Jorko.

Обаче тази схема е за бензиновия двигател 1,7LS - 120к.с.

Марчела - гаранция 6 месеца означава, че ако покаже дефект в продължение на тези 6 месеца - ще ти го ремонтират безплатно, а не че ще се скапе след 6-тия месец. Например един телевизор с 2 годишна гаранция можеш да го гледаш и 10 години .monikn - ако са каретата на полуоските би трябвало да се чува най-силно на първа предавка при тръгване от място с навит волан (тогава са най-натоварени) - само това е начинът. Твоите как ги провериха че са здрави?

Могат да се регулират ръчно. Трябва ти "шестостен" (имбусен ключ) 5 или 6мм беше. На всеки фар има по два имбусни болта (може би са полиамидни) с бели глави. Единият е за нагоре надолу, а другият регулира наляво-надясно. Трябва да ги наместваш вечер на тъмно като спреш срещу някаква стена и закриваш единият фар с някакъв плат, докато регулираш другият.

Нямаме хидравлично масло и помпа. При нас има електронен усилвател на волана.

Точно така - ако предните чистачки работят на пауза или непрекъснат режим, при включване на задна скорост автоматично тръгва и задната чистачка, докато не изключиш от задна скорост. Миналата година се беше запушила и мойта задна пръскалка. Свали кората на петата врата дръпни шлауха и пробвай. Ако пръска значи и при теб се е запушило (в противен случай може би помпичката - би трябвало да я чуваш). На мойто пръскало с една спринцовка му сложих оцет отвътре и отвън, и на следващия ден с една крачна помпа се отпуши веднага

И мойта е 2003г. - нямаме лампа за включени къси светлини, а само за дълги. Обаче трябва да имаш фабричен зумер - действа при отваряне само на шофьорската врата ако не си ги изгасил. Мойта задна чистачка си работи нормално. При включени предни чистачки, ако включите на задна скорост - автоматично тръгва и задната чистачка, докато не изключите от задна скорост. Може би там е вашият проблем.

Не би трябвало да пращят, а просто да изкривяват звука ако са слаби. Ако преди смяната всичко е работило както трябва - просто си объркал кабелите при свързването и затова пращят другите и ти се губи задната дясна тонколона

Мойто го удари камък. Три дни никакъв проблем (каране 100-тина км. по м/уселски гаден път). На четвъртия ден без да съм я карал беше я напекло слънцето следобяд и гледам тръгнала цепка. На следващия ден се сцепи хубаво от край до край и си сложих ново турско - 190лв. с труд (тонирано е и със сенник отгоре). Легна си идеално и засега съм доволен. Не си струва втора употреба според мен, защото може да не видиш някоя "цъфка", от която да тръгне цепка по-нататък ..... и пак ядове.

Може би запъва - с ръка трудно ли вдигаш бутона отвътре? Или ти е изгоряла машинката? И при двата случая трябва да свалиш кората и да огледаш.

Би трябвало да се губи мощност при работещ климатик - собено при по-слабите бензинови мотори се чувства осезателно. Аз при нашия модел не усещам чак такава разлика.

А в този сервиз знаеха ли къде да гледат за предпазители или твойта кола им беше учебната? Виж по-напред в темата мнението от 21.10.2010г. - разгледай таблиците и схемата. Показани са предпазителите и местоположението им, както и релетата (кутии с предпазители и релета има на няколко места). Поне ги разпечатай и ги носи в следващия ел.сервиз ако не ти се занимава сам.

Сам пробих дупките за пищялките

Точно там си сложих пищялки и аз (мойта е 5-врата) - купих ги от магазин за левче бяха около 2 лева два броя. Звукът се подобри значително. Окабеляване обаче нямах и си пуснах кабелчета от тонколоните в предните врати, нагоре до въпросното триъгълно парче.Преди десетина дни един камък ми удари предното стъкло. А бе дано изкара 4-5години си викам. Предишната ми Астра имаше 3 такива "цъвки" и 5 години не се пукнаха (без да съм ги лепил). Обаче като почнах да я мия от студената вода (беше се напекла колата от слънцето) стъклото се цепна от край до край . Питах в "Кобрата" за цена: китайско -180лв; европейско - 220лв. Каква е разликата между двете? - "амииии нямат разлика". Искаха и капаро, че го нямали в момента при тях. Другата оферта от други стъклари беше за "Дораглас" - турско за 190лв. (не ми поискаха капаро и го имаха на склад). Реших турското ще е. Вчера ми го монтираха и съм доволен засега . Тонирано е има си сенник отгоре и онова прозорче пред шофьорското място за номера на рамата дори.В Бултрако - стъклото 700-900лв. в зависимост от номера на рамата (който не можах да кажа защото го нямах в мен) и 200лв. за труд Та това са цени в Пловдив за предно стъкло + труд на 7-ма генерация хечбек (бензин - дизел все тая) ако му се наложи на някой, не че го пожелавам де

Аз по-напред съм писал къде ми правиха съединителя, а всички други консумативи (накладки, филтри, масла .....) си ги сменям сам .

Амортисьорът е блокирал. Точно това се получава при вдигане (когато амортисьорите си заминават). Със сигурност няма да се намести - ще трябва да купуваш нови за съжаление. При два други Сивика 6-та генерация се случи точно това.

Когато дадеш контакт виж дали светват всички лампи по таблото, а след като запалиш дали изгасват. Почти всички автомобили по автосалоните са с километраж на който пише 100 - 140000км. без значение дали е 1995 или 2005г. и все ги е карала някоя пенсионерка по думите на продавача. По-скоро гледай дали няма някой сериозен удар (стъклата дали са от една и съща година, фарове и стопове дали са еднакви, ламарините как са, педала на съединителя не трябва да е твърд? - това на джапката ти е най-малкия проблем). На място няма как да разбереш турбото в какво състояние е. Като я покараш 100-тина км. ще разбереш. Иначе нормално при добра експлоатация турбото изкарва 250000км.

nikidenik - откачи буксата на акумулатора за една нощ и ако всичко е наред лампата ще изгасне. Ако пак свети ще трябва да я закачаш на компютър, но къде? - трябва да каже някой колега от София. Дано имаш кода за радиото.п.п. Провери първо дали всички крушки са здравиsbosss - много безаварийни километри.

Правиш си регистрация в snimka.bg, качваш снимката (снимките), взимаш линк от всяка, която искаш да качиш (http......) и го вмъкваш тук във форума чрез този бутон http://media.snimka.bg/8362/022980024-big.jpg?r=0

1. Имам в предвид да отвориш парното (копчето на таблото - да духа топло в купето, е не е задължително да духа и вентилатора, а просто да се върти и там антифриза или водата)2. Най-лесно е да дръпнеш дебелия маркуч на входа на радиатора, ако не намериш пробката (честно казано досега не съм се заглеждал дали имаме пробка)3. Като застанеш срещу него - отдясно (от страната на акумулатора) релефни надписи са4. Желателно е да е студен двигателя (ако е горещ като сипеш студена течност може да си отвориш беля). Искаш да промиеш с вода ли? - може.

6 литра ако си го докарал на градус, който желаеш - ако говориш за концентрат 6л. са много. Обезвъздушава се сама - сипваш в разширителното казанче колкото поеме до max (нямаме капачка на радиатора), отворете и радиаторчето за парното в купето. Най-лесно е да я покараш 10-тина км. да загрее и да завърти хубаво водата (ако я чакаш на място да загрее ще отнеме много време). Нивото го нагласяй на студен двигател малко над min. За прочистване на системата не знам да не си отвориш беля - може да текне отнякъде. Относно нивото но маслото: не мога да си обясня защо обаче при студен двигател вдигаш щеката и гледаш нивото (примерно малко под max.), бършеш щеката топваш я до долу и пак вадиш нивото е няколко мм. по-нагоре от преди малко. Трети, четвърти опит все така няколко мм. повече. Това съм забелязал при нашия двигател. Мисля, че не ти се е вдигнало нивото на маслото, ами се случва точно това и при теб. Пробвай след няколко часа или на следващия ден и пак след първото вадене нивото ще е добре, а после с няколко мм. отгоре - само изглежда повече не се притеснявай. Точно 5л. масло събира.

"като натиснеш копчето и то направо си е автоматично и с още едно цъкане го спираш"

Отговор на at_chuchev: "Ауто-то на ел. стъклата не ми работи.Може ли да е, защото преди да я взема акумулатора е бил изтощен и програмира ли се (със задържане на копчето..) след всяко разкачане на акумулатора както на други марки коли.(понеже пробвах и или не съм го направил както трябва или просто нямаше ефект)"Мойта е стояла 2 дена без акумулатор , когато правихме съединителя, но auto-то на ел.стъклата си работи. Не се налага "програмиране".

Дори и само на една здрава подгряваща свещ миналата зима си палеше перфектно - проблема е другаде щом гасне и в движение. Проверете горивните маркучи - ако засмуква въздух от някъде заедно с дизела става точно така. Друго - запушен горивен филтър, но ти каза че сте го сменили. Когато откриеш проблема - сподели какъв е бил.

Нормално на този модел лампата за маслото гасне след 4-5 секунди. Не си мислете, че на който и да е друг автомобил ако лампата за маслото му изгасне след 1 или 2 секунди има по-добро мазане на двигателя при студен старт - просто датчика за налягане на маслото е разположен на друго място. Слабо място някои казват турбината, но: ако сменяш маслото навреме; ако не вкарваш високи обороти преди да е отлепила стрелката за температурата; ако след като си карал яко (примерно магистрала или градско, но високи обороти) - не гасиш колата веднага, а изчакаш поне 1 мин. на празен ход и тогава гасиш - няма да имаш проблеми с турбината поне 250хил.км. Ако в момента колата е добре, просто спазвай тези съвети и няма да имаш проблеми. Много безаварийни километри

Днес платих данъка за 2011г. (Пловдив) - същия като миналата година 33,75лв.