръднали около 0.03-0.04 десети по стегнати. В момента 0.16 влизаше на всякъде къде по хлабаво къде нормално. Значи ако върви така за 100 000 км ще потънат с 0,16мм, като гледам още колко имам да развивам от винтовете то мисля че главата ще издържи поне 200 000. Тезо 0.04 които сега отпуснах се равняват на четвърт оборот на винта, демек за цял оборот на винта ще мина 100 000км.а като гледам има поне 2-3 че да не и 4 оборота на винта. Ето и прелижящия снимков матерял, между другото: - Хваля се!!!/> със състоянието на мотора вътре, после нека ми разправят че Кастрол Магнатек бил кофти масло.п.п. абе момци някои помни ли в коя тема имаше снимки на колега дет беше стигнал до предела на реглажа и беше снимано колко е развито винтчето когато вече няма на къде???И още нещо как ви се виждат свещите ми не са ли много бели, не ми ли е малко бедна сместа или ?

Колеги един приятел на скоро си купи Джаз, но днес ми се оплака че като я покара повече и загрее хубаво колата след това иска 7-8 пъти да върти до като запали, не 7-8 оборота на вала, а 7-8 опита за палене :)/> някъква идея ? като е студена пали без проблем. Дали не е бубината, всъщност аз въобще не съм сигурен къв е принципа на палене на тея 8 свещи ама едва ли е с 8 отделни бубинки.п.п. Верно с 8 бубинки е значи тва отпада като вариант.

Смени течноста в казанчето и ще спре да светка няма да обяснявам пак на дълго и широко що. Друг е въпроса че ако е на минимума пак светка чат пат.

Точно от тези нямам, но съм карал 2-3 ханкока и винаги съм бил много доволен, а и тази като я гледам ще е тихичка, ако е и мекичка, цена няма :)/> Сега ако търсех на тази цена щях да я взема без да се замисля и дори нямаше да проучвам за отзиви в нета

Вземи си нов Волтран , 1 от 5 е кофти ама поне е в гаранция ако не бачка как тряя ще си проличи до месец и ще го менкаш, ако пък бачка ще те кара много. Преди месец кумеца беше пред същата дилема да си оправи старото ренцо или да си купи Волтран, е вече месец е с Волтран и забрави за проблеми, а и без тва Ренцо ми е наи омразния изпарител за обикновена агу.

Значи ти си този заради които ме хващат 5-6 светофара, и колоната се движи с 15 км в час

Има два начина, лесен и труден, лесния е: изсмукваш от казанчето квото изсмучеш, после с една спринцовка 20 кубика и маркучле закачаш долу на пробката, наливаш нова течност в казанчето, и тряя или да си много сръчен в ръцете или един помощник, които да опъва спринцовката да прави вакум а ти през тва време да отхлабиш пробката, така тои изсмуква старата течност, като се понапълни спринцовката стягаш пробката, изхвърляш течноста и така 2-3 пъти до де в спринцовката вземе да влиза прясна течност, не забравяи да следиш нивото горе че и без тва е малко да не глътнете въздух че без да искате отивате на по трудния вариант/ А то е: Източваш всичко от пробката, наливаш нова течност и почваш досадна работа по помпане на педала и обезвъздушаване което е доста по досадно от спирачките понеже се разчита на съединителя да връща буталцето на долната помпа и те така, с спринцовката метода е доказан става бързо лесно и съединителя дори не е разбрал че му е сменена течноста

Съединителя я смених , събра има няма 200 грама, за спирачките по книга маи пишеше 600, но ако системата е източена цялата, може и д агреша , но в никъв случаи не е повече. Купи си едно кило щи стигне За хидравликата, смени я няма лошо, сигурно е оригинална, има два начина: бърз и бавен, бързия източваш от казанчето квото можеш и доливаш, така ще я опресниш на 50 %, бавния откачаш на реиката маркуча, източваш сичко, въртиш ляв-десен да излезе и останалото, наливаш новата, въртиш ляв-десен, после палеш и оставяш на празенход за малко, пак ляв-десен и черпиш комшииката с малкото гъзенце

Отиваи при Тоягите, авел щом така се държат така и ще работят явно не знаят какво трябва да се направи за тва са препряни СТП няма да се отлепи няма и да се напои, то е микро пореста гума тип затворена клетка, виж обаче тая вата или квото е там над него дето9 мислят да сложат идея си нямам кво ще стане с нея няма ли да задържа много влага и да вземе да ръждясва калника от вътре. Инак и а змислех да сложа вата над К-флекса , но само заради това се спрях. За мен наи много шум влиза от пода и предната стена на купето. Демек тоягите са прави, само питаи какъв резултат да очакваш и как ще го докажат, могат ли да се направят замерваняи преди и след изолацията, инак аз и на ушите си не вярвам вече

Повечето коли имат такива "клапани" или успокоители или бог знае какво точно, според мен тва чудо ограничава дебита на течноста.

Мисля си че ако сложиш маслото от старата скоростна на тази, значително скоростите ще станат по къси и мощността ще се вдигне :)/>

Умишлено ги крадат особено на коли на които са бутнали много цените за да ги продадат по лесно, после за масичка ще вземе 100 лева за теглич 200, ще кажеш че до тва са опрели.

Излишните масички ги продават по скъпо от тегличите Мушеници!

От коли може да разбираш, но от Хонди типърва ще се учиш, тука има доста странности Не бъркаи Хондата с кола биха казали фанатиците на марката, колата си е кола, Хондата си е Хонда Що не каза че звука е на загасен мотор, не подавате правилно информация а очаквате ние да гледаме на боб Стрелката е направена да показва така само по една причина, да може крадците на гориво като погледнат в купето да видят струва ли си да ти разбият резервоара и да ти източат бензина или не

Mi така малко на сляпо и глухо трудно може да се каже, едното е примерно ако е седяла колата повече и са мили двигатела да е влезнала вода и да е поръждясал, което е добрия вариант щото след не много каране ще се оправи. Другото е лагера, и третото съединителя да е пътник и да чуваш как нитовете стържат по маховика и притискателя по време на зацепване, но тогава би трбвало да боксува осезаемо. Я я пробваи на 4 та като караш с 1000 оборота да дадеш рязко газ и виж дали се вдигат оборотите а колата не ускорява, то се усеща преплъзването. А може и някоя от помпите да ти стърже , трудно е така да се гадае, трябва да се прегледа от някои От къде се чува звука?

Диф 950 грама DPF масло от Бултрако или друг представител на хондаСкорости 1,6л. MTF пак от същото място, цена за 3 те литра общо 90 кинта някъде.

Стига де, тоя дето я е продал е мислил да кара с тва масло още хиляди км, ти до сервиза се притесняваш :)/> нема се плашиш нищо и няма, караи на сервиза, минимума на щеката не е критична точка за да се плашиш. Освен всички консумативи, проверка на хлабините на клапаните, щом никога не е сменено масло в диф то едва ли някои е погледнал и клапани. Друго не се сещам, здрава кола, да и е честита и с здраве да си я караш. А, смени и маслото в скоростите едва ли и то е сменяно.Виж и антифриза на къв хал е - цвят , бистрота, и гъстота, ама да не вземе да сипеш некои мотукс или приста

Споко и моята е така, и не само, когато е стояла повече, пали след няколко виу виу виу, когато е топла пали и на четвърт, гарантирам ти че при мен всичко е ток и жици (кабели свещи дистрибутори с палци) и не мисля че е проблем, пък и нали си чувал за искрата на 125 тия зъб при студен мотор, мисля че и при някои Хонда е зададено в компа на студена кола да подаде искра на 125 зъб на маховика. Помпата винаги я изчаквам но не е от това, за мен софтуерно е така зададено, по едно време маи знаех и защо, ама на моите години не помня всичко вече

Модерни тръби са ти сложили и реиката е някъв нов чишит, максимално спретнат за икономия на алумин