vex

Съмнителната марка може пак да се изкриви след няколко стотин километра. По-добре Bendix, а най добре оригинални!

Пари за спирачки никога не са излишни Въпроса е как и колко ще ползваш спирачките за да си прецениш дали имаш нужда от тези неща. Нарязаните дискове с канали, отвеждат водата при влизане в локва, отвеждат напрупалите се газове при прегряли спирачки и изчистват нагара в/у накладките. Пробитите дискове се охлаждат по лесно при по-често ползване и тяхното нагряване, но здравината на дисковете се намаля и е възможно да се напукат. Аз лично бих си взел само оригинални дискове или ако толкова искам - нарязани. Спирачния път не би се подобрил ако и до сега всичко ти е наред по системата, просто при определени условия нарязаните имат предимство. Това е моето мнение

А тези които вече имаме Infoboard, става ли само със ъпдейт? И можем ли да си купим кутиики вече?

Буксичката за коята става въпрос, не е закачена никъде (мисля че беше синя) и е с две кабелчета само (. До нея се стига без да отваряш жабката, само бъркаш от доло и дясно на жабката.погледни този саит http://www.fastjapcars.com/mod-subjects-pr...1-scope-all.htmтова зеленото може да го няма при теб (това е само тапа), и буксата да си е свободна, забучваш заголено кабелче (или кламер) в буксата... и се връщаш на по-горния пост....хайде, и успех

LOL какви неща са ти наговорили Няма как да няма въздух в резервоара, нали не очакваш ако не е пълен с бензин да е вакум Гасиш колата, окъсяваш с едно кабелче буксата за диагностика (в дясно от жабката, над ECU-то), даваш на контакт (без да палиш) и броиш миганията на същата жълта лампичка. Няколко дълги и няколко къси (или само къси) мигания, пауза от няколко секунди, и пак повтаря кода или показва друг. После пиши какво си преброил да ти кажем грешката.

http://slhondaparts.com

По-дълго рамо (от центъра на вала до биелата) - голяма сила (въртящ момент), голям ход на буталото, латентен двигател.По-късо рамо - малка сила, малък ход на буталото, развива по-високи обороти, пъргав двигател.

Е много по лесно ще хлъзнат ако е на чакъл или мръсен път, на сух асвалт трябва повечко скорост и повече натискане. А и до колкото съм чувал ABS-а не включва под определена скорост (30-40 км/ч) но не съм го пробвал.А ако има някаква причина да не ти работи ABS, лампичката няма да ти угася след като запалиш.

Колеги, не обръщайте темата на расизъм

А чува ли се вентилатора? Ако не - да не би да не са включили някоя буксичка?

Абе... четох и останалите ревю-та... незнам кой драскач ги е писал ама са бахти съчиненията. Само хора които не са сядали зад волан биха се заинтересували.Само ще посоча две-три качества на ситроен и ще ви стане ясно за автора:"износване на елементи от спирачната уредба" - това само ако натискате спирачката!"със серво - изключително лесно управляем" - е мах си хас!"добра пъргавина при движение" - а когато е на място едвам мърда!... no comment

Двигателя като не работи, не минава поток през радиатора. Така и да духа перката - все тая, няма да охлажда течноста освен тази останала в радиатора.Мисля, че е съвсем в реда - като е изгасена колата да не работи перката

Благодаря на колегата За моята излезе, че първия собственик е бил от Тексас и е карана там 13 години

Дам, нали сега за малки суми могат да ти ги взимат на място парите... ти избираш дали с фиш или под масата Ама предполагам, че става въпрос за хипер мръсна кола (те камионите са 90% такива), иначе ще трябва да си носим кофа с вода в багажника

интересно какъв е критерия за мръсна кола... с това може да се спекулира яко

Пускаш да провериш грешките на компа, тогава ще ти мига и ABS лампата за грешки. Най вероятно или гривна или сензор, може да са се поразместили. Грешката ще ти каже най малко за коя гума става въпрос ако е това. Можеш да провериш и бушоните, но щом светва след като тръгнеш, значи ще е нещо от сензорите.

А също е възможно и самата лампичка на таблото да не прави добър контакт.

Можеш и да пробваш да спираш без ABS, вадиш бушончетата за A B моторчетата, и пробвай да спираш пак при същите условия като така ще сравниш със/без ABS-а. (само не спирай с/у стена )

Най-често болежките идват от неправилна поза. Аз лично предпочитам да ми е назад облегалката, като така мога да се отпусна на нея, и дърпам дупето максимално назад. Честно казано ми е супер удобно, дори след 4-5 часа шофиране без да сляза и съм си ок.

Е това не го ли дискутирахме вече? И същите тези линкове гледахме... всичките им снимки са от привечер когато фаровете започват да се виждат по ясно, няма една снимка през деня и със заслепяваща светлина... защото няма как да стане... ай сиктир...

Предполагам твоя е като моя.Като натиснеш "cruise control" значи вече можеш да го активираш. Активира се само като си на 4-та или 5-та предавка, от копчетата на волана. Едното е SET а другото RESUME, като си харесаш скороста, натискаш SET и трябва да ти светне cruise control на таблото че вече се е активирал и можеш да махнеш крака от педала на гаста Дезактивира се временно със натискане на спирачка или съединител, и после със RESUME му казваш да се пусне пак, и да възтанови скороста от преди това. Същите бутони стават за усилване или намаляне на скороста след като се е активирал cruise control.Надявам се да помогна.

До колкото съм запознат, тези греди се слагат само на американските сивици (като моя), на европейските поне не съм чувал някои да има.

Ебаси как са се разглезили... карат само по-нови модели, пишат си имената на номерата.. и при това номерата не им загрозяват предниците... завиждам... малко...

На практика разхода от повече входящ въздух ще се промени, защото има сензори които отчитат колко въздух влиза в колектора и съответно с колко гориво трябва да се смеси в подходящото съотношение за да не е нито бедна нито богата сместа въздух/гориво - няма да е голяма разликата нито като разход, нито като вървене. Може би ще поема по лесно в ниските, но като цяло ефекта е минимален.Ако катализатора не е запушен и няма да слагаш турбо или спортни колектори, си го остави. Няма да литне колата без него, само ще замърсяваш повече