vex

Филтъра се намира от доло, непосредствено до резервоара (предна лява страна на същия), има пластмасова кора та зад нея.

Тези съм ги срещал някъде по сайтовете (или маи бяха D16Z6...), цената бе около 600$ и бяха на около 40 000 мили (JDM). Доста добра оферта.... ...искам и аз едно такова за моиту купенце

От всички голфове, за тройката съм чувал най лоши неща от различни места, по добре 2 или 4.Японките не че не искат климатик, но предимно тях внасят защото идват по евтино. Погледни огледаи се за нещо по читаво, то дори по добре Астра (макар че там незнам въпроса с климатика), виж някоия toyota, mitsi, honda, mazda ... дори ако трябва да изчакаш малко да посъбереш още малко пари или да се появи нещо читаво. Ако избързаш, после ще се занимаваш пак с продажби и търсене.До какви пари си се спрял? може някои колега от форума да те насочи към нещо читаво с климатик.

Сега в понеделник 11h излязох от KAT с нови номерца Минах в събота към 20h и оставих колата (имаше коли в ограденото място, плюс още 10-тина след това), в понеделник сутринта към 6:30 бях там и имаше вече доста коли след мен, и в 7:00 вече започнаха да пускат и да мърдаме. Към 9h вече ни пуснаха към каналите. Всичко си мина по каналния ред, и всичко ми струва 61лв.Ето цялата галимация:Като ви пуснат на опашките за каналите, минавате през една масичка по средата на опашките да си вземете номерче за кои канал да се редите, след това се нареждате на опашката в дясно за документите (там пише за каква процедура какви документи ви трябват), минавате там за 5 минутки. След това се редите на опашките за каналите, като чакате да ви извикат по име/кола за да влезете. Проверяват ви задните спирачки само (???) и номерата на двигателя и рамата (само мен ме проверява "специалист" дали не е пренабиван номера), после те пускат да след каналите където чакаш за номера. През това време отивате зад зградата за номерата, там има друга в която има банка (точно до входа от ляво и дясно има гишета) там плащате 61лв и отивате пак да чакате да ви извикат по име, там си давате старите номера, и ви дават новите талони, и вече с колата влизате в едно хале да ви сложат номерата и ако искате по специално пробиване, си казвате като оставяте бакшиш на чичкото (аз му дадох левче че се постара ) и след това по живо по здраво Успех!

интересното е, че не се вижда да има втори вход/изход, и дали изобщо циркулира нещо в тръбата? а тръбичката която влиза в това, изглежда да е за високо налягане....

трябваше да прочетеш статията, използват купето от S2000 за тестовете, за да не привлича много погледи, иначе си има и линк за консепта на новото купе на новия NSX

наистина няма да е лошо да кажете как може човек да се сдобие със такава лепенка, а и на какви пари ако трябва, даите да си организираме нещо

а верно тези 130 км/ч на каква скорост си ги правил? аз с 4 човека и багаж на магистралата си подържам 160 като има и леко наклонче вдигам и към 180. И аз в началото като я взех и ми беше малко странно, и си мислех че 130 и до там, но това на 5-та... та ръчкаш яко до към 5-6к rpm и тогава вдигаш предавка. Иначе двигателчето на ниски обороти му е трудничко

И при мен е така, а съм с 5 генерация, японския вариант. И аз се чудя дали е повреда или си е така.И аз имам 5ген. нормално си е. лоста надоло -> пуска чистачките (колкото задържиш лоста), лоста към шофера -> пръска стъклото, комбинация от двете -> сещате се незнам защо, но на мен лично този вариант ми по ми приляга от разпространеното (пръс + чистачка 3 пъти).

също така мисля че възглавниците имат гаранция от десетина години, след това я работи я не. незнам дали е достатъчно да се подменят патрони и каквото е необходимо, но да знаеш че със стари възглавници е като да си без такива

пък и е някъде при арабите, не САЩ

леле няма такъв филм, то не бяха смях - сополи - сълзи.. немога се успокоя

Не си спомням точно колко време, но мисля че като я оставих сутринта и беше готова за късния следобед или за следващия ден. Стига да има време Омбре да я започне веднага