vex

Аз останах с впечатлението, че умишлено е така. Моята а и не само, при движение и на неутрална скорост, оборотите са около 900, и като спра си падат на 750.

Сменяш! Най малкото, спирачната течност има годност които вероятно е изтекъл отдавна. Аз бих си сменил и на спирачките течноста. Ако нямаш чевръсти пръсти, и технически познания, най добре на маистор. И без това температурите на вън не са подходящи

А и като налееш спирт, не означава че ще стопли замръзналата вода и да се разтопи, дори напротив. Спирта не замръзва на минусови градуси, то значи добре ще подържа отрицателни температури около леда докато е на студено колата

Не стана ясно от къде са извадили това парченце? И два пъти ти вадят такова? Не е ли добре да се види от къде се ронят тези парченца?

В коша на 5ген влиза без преправяне D и B серията двигатели (сигурно и други, но не знам).

Ясно е, че това го правят с цел да се спасят. Идеята ми беше както и желанието, след като мине кризата, да възтановят работата по спортните модели, а и не само

Баси кризата, баси чудото... дано успеят да се запазят като дух и марка.

Щом върви по-добре, няма как да не се отрази и на разхода. Дори и минимално да е. Засечи я спед повечко каране. За сега си я караи така, ако имаш желание, може да потърсиш втора ръка сонда. Ако пък те кефи вървенето, и разхода е ок... бензин да има

Проблеми няма дори да я шунтираш, освен разлика в разхода и вървенето.

А дали не е възможно от хвърлено камъче от някоя кола или човек? Знам че стъкло се троши като на майтап от парче счупена свещ.И аз съм на мнение, че стъклото не се е пукнало от парното. Ако се пукаха, най стресирани са предното и задното стъкло (нагревател), те щяха да изгърмят първи. А и стъкло се пука от рязко охлаждане, а не затопляне.

Карал съм D13B2, D16Z6 и сега B16A2, на никои от тях не ми се е налагало да доливам масло (последния го разтривам от скоро, само около 5-6к навъртяни км.)Внимавай с добавките... запушат ли се пътища... по-лошо от колкото да гори масло.

Оставам с впечатлението, че си врял и кипял... сподели ако искаш, как да се справяме с подобни сблъсъци със "закона"?

Не си писал, но приемам че нямаш турбо. В този случаи, вероятно ще има отрицателен ефект както за вървенето, така и за разхода.

Там е работата, че при студен двигател, по-голямата част от въздуха минава през "студения клапан" FITV които се намира под дросела. След като загрее, FITV се затваря и оборотите се регулират от клапана за празните обороти IACV.Ако след като загрее, държи стабилно оборотите вероятно проблема не е в клапана за празните. Ако го прави само при студен, може да е от студения клапан или пък дори свещи. Но профилактика с почистване няма да е лоша все пак

На капачката трябва да пише. В случая - спирачна течност DOT3 или DOT4.

Малко маи се разминахме, и не разбра какво имам в предвид. На мен лично знаеш ли колко ми дреме кои с каква броня кара?Идеята ми бе следната, не да се мисли как да се разминем защото видиш ли другите и те така, а как да се разрешат текущите проблеми и да не се създават нови. Мен ме интересува при мен нещата да са наред, а това че някои допуска грешки или си затваря очите, трябва да може да понесе и последствията от това.И моля те, не прави оценки за мен без да ме познаваш.

Погледни клапана за празни дали не е позапушен. Свали и капачката на делкото да погледнеш за теч на масло, или пукнатини на капачката.Като е загряла работи ли добре? Какви обороти подържа?

DOT3,DOT4 и DOT5.1 са на една основа, като разликата им е в това при каква температура кипват, както и цената. Не мисля че е нужно да слага 5.1 защото е по скъпа, а така или иначе ще я изхвърли. Смятам че не е проблем да сипе дори DOT3 в случая.цитат от Car Bibles"The two types of brake fluids shown in the table are DOT3/DOT4/DOT5.1 which are glycol (Polyalkylene Glycol Ether) based, and DOT5 which is silicone based. DOT3 and DOT4 fluids are interchangeable - the only real difference is their boiling point. Theoretically you could interchange DOT4 and DOT5.1 fluids too but I wouldn't recommend it."

Без да се обиждаш, ама годините стаж нямат нищо общо с уменията Лятната гума под 7 градуса е неефективна. Миналата зима искарах със летни гуми, като се съобразявах с това през цялото време. Бяха нови, и нямах никакви проблеми (освен при лед и дълбок сняг). Слагаите зимни гуми, задължително нови! Все пак, за човек с 30 години стаж, трябва да е наясно с качествата и разликите на лятната и зимната гума

Извинявам се за офтопика. Няма логика заради едно, да не се спазва друго. Именно заради това, никога нищо няма да е наред и няма оправия. Ако всеки махне ръка и не си върши работата за която му се плаща... огледай се, в такъв свят (държава) живеем... е не е готино, нали?

D15Z6 - 114 кс. ако не се лъжа е VTEC-E, което значи, че е един от най-икономичните двигатели (потърси из google). Под 2500 оборота (не съм сигурен) е в икономичен режим. Колегите да споделят в детайли.

Проверяваш течноста, и огледаи дали не е потекло от горна/долна помпа. Ако ти хлътва педала на съединителя, пробваи да го припомпаш докато качи налягане.В дясно от номер 2 на снимката, ти е казанчето за съединителя.1 - казанче за хидравликата на волана.2 - казанче за спирачна течност.

Ако се е появил изведнъж проблема, замисли ли се дали някои не ти е направил мизерия? Или да е умряло някое животно... погледни решетката пред предното стъкло от доло дали ще се види нещо.

Сменя се модула които е скоростомера от таблото, или може само платката и циферблата, но мисля е по удачно целия модул да се смени (циферблат,броячи,платка). Или може и цялото табло ако си вземеш читаво такова. edit: аз си смених целия модул, ето и снимка на двата mph и kmh

Напротив! Интересна е.. ама пусти празници... Весело посрещане на новата година, и дано не спират идеите ти по колата