vex

Добре беше да напишеш и грешката, едва ли всички ги знаят на изуст 43 Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude 90-95 92-95 n/a n/a 93-95 95 90-95 Fuel Supply System defective or malfunctioning fuel supply system

Аз останах очарован от Акорд 2.4 200кс. Въпреки че винаги си мислих за акорда като автомобил за олегнали хора, този Акорд ми допадна страшно много! Окачването е типично за хонда, спортно-елегантно. Седи на пътя като залепен и въпреки килограмите е много стабилен по завоите и резки маневри, двигателя е приятно динамичен да не говорим за многото екстри и глезотии които имаше. Ако някога си взимам семейна кола, това ще е!

Преди всичко, това е за двигатели с електронен дросел.

Едва ли е някои от клуба, или поне се надявам да не е. Типичен пример за хондаджия "голфист". Нямате ли админи да го порежат?

Ако не я вкарваш в оборотите на vtec, харчи колкото нормалния мотор. А ако е vtec-Е (икономичен) харчи по-малко от нормалния.

Намерих този линк с инфо и връзки към самите протоколи http://bogatstvo.net/?p=238

До колкото разбрах можеш да си го вземеш от всеки застраховател, както и можеш от онлайн копие да си го разпечаташ.

Добра са ти оборотите при топла. Електрическия смукач не е със стъпково моторче И твоя е автоматичен (с вакум на дросела), просто не е електрически (поне така мисля). Някой ако е наясно с твоя двигател, да каже какъв е точно.

Вероятно взима въздух от някъде другаде. Като загрее какви обороти поддържа?Клапана за празните обороти не е със стъпково моторче. До колкото виждам на дросела имаш вакум. Не съм сигурен дали имаш EACV (ел.смукач).Пробвай на работещ дригател да запушиш със лепенка или пръст каналчетата за FITV и виж до колко ще паднат оборотите (топла/студена).

Това последното ми прилича на FITV или клапана за обороти при студен двигател. Колкото по-натегнато, по-ниски обороти докато загрее.

sasho78@abv.bgБлагодаря!

Става и само капачката да свалиш. Залагам на бубина.

Може би ти трябва по-добър инструмент? В завода явно ги стягат добре Ако си свалил целия датчик, остава да развиеш двата болта за долната част и двете болтчета от горе където е самия датчик.

...извинявам се за офтопика:На ремъка UNITTA с големи букви пише HONDA (made in japan)

Z6 има и купе.

Това което си оградил е vtec клапан, и към него отива само една жичка. Вероятно двигателя е такъв какъвто казваш, но главата е от едноваловия vtec.

Почисти си кутията от маслото, и виж дали ще тече пак. Провери дали е затегнат болта.

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_K_engine

Темата се осра тотално, а някои колеги цепят мрака... катинарче? някои?

Oto Kluge, за какво говориш наистина? Опасна и безащитна кола? Трябва ли да е колата голяма и тромава? И тогава ли е добре защитена? Виждал си си блъснат hummer? Защо си мислиш, че ако двигателя е малак и дава повече мощност и е изцеден? В какво се изразява това изцеден? Аз си мисля че е въпрос на технология, а не в това какво ти вярваш? Надявам се знаеш че двигателя на S2000 е печелил не една награди?

Разгледаи тази тема -> http://www.superhonda.com/forum/f94/vss-re...all-diy-160194/Датчика се намира в задната част на скоростната кутия.

Добре де, защо направо не я закараш да я погледнат и регулират? Тук във форума няма как някой да ти я оправи или да ти каже какво е без да я е погледнал.

Намира се точно над диференциала на скоростната кутия, зад стартера. Държи се на 2 болта, буксата е нагоре.

Няма проблем да разглобиш джаджата в скоростната кутия, не е толкова комплексно. И на мен ми правеше проблем със скоростомеро от време на време. Аз го свалих и освежих и не съжалявам. Греста вътре беше станала на лепило. Разглобих го до основи, промих го и сложих нова грес. От тогава никви проблеми.edit: а за оборотомера, може да си поиграеш с потенциометъра на платката на оборотомера да го понастроиш.

:offtopicЕди, ти още ли не си сменил оборотомера? Моя ме лъжеше, дори не се поддаде на настроика. Смених го, сверих си го и се родих