Jorko.

Когато натиснеш бутона, трябва да остане навътре (тогава работи подгряването) - наистина нищо не свети. След минута - две се усеща затоплянето.Най-вероятно бутонът ти е развален.

Точно така Сподели после какво е станало

Сменил съм само големият тампон на единият носач - беше наполовина скъсан. В Бултрако 34лв., в Евро07 - 20лв.Когато го сменяха (понеже трябва да се свали носача) при свалянето ми скъсаха маншона на шарнира, та се наложи да сменя и него - 39лв пак от Евро07.Всичко друго си е оригинално - колата е 2003г.За возенето - сравнително по-добре от Астра. Все пак тежи - 1300кг.

Както обясняваш - съединителят не отделя.Вероятни причини:1. Имаш ли спирачна течност в разширителното казанче (това за съединителя)?2. Имаш въздух в системата - обезвъздуши (обезвъздушителят е на долната помпа)3. Някоя от помпите е изпуснала - горна или долна, (не ти познавам двигателя - но сигурно не си със жило)4. Ако не е някое от горните три - иди в сервиз да отворят съединителя и ще ти кажат

Доста приличен автомобил. Двигателят е на ISUZU коман-рейл и е много тих. Код на двигателя: 4ЕЕ-2 Въртящ момент 220Nm 74kW(100к.с.) - за 2009г - 26лв. данък понеже е с катализатор Разход при 130км/ч на магистрала около 5,5л/100км нафта от Лукойл (с изключен климатик) Климатикът е със съединител, който зацепва само при околна темрература >20 градуса по целзий Частите за поддръжка са както при бензиновия автомобил (имам впредвид ходова част, кормилно управление, спирачна система, купе). Иска си двигателно масло 5W40 - събира 5,8литра. Ремъци ангренажен, пистов и 2-те ролки около 200лв. Накладки 40 - 50лв. Малко по-бърза е от 1,4 бензин и малко по-бавна от 1,6 бензин - имам предвид на старт (проблемът е докато тръгне). От 40 до към 180км/ч ускорението е повече от прилично При оригинални гуми 195/60/R15 : 3000об/мин - 130км/ч 4400об/мин - 185км/ч е мойта повече не може Докато стрелката за температурата не е отлепила от долното положение не бива да форсираш над 3000 оборота заради турбото Масло в скоростната кутия 2литра - Honda MTF-3 Подгряващи свещи чешки - 16лв.; японски около 65лв. (Подгряващите свещи работят автоматично при стартирване само при температура на блока на двигателя над 8 градуса по целзий, т.е. практически само зимата) Термостат около 25лв. Спирачна течност събира 0,6л. Антифриз 5,3литра Ето Ви линк за Сивик 2001 - 2005г. http://dox.bg/files/dw?a=8187f588bc

Доста приличен автомобил.Двигателят е на ISUZU коман-рейл и е много тих.Разход при 130км/ч около 5,5л/100км нафта от ЛукойлЧастите за поддръжка са както при бензиновия автомобил (ходова част, кормилно управление, спирачна система, купе).Иска си двигателно масло 5W40 и то поне 5литра. Ремъци и ролки около 200лв.Накладки 40 - 50лв.Малко по-бърза е от 1,4 бензин и малко по-бавна от 1,6 бензин - имам предвид на старт (проблемът е докато тръгне). От 40 до към 190км/ч ускорението е повече от прилично3000об/мин - 130км/ч 4500об/мин - 190км/ч Докато стрелката за температурата не е отлепила от долното положение не бива да форсираш над 3000 оборота заради турботоДали да не отворя нова тема точно за този модел с подробности

Ееее разбра се най-после - за всички заинтересувани:Нямало е спирачна течност в разширителното казанче

eternity - и като фиксирахте проблема няма ли да споделите? - какво се оказа?

Ако нямаш теч и имаш спирачна течност в казанчето, следователно ти е изпуснала горна или долна помпа на съединителя.

Обезвъздушителят се намира на долната помпа. Горната няма - там е разширителното казанче.

Нова кора струва около 80лв.

При 7-ма генерация дюзата е вградена в самата ос, на която се закрепва рамото на задната чистачка. При теб там ли е също? Моята също беше запушена, но я отпуших така: пълниш с оцет обикновена спринцовка с тънка игла. Откачаш шлауха отвътре и вкарваш със спринцовката оцет колкото можеш по-навътре хубаво да се накисне. Същото и отвън. След това със крачната помпа (махнах й накрайника) с маркуча само надуваш отвън навътре и при мен се отпуши. После прекарваш за всеки случай още един път оцет и така... Опитай дано се получи

За толкова време нито едно мнение Хайде като отвориш, сподели кое се е счупило - притискателния или феродовия диск

точно така 56,5 4х100

Ами при задна скорост няма синхронизатори. Като се опиташ да я включиш хърка ли какво става? - дай малко по-подробноОпитай ако е загасена колата можеш ли да включиш задна?

Ако просто удължиш кабела с 2 метра многожичен обикновен кабел за тонколони - 2х0,5мм2 (дори без да махаш парче от стария), ти гарантирам че показанието на термометъра няма да се промени с повече от 1 - 2 десети от градуса. Все пак това не е лабораторен уред и едва ли тези десети ще те сбъркат, така че режи смело и удължавай, но задължително спойка с поялник

Моят климатик работи перфектно лятото, но в това студено време също не тръгваНе си губи времето. Напролет като ти напече слънцето колата, (трябва да е над 20 градуса - не съм сигурен дали само вътре в колата или и навън) ще тръгне. Той се чува ако се заслушаш при включването му. От 30 до 60сек. трябва да започне да духа студено, ако не иска - проверете за течове и заредете с фреон ако всичко е наред.

Civic 1,7CTDI - ускорение от 0 -100км/ч за 11,5секНе подценявайте дизела при доускорения от 60 нагоре (до към 190км/ч) може да засрами доста бензинови

Има един датчик за температура (поне при моят модел) в средата на таблото до предното стъкло - околната температура ако е под 20 градуса климатика не тръгва.

На първо четене се сещам за две възможни причини:1. TPS - сензора подава грешна информация за положението на дроселовата клапа2. Стъпковото моторче засяда (извади го и го почисти)

При положение, че е твърд педала, ако е изпилен феродовия диск - не трябва ли да приплъзва (скоростите ще влизат още по-лесно) мисля, а не по-трудно.

1. Щом ти сълзи горна помпа, възможно е да имаш малко въздух. Като припомпиш няколко пъти (превключиш няколко скорости) - този въздух излиза в казанчето за спирачна течност и помпата вече работи както трябва, т.е. съединителя отделя както трябва.2. Случайно да ти е твърд педала на съединителя? - ако е така тогава става по-сложно: износен притискателен диск - тогава съединителя не отделя достатъчно и превключването при по-ниските предавки (1-ва, 2-ра и задна) става трудно

Горна помпа на съединителя. Смени я и после обезвъздуши добре.

Ако не ти е била замръзнала (при пръскалките или някъде по маркучите), рано или късно пак ще имаш проблем - както ти казаха лош котакт.А иначе за информация само - казанчето за предните и задната пръскалка е общо. Следователно би трябвало и на задното стъкло да не можеш да пръскаш ако е налице замръзване.

Преди няколко години ми изпадна 0,5л силиконово масло. С добре напоен парцал, в началото на зимата като си намажа уплътненията на вратите и багажника на Астрата - нямам проблеми цяла зима (имам предвид няколко години вече). Сега ми е първа зима със Сивика - намазал съм го също. Не че е станало студено, но съм 99% сигурен че пак няма да залепват уплътненията. Намерете си силиконово масло.