Slade

Не мисля, че е от пренатегнат ремък или износена ролка. Аз съм със същия двигател и имам същия звук (като от 2:09 нататък) и го имаше още като пробвах колата преди да я купя, остана същия и след смяната на ангренаж и ролка.Мисля, че може да е от алтернатор, хидравлика, климатик? Ако беше водната помпа досега да е думнала (вече ~20 хил. км + безброй часове в задръстванията).

Моята също е от там, също няма ръжда, но според мен е поради факта, че там няма зими (сега им е за пръв път от 50г) и не пръскат като луди със сол по улиците. Същата кола от Германия или Австрия надали ще е в такова перфектно състояние откъм ръжда.П.С. Вероятно поради това, че колата ми е купена в Испания няма ABS и спирачният път страда, но за сметка на това климатика е поддържан...

Подобен тракащ бутален болт може ли да разкаже играта на цилиндъра или е малко вероятно? Струва ми се, че е малко вероятно, все пак буталото не би трябвало да "хлопа"свободно в стените на цилиндъра.

Не искам да давам гадни предположения, но каква е вероятността да са други лагери в двигателя (основни например)?П.С. Имам същите шумове, но тъй като не са силни и се изявяват основно в зимния сезон - не искам да пипам нищо. Не знам защо лятото нямам такива аудио халюцинации. Ползвам полусинтетика 10W40 целогодишно.Също смятам да пътувам и разчитам на колицата и тоя звучец ми е трън в г*за.

Това е някакъв вид злобен садизъм от страна на производителя... Аз пък на предния капак имах дупчици в боята от камъчета, които бяха почнали да поръждясват. Изчистих ги и ги напълних с боя. По едната вежда на задния калник от вътрешната страна почвам да напипвам "херпеси" и лятото ще я правя, за да не стане лошо. Според мен нищо не са "поцинковали" нашите англичани...

Е браво те най-важното не са поцинковали

Успех с пререгистрацията, дано минеш по-бързо през каналите за сверка на номер на рама и двигател и да не им се стори странно отпечатан номера на двигателя.

И на мен ми изглежда като пренабит Виждал съм кола с пренабит номер на рама и буквите излгеждат неравномерни като на този двигател. Освен това ми се струва, че плочката, на която е набит номера е шлайфана, за да се премахне стария, но може и да греша. Оригиналната повърхност е леко грапава (като на снимките по-долу), а тази не е.

На твое място бих сменил пак термостата и бих направил тест за изгорели газове в антифриза. Къде правят такива тестове не знам, но предполагам ги има в сервизите (виждал съм в нета вносител да ги предлага на едро). Ако е гарнитура трябва да го установиш бързо, за да не си скапеш двигателя. Някъде четох, че дори лагерите в двигателя заминават при каране с антифриз/вода в маслото (някакви киселини се образуват, които предизвикват корозия на биелни и т.н. лагери).

При мен си ги пълни до червеното на място и тогава се чува прекъсвача.

При мен и двата слоя са пластмаси и не знам да не стане фал във фурната...Иначе може просто да се свалят и с разтвор на обезмаслител и после топла вода да се изплакнат хубаво на чешмата, разбира се след като се свали ел. механизма

На живо съм виждал няколко, а чрез интернет мога да видя стотици. И за да не си говорим празни приказки, ето няколко клипа от тубата:http://www.youtube.com/watch?v=b0cnsvZPYnMhttp://www.youtube.com/watch?v=paUX9f9dSXs...feature=related Предполагам, че всичките тия англичанки са прецакани? П.С. Има голямо значение откъде започва да пълзи стрелката. Ако последната беше позиционирана да започва от най-долната бяла черта, определено щеше да заковава на средата на скалата като загрее, но не е...

При топъл двг, при мен температурата стои доста под средата, никога В средата, но и почва доста под най-долната черта. Така е при всички англичанки, които съм виждал.. Според мен по средата е височка темп. за англичанка: студена напълно загряла

Ами защото на празен ход не се чува, дори при форсиране. Правих опит да форсирам на 1-ва с дръпната ръчна и полусъединител - също не може да симулира звука, който се чува в движение.Ще направя клип докато карам, но не е гаранция, че ще може да се чуе отчетливо на записа.

Да, оригиналните ми са CARELLO и определено бих препоръчал втората употреба - Depo-то свети по-силно (засега), но не фокусира светлината както трябва и не осветява добре пътя, абе тайванска х**ня.. За съжаление нямах време за втора употреба, трябваше да се смени веднага.

A, баш така звучи и мойта като е студена и форсирана (1500об?), може би в по-малка степен. Дизелиращия звук се чува като е загряла само зад волана в движение при над 2000об (при ок 3000 изчезва пак) и то само ако се ускорява достатъчно бавно. При бързо ускорение не се усеща подобно, бих го нарекъл "прикъркорване". Не може да се каже, че е тропане или тракане, много е идиотско. Лично при мен като сипя 100 октанов бензин звуците намаляват доста - пробвай.

Чудя се дали наистина е възможно шелският V-power 95 или 100 да има някакви съставки, които "почистват двигателя от нагари" (така пише в сайта им). Това ми звучи малко в сферата на фантастиката, но знам ли...Аз пък веднъж пробвах някакъв бензин 95 кинитрон (с добавки?) от ЕКО-то на бул. България и отчетох много висок разход, при това на дълъг път през лятото, а колата не вървеше никак добре.

Имаше някъде тема, в която пишеше как се разглабят фаровете (има някаква лепкава бяла гадост като маджун) и цялото упражнение е майката си трака... Аз също имам тоя проблем - отвътре фара (вече имам само 1 стар) е много прашен. Има възможност да се демонтира механиката и ел. частта и да се налее вода при рефлектора и пластмасите, но нито съм сигурен, че ще се получи задоволително "почистване", нито че водата ще излезне и изсъхне навсякъде...

От два дни съм с Депо - до голяма степен пасва, останалото е ефекта на покривените ламарини и брони, които никога не се възстановяват на 100%, но има друго - фарът е нов и кристално прозрачен (свети по-силно) и стои доста смешно спрямо другия, който е помътнял и овехтял...Взимай втора употреба, но внимавай да е от кола с ЛЯВ волан...P.S. Ел. регулируем фар Депо за англичанка след фейслифт върви в диапазона 130-140лв. Прави си сметка за втората употреба...

Ааа как така, що не му кажете на човека, че е за биелни лагери или някаква друга гадост (гарнитура на глава)?

Е трябва да си луд да пръскаш с него тогава...Аз ползвам Меглиото и съм доволен - отстранява всякакви нагари и мазнини, двигател и скоростна кутия съм мил и ги почиства много добре! Пръскаш обилно с Меглиото, после с някаква четка с по-твърд косъм, накрая изплакваш с топла вода и е готов - ще светне. Лошото е, че ефекта е едноседмичен, после прахта и калта отиват навсякъде.П.С. Като правя такива неща на свалени/разглобени части запушвам/залепям всякакви ел. инсталации и отвори с найлон. Климатиците у нас също така им мия топлообменниците и после са като нови (и топлят много по-добре).

Малее като слушам с тоя поялник какво сте правили се радвам, че не опитвах разни временни решения, а си смених радиатора. Моят беше спукан в пластмасовата част горе под големия маркуч. Не правете компромиси с качеството на новия радиатор - Нисенс изглеждат като разумното решение (аз сложих такъв), но струват не 110, а 150лв за Сивик.

е точно с гарнитура на глава ли ще се разсейваме? Ба** мазохистите трябва да сме...

Малко съм се изхвърлил по-горе, не съм поддържал през цялото време 160-170, по-скоро на равните участъци или където има спускане. През останалото време карах със 130-140. Старах се да поддържам скоростта без да ползвам много спирачка и да доускорявам, защото нямаше сериозно движение по магистралата, освен това бях изключил климатика, че иначе 170 трудно се постигат.

Поне 20см сняг, може и повече.Сутринта счупих не само моя рекорд, но и на всички колеги по закъснение - 2 часа.15км из кварталите на София = 2h и 40мин. Почистили са си гъза тия дето трябваше да дебнат снега в засада и да чистят от нощес...