-
Мнения
1296 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от vex
-
аз само искам да попитам... защо хора които казват "занимавал съм се само с X" може да каже че X по добро от Y? аиде малко по обективни бъдете... аз лично говоря като човек от преди да има ATI или nVidia на пазара а и мен ме интересува повече стабилност и съвместимост... не само с windows
-
Еб*си цензурата Аз пък съм за nvidia ако говорим за карти от един клас. Някои ден ако ATI аи оправят подръжката на драйвъри и софт.. може да станат интересни за мен Така и е с AMD... ама там е ценови компромис.. няма да коментирам А особено пък tomshardware.... аиде моля ви се... тия отдавна се продадоха И сега си говорете колко не разбирам от компютри... или ме цензурираите... все тая. Опита говори сам за себе си
-
Привет и добре дошъл Ще опитам да отговоря до колкото знам.1. Принципно е добре да се сменя малко по често, за да ти се отплаща двигателчето. Четох една обява за една хонда с двигателче като моя, пича беше минал до колкото си спомням някъде милион километра.. но е сменял маслото на 5к километра и е карал предимно дълго. Мисля че едно 6-7к километра да го сменяш е добре. Можеш и на повече, но всичко зависи от качеството на маслото и как е каран двигателя.2. За това аз лично я оставям на Омбре, и тои ти сменя каквото поръчаш. За цени... незнам за акорда как са :P3. В бултрако е доста скъпо и се чака доста ако го нямат. Но пък там знаеш че са си оригинални. (вариант е да се поръчваш частите от щатите)4. При сивика, грешките се чистят като се махне back-up бушончето за 20 секунди. Ако пак светне - грешката си е на лице. За проверка на грешката, се окусява една буксичка, въртиш на контакт и същата лампичка мига брои пъти (къси или дълги мигания) като показва номера на грешката. Но за тези неща ти трябва техническата документация за твоя модел двигател.А за оборотите.. отново ти казвам че не знам специално за твоя, но предполагам някъде 700-800 при загрял двигател (макар да четох за моя витек, пише да е 400)
-
Аз до колкото знам, vtec-a се включва при определени условия - температура на двигателя; натовареност на двигателя; скорост на автомобила; обороти.Има начини да си вържеш светодиод които светва като се включи vtec-а, някои ден с повече време съм решил да си сложа такъв
-
ако влиза във форума, по вероятно е да прочете лично, и сигурно ще получи и меил... ако не си му писал още лично... това е начина
-
Малко безумно ми се струва идеята... това е все едно като се събираме с колегите някъде, и за това да трябва за това да се уведоми полицията писмено ...Не че нещо против, но в краина сметка не се събираме някъде публично и да пречим на някого, за да трябва присъства полицията. Представяте ли си всеки вторник да идват 2-3 патрулки и да ни гледат как си пием безалкохолното на ЕКО-то
-
На моя D16Z6 е със 4 жила, буксата си е като за сивик. мисля че са еднакви на 5ген.
-
Айдеееее... и Драгича стана на 100 години.. какво праите бе хора, за къде бързате Да си жив здрав, и успехи в проектите
-
Ако бушоните са здрави както казваш, провери ли дали и крушките са ти здрави?
-
Така де, ти си ги взел, ама сега аз карам с тях Незнаех че са взети с презумция и за сняг... защото се водят летни Но наистина се държат много добре на студено.. просто ме изумяват
-
Дискутирана е темата не веднъж, за жокер - търсачката В общи линии, пробваите със презапояване на споките на главното реле.Успех!
-
Това значи ли "VEX", че ти си този, който ще се похвали с новата си придобивка , или се позоваваш на предишен опит?Явно никои няма да си признае за VTi-ката, и не съм аз този Позовавам се на редишен опит... просто отмъкнах от Драгича едно купенце
-
Привет,предната ми беше същата, 1.3 карбураторче. Никога не съм имал проблеми при палене на студено, освен може би да вдигне малко повече обороти от обикновенно към 2к. При карбуратора е добре, преди да запалиш да натиснеш 1-2 пъти педала на газта до краи, и да го отпуснеш плавно, за да се отвори добре дросела. След такава операция, никога не съм имал проблеми със паленето независимо от температурата.Възможно е да е от подкачване на гориво (горивен филтър?), но не мога да твърдя със сигурност. Не се сещам дали не можеше да се почисти и EVAC клапана... и провери дали няма някое вакумче разкачено.. по принцип има една система която се активира при палене на по ниски температури.
-
мммм... лампичка няма, но съм карал до долната част на червеното. като стигне до средата на червеното, мисля че има още 10-15литра.
-
подкрепям!преди две семици влязох в дупка заради онези слециални автомобили които охраняват разни политици, само дето беше сам и не на служба.. та реши че трябва да даме изпревари като ми светне със специалните си светлини, и аз за да му направя път се нахаках в прекрасната дупка на бул. "Гоце Делчев" не че не я знаех, тя седи там от месец и повече сигурно. Като резултат получих изкривени 2 нови джанти, и скъсана гума... няма да кометирам и за казаните които си седят на булеварда като пречат на движението при това на 5 метра от сфетофара.Няма да коментирам и за останалите дупки в които съм влизал (слава богу без голям инцидент) и при които само вида им плаши. За това как се ремонтират улици без никакви светлини вечер или поне знаци, за това как шахтите се оставят на една педя под нивото на новата настилка... На какво основание плащаме всичките тези данъци било то пътни или здравни. Никъде, ама никъде не усещам никакви облекчения от това, че си плащаме за всичко по няколко пъти, при това за да им дадеш пари, трябва да им се молиш.....както и да е, предпочитам да се изнеса отколкото да си загубя живота в скъсани нерви за глупости.
-
http://www.wrc.com/page/News/BreakingNewsD...1127799,00.html
-
under-hood -> под капака намира се до акумулатора или иначе казано, като застанеш пред вдигнатия капак - в горния ляв ъгъл пластмасова кутия с капак.
-
За да тръгне по нагоре от та където си седи при нормално загрял двигател, колегите казаха че това се дължи на проблем. Проблемите могат да бъдат - развален термостат които не отваря втория кръг - вентилаторна перка която не се включва (при работещ автомобил на място) - или ако е пробила от някъде охлаждащата течност и е намаляла драстично. Тези неща се случват рядко, и се случват ако същите части са много стари, напукани, износени или по някакъв начин външно повредени. При мен перката се включва рядко и за малко. Не е нормално да се покачва, освен може би ако е много горещо на вън и ръчкаш яко на място или на първа като температурата пак няма да се покачи много над обичайното място.Дали най вероятно ти като изключиш двигателя при работеща перка и върнеш на контакт, датчика отчита температура при която трябва да включи перката, но водната помпа не работи за да завърти течноста и така няма как да охлади двигателя (датчика)?
-
Волана с еърбег ли е?
-
Ако са ти останали воланите и са със еърбег и са черни, трябват ми само бутончетата за клаксона.А ако не ти се дават само бутончетата предложи цена за волана.
-
или пък, on-line алтернатива -> http://slhondaparts.com/
-
Autodata А от къде... из торентите
-
Дали не е възможно, радиатора на климатика да е позапушен (отвън с мръсотии) да не успява да се охлажда добре, и да се вдига високо налягане, от което да ти играят оборотите и да товари компресора и съответно да се отразява на разхода.