Jorko.

Трябва ти един електронен блок, който ще излъже компютъра и няма да ти дава грешки. Струва 100лв. + кабелите, а теглич за твойта 322лв.Ако искаш опитай без този блок, не мисля че ще е успешен опита ако имаш бордкомпютър .

За твойта кола не знам. Ако по маркучите нямаш пробки някъде за обезвъздушаване - значи ще се обезвъздуши сама. След като загрее двигателя отваряш кранчето за парното в купето (да върти водата и там), караш по- сериозни обороти и следиш температурата да не прегрее. Ако имаш достатъчно вода в разширителното казанче ще се самообезвъздуши.Някъде във форума съм сигурен, че има и по-подробно обяснение

А дали обезвъздушихте добре след смяната на водната помпа?

Вчера отново ми светна лампата за подгряващите свещи и тази за chek engine - бях спрял на място с натисната крачна спирачка.Оказа се, че проблема е в стопмашинката на педала на спирачката. В момент в който натисна педала, а отзад не светнат стоповете - грейва лампата за подгряващите свещи и остава така да свети.Разглобих превключвателя, почистих и напръсках с контактен спрей.Сглобяване, монтаж, регулиране и резултата - от 20 опита (натискане и отпускане на педала плавно или рязко) безотказно светват стоповете.Най-интересното беше, че лампата за подгряващите свещи и тази за chek engine изгаснаха сами някъде след десетият опит.Сигурно компютърът е преценил, че вече няма проблем и е изчистил сам грешката, или поне вече не я извежда на таблото.На служебният Роомстър така му светеше същата индикация миналата година. Беше още в гаранция и след закачане на компютър в сервиза на Шкода се оказа - изгоряла крушка на стоп светлините. Та така лесно се насочих къде да търся причината.Ето и снимки:http://media.snimka.bg/6889/020033342.jpghttp://media.snimka.bg/6889/020033348.jpgПри натиснат педал двете широки букси са нормално затворен котакт, а двете тесни са отворен контакт, при отпуснат педал - обратно.Най-вероятно компа следи положението на педала винаги и дали светват стоп светлините при натискането му

Откачих клемата на акумулатора за една нощ и грешката изчезна. Вече пет дена не се е показвала. Лошото е, че не разбрах от какво се е появила .

Виждаш ли тази дебелата пружина на картинката над педала? - напръскай със спрей за смазване

Вчера лампата за подгряващите свещи ми светна и тази за chek engine и не искат да изгаснат.Колата си работи нормално. При гасене и палене няма промяна. На някой случвало ли му се е?

А при 4500оборота - 185км/ч Нормално е да вдигне разхода защото при тези скорости челното съпротивление играе голяма роля.

Ето на този адрес ми ремонтираха притискатела и огледалния диск - движиш се по "Данаил Николаев" и последната пресечка преди "Васил Априлов" завиваш наляво ("Захари Стоянов"), след около 50м. има големи табели на фирмата: ремонт притискателни дискове, наковаване феродо и т.н.

Отговор за "genata" - Комплекс „Автосвят” ул.”Бранислав Велешки” №3 /зад Kaufland - Тракия/ - в този сервиз разглобявахме и те закараха частите за ремонт. Ако смяташ сам да го правиш (доста е трудоемко) - този майстор се намира някъде до полицеското управление на "Волга", утре ще издиря точния адрес и ще пиша. Shadowin - Как откри цепнатината на разширителното казанче?

Купи и си сложи кора под двигателя, решаваш всички проблеми - пази от вода, прашоляци, обезшумява ....

При мен беше много твърд педала на съединителя - след смяна ще се оправи. Моят Civic 1,7CTDI е на 122500км Проблем - твърд педал на съединителя (така я купих), постепенно започна задна скорост да влиза с хъркане (чат-пат, не винаги), при потегляне от място предницата потреперва (чак предния капак претропваше), започна да влиза с по-голямо усилие и първа скорост. Опитите: 1.Смених маслото в скоростите - Honda MTF-3 - нямаше подобрение (старото масло беше абсолютно чисто без никакви утайки) 2.Смених спирачната течност в помпите на съединителя (старата беше доста потъмняла) - отново без подобрение. Стигнах до извода, че съединителя не отделя достатъчно Решението: Свалихме скоростите на земята. Оказа се, че феродовият и притискателният диск са на “Luk” с оригиналните серийни номера на ISUZU, т.е. не са сменяни. Притискателният диск изглеждаше супер, феродовият диск имаше поне още 2-3мм до нитовете – направо ми омекнаха колената, защото си помислих че проблемът е в скоростната кутия. Обадих се на познат в Бултрако, който ме увери че не са имали проблем досега със скоростна кутия на този модел (само на бензинови от същата седма генерация са сменяли лагер на първичния вал – нищо друго), феродовият диск на 1,7CTDI изкарвал 180-200000км. След като споделих проблемите си, ме посъветва да свалим маховика (огледалния диск) и заедно с притискателния и феродовия диск да ги занеса на стенд (има един частник в Пловдив), който да ги провери за кривини. За моя най-голяма изненада се оказа, че не са добре и срещу 130лв. ще ми ги шлайфа и ще накове ново феродо. Само да не забравя да спомена, че за мойто шаси в Бултрако цените са: нов притискателен диск 335лв., феродов диск 466лв, а амбреажният лагер 382лв – бил лагер-помпа (да ама не, защото си имаме и горна и долна помпа отвън на скоростната кутия). В целият Пловдив не можах да открия алтернативни цени на притискател и феродов диск – не се предлагат никакви освен оригиналните и цените са все такива. И така приех офертата за 130лв. Последва качване и сглобяване на всичко. Резултата: Скоростите влизат като в масло, супер мек педал на съединителя, изобщо не потреперва предницата при потегляне – все едно седнах в друг автомобил.

"На CR-V то копчето дето е за топло /студено ,това термостат ли е или просто отваря/затваря кранчето на парното?"Не е термостат - просто отваря и затваря кранчето на парното

Компресора на климатика (поне на 7-ма генерация Сивик е така), е със съединител, който зацепва при околна температура >= 20 градуса. Така че зимата и да искаш няма как да го пуснеш профилактично.

Когато ти заредиха фреона работеше ли нормално или е все така? Ако след зареждането е работил нормално, а сега не, може би имаш теч на фреон и пак се е изпарил (трябва да го проверят). Отивай пак при същия майстор

Така като обясняваш - износил си феродовия диск. Така че отваряте, ти или в сервиз и след като се убедиш, че е износен - сменяш с нови феродов, притискателен диск и амбреажен лагер (най-добре е да се сменят и трите).

Хайде като откриеш проблема, пиши да видим какъв е бил

аз също имах 2 прецакани машинки на вратите в началото. Монтирах си аларма и двете машинки + труд беше 150лв. миналата година в двора на механотехникума. Няма никакъв проблем за компа.

Аз го сменях миналата година. Купих го от Евро 07 (само шарнира) за 39лв. Вади се полуоската и на преса се маха старият шарнир, новият се набива. Нямам проблем вече година засега. Мойта е дизел, но окачването е еднакво като при теб.

Не знам при теб как са , но при мен е така:Имам две помпи - горна и долна, на долната има пробка за обезвъздушаване.Някой помпи няколко пъти, задържа натиснат педала, отвиваш пробката (излиза спирачна течност и едновременно педала пропада надолу), стягаш пробката. Повтаряш тази процедура няколко пъти по твоя преценка. Наблюдавай спирачната течност да не свърши в казанчето на съединителяТова е.

Обърни внимание на задна скорост. Ако и при задна скорост имаш проблем както при първа (при запален двигател)- съединителят не отделя добре. При загасен двигател, ако пак не влизат - търси проблема в лостовата система.Пиши да видим резултата от опитите!

Това е признак, че някоя от помпите не работи добре (огледай за течове, може някоя гумичка при буталцето да изпуска) или имаш въздух (обезвъздуши добре).

Не знам при теб как са , но при мен е така: Имам две помпи - горна и долна, на долната има пробка за обезвъздушаване. Някой помпи няколко пъти, задържа натиснат педала, отвиваш пробката (излиза спирачна течност и едновременно педала пропада надолу), стягаш пробката. Повтаряш тази процедура няколко пъти по твоя преценка. Наблюдавай спирачната течност да не свърши в казанчето на съединителя Това е. Опитай сутрин първоначално да припомпиш няколко пъти съединителя и тогава пробвай да включиш на скорост. Ако влезе без проблем значи имаш въздух или някоя от помпите не работи добре. Ако след припомпване няма разлика ..... горе ти писах вече минах по този път. УСПЕХ

хайде да не съм пророк, но нали ти казах да прочетеш последното мнение на това http://forums.hondabg.com/index.php?showto...44905&st=45 с уточнението, че също на студен двигател ми правеше тези номера.Съединителя не ти отделя достатъчно - провери си помпите, обезвъздуши ги и ако няма резултат отиваш на посоченият вариант.

Ако не ти отделя съединителя, ще ти е най-голям проблема при първа и задна предавка. Ти говориш за 3-та и т.н. - май синхронизатора на 3-та се е изронил